一种EPS控制器出厂性能检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种EPS控制器出厂性能检测装置，包括机箱，所述机箱内腔的右下角固定连接有主机，所述机箱的右壁贯穿固定连接有上料斜板，机箱内腔的左侧设置有输出组件，机箱内腔底部的中间固定连接有夹持驱动机构，机架的顶部固定连接有检测插接座，且夹持驱动机构实现将上料斜板上产品夹持推送到检测插接座顶部进行检测，再将产品放置到输出组件上的操作，本实用新型专利技术涉及电路检测系统技术领域。该EPS控制器出厂性能检测装置，本方案通过在常规检测后增加了重新上电后复测的步骤，可有效地检测出诸如三极管漏电等隐藏问题，增加ECU的可靠性，降低返厂故障率，且采用自动化设备，环环相扣，确保结果的可信性。确保结果的可信性。确保结果的可信性。

【技术实现步骤摘要】
一种EPS控制器出厂性能检测装置


[0001]本技术涉及电路检测系统
，具体为一种EPS控制器出厂性能检测装置。

技术介绍

[0002]EPS系统的上电分为两步，第一步是蓄电池上电，第二步是点火开关上电。此部分的运行逻辑为：在蓄电池和点火信号上电后，MCU 发出继电器使能信号，Q12三极管导通，则继电器导通；点火信号关断后，Q12关断，继电器下电。在此逻辑下，若此三极管发生漏电现象(即C，E极被击穿，但未完全击穿)，此时保持蓄电池常电，只关断点火信号，会导致上电再下电后，继电器不能正常断开，控制器无法正常工作，存在故障隐患。
[0003]现有的出厂检测方法：一个PCB板在完成所有的组装步骤，刷完程序后，需要进行出厂检测，结果合格才能出厂，原有的方案是对 ECU总成连接大负载，然后通电运行一次，若电压、电流、温度等参数在正常范围，即判定为合格件，正常出厂。在这种方案下，ECU没有重新上电后复测的步骤，会导致，如果发生上述三极管漏电现象，则无法检测出来，若此故障件流出，会使主机厂装车后出现ECU无助力故障。
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技术实现思路

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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EPS控制器出厂性能检测装置，包括机箱(1)，所述机箱(1)内腔的右下角固定连接有主机(2)，其特征在于：所述机箱(1)的右壁贯穿固定连接有上料斜板(3)，所述机箱(1)内腔的左侧设置有输出组件(4)，所述机箱(1)内腔底部的中间固定连接有夹持驱动机构(5)，所述夹持驱动机构(5)的顶部固定连接有检测插接座(6)，且夹持驱动机构(5)实现将上料斜板(3)上产品夹持推送到检测插接座(6)顶部进行检测，再将产品放置到输出组件(4)上的操作；所述夹持驱动机构(5)包括机架(51)，所述机架(51)的外部纵向滑动套设有滑筒(52)，所述滑筒(52)前后侧壁的上侧之间贯穿转动连接有双向气缸(53)，且双向气缸(53)的两端均固定连接有夹持臂(54)，两个所述夹持臂(54)相对一侧且远离双向气缸(53)的一端均固定连接有夹爪(55)，所述滑筒(52)的后侧且位于双向气缸(53)的正下方贯穿固定连接有步进电机(56)，且步进电机(56)的输出端与双向气缸(53)的套筒段之间通过同步带机构(57)传动连接，所述机架(51)两侧的顶部与滑筒(52)的两侧之间均通过升降气缸(58)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种EPS控制器出厂性能检测装置，其特征在于：所述上料斜板(3)顶部的左侧上下突出设置有挡块，所述上料斜板(3)底部的左侧固定连接有红外感应开关(7)，且上料斜板(3)的底部开设有与红外感应开关(7)对应的感应孔。3.根据权利要求1所述的一种EPS控制器出厂性能检...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈丽丽，张军，肖帅，
申请(专利权)人：煌太阳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：