一种替代汽车钣金的增强胶块结构制造技术

一种替代汽车钣金的增强胶块结构，固定设置在后轮罩内板、后地板本体和后轮罩支撑加强板之间，所述的增强胶块结构包括骨架载体、增强胶块，所述的骨架载体上设置有从上端面倾斜过渡到侧面的第一凹槽；所述的骨架载体相对后轮罩内板的一侧及下端面开设有第二凹槽；所述的增强胶块注塑在骨架载体中，所述的增强胶块的材料为热固性环氧树脂，当增强胶块膨胀固化后填充后轮罩内板、后地板本体和后轮罩支撑加强板之间的空腔。本实用新型专利技术解决在满足汽车的轻量化要求的同时，满足提升同等扭转刚度，降低生产成本要求的问题。低生产成本要求的问题。低生产成本要求的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种替代汽车钣金的增强胶块结构


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种替代汽车钣金的增强胶块结构。

技术介绍

[0002]轻量化系数，已成为人们对汽车车身性能，甚至一个主机厂技术实力的衡量指标。当车身的轮距、轴距尺寸确定后，扭转刚度越高，车身重量越低，则轻量化系数越大。主机厂一般采用车身环状结构，来提升车身的扭转刚度；采用塑料、铝镁合金材料替代钢材，来降低车身重量。但如何做到成本与性能的平衡，一直是汽车行业追求的目标。因此，需要专利技术一种替代汽车钣金的增强胶块结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种替代汽车钣金的增强胶块结构，解决在满足汽车的轻量化要求的同时，满足提升同等扭转刚度，降低生产成本要求的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种替代汽车钣金的增强胶块结构，固定设置在后轮罩内板、后地板本体和后轮罩支撑加强板之间，所述的增强胶块结构包括骨架载体、增强胶块，所述的骨架载体上设置有从上端面倾斜过渡到侧面的第一凹槽；所述的骨架载体相对后轮罩内板的一侧及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种替代汽车钣金的增强胶块结构，其特征是，固定设置在后轮罩内板(4)、后地板本体(5)和后轮罩支撑加强板(6)之间，所述的增强胶块结构包括骨架载体(1)、增强胶块(2)，所述的骨架载体(1)上设置有从上端面倾斜过渡到侧面的第一凹槽(11)；所述的骨架载体(1)相对后轮罩内板(4)的一侧及下端面开设有第二凹槽(14)；所述的增强胶块(2)注塑在骨架载体(1)中，所述的增强胶块(2)的材料为热固性环氧树脂，当增强胶块(2)膨胀固化后填充后轮罩内板(4)、后地板本体(5)和后轮罩支撑加强板(6)之间的空腔。2.根据权利要求1所述的替代汽车钣金的增强胶块结构，其特征是，所述的骨架载体(1)中设置有与第一凹槽(11)、第二凹槽(14)相通的通孔(13)，所述的增强胶块(2)注塑在第一凹槽(11)、第二凹槽(14)和通孔(13)中。3.根据权利要求1所述的替代汽车钣金的增强胶块结构，其特征是，所述的骨架载体(1)的材质为玻璃...

【专利技术属性】
技术研发人员：唱志强，陈鹏，黄伟男，吴欢庆，田克华，储起飞，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：