一种原车仪表雷达导航遥控的PCB主板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种原车仪表雷达导航遥控的PCB主板结构，涉及汽车PCB主板技术领域，包括主板本体和设置在主板本体下端的垫脚，主板本体的表面均匀分布有通风孔，主板本体的一侧开设有侧滑槽，主板本体远离侧滑槽的一侧设置有侧滑块，主板本体的表面设置有保护层，主板本体的内部设置有内置部，内置部的内侧设置有碳化钢层，操作人员将一组主板本体一侧的侧滑块与另一组主板本体一侧的侧滑槽相互对准，并使其滑动至侧滑槽内，此时侧滑块一侧的螺纹杆能够穿过安装孔，而后将螺帽螺纹套接在螺纹杆的外侧，即可将两组主板本体之间进行拼接组装，从而能够增加主板本体的使用尺寸，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种原车仪表雷达导航遥控的PCB主板结构


[0001]本技术涉及汽车PCB主板
，具体为一种原车仪表雷达导航遥控的PCB主板结构。

技术介绍

[0002]PCB，中文名称为印制电路板，又称印刷线路板，是重要的电子部件，是电子元器件的支撑体，是电子元器件电气相互连接的载体。由于它是采用电子印刷术制作的，故被称为“印刷”电路板，在汽车仪表雷达导航遥控使用时，内部会安装有PCB主板结构。
[0003]现有的PCB主板结构在使用时，在不同的电器中线路板的尺寸不一致，在安装过程中较难对PCB主板结构进行拼接，以增长PCB主板结构的尺寸，使用较为不便，且PCB主板结构在使用过程中，不便对PCB主板结构进行绝缘处理，容易影响PCB主板结构的使用。
[0004]针对上述问题，本技术提出了一种原车仪表雷达导航遥控的PCB主板结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种原车仪表雷达导航遥控的PCB主板结构，操作人员将一组主板本体一侧的侧滑块与另一组主板本体一侧的侧滑槽相互对准，并使其滑动至侧滑槽内，此时侧滑块一侧的螺纹杆能够穿过安装孔，而后将螺帽螺纹套接在螺纹杆的外侧，即可将两组主板本体之间进行拼接组装，从而能够增加主板本体的使用尺寸，便于使用，从而解决了
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种原车仪表雷达导航遥控的PCB主板结构，包括主板本体和设置在主板本体下端的垫脚，所述主板本体的一侧设置有绝缘件；
[0007]所述主板本体的表面均匀分布有通风孔，主板本体的一侧开设有侧滑槽，主板本体远离侧滑槽的一侧设置有侧滑块，主板本体的表面设置有保护层，主板本体的内部设置有内置部，内置部的内侧设置有碳化钢层。
[0008]优选的，所述侧滑槽的一侧开设有安装孔，且安装孔处于主板本体的后表面上。
[0009]优选的，所述侧滑块的一侧设置有螺纹杆，螺纹杆的外侧螺纹套接有螺帽。
[0010]优选的，所述侧滑槽与侧滑块相匹配，且螺纹杆贯穿安装孔，并延伸至主板本体的外侧。
[0011]优选的，所述保护层包括由外到内依次设置在主板本体表面的环氧树脂层、纳米防水涂层和玻璃纤维层。
[0012]优选的，所述内置部呈六边形状结构，均匀设置在主板本体的内侧。
[0013]优选的，所述绝缘件包括开设在主板本体侧壁上的侧槽和设置在侧槽内侧的定位孔，且定位孔均匀分布在侧槽的内侧。
[0014]优选的，所述侧槽的一侧设置有绝缘部，绝缘部的内侧设置有定位柱，且定位柱与定位孔相匹配，定位柱的外壁设有凸起。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]1、本技术提出的一种原车仪表雷达导航遥控的PCB主板结构，操作人员将一组主板本体一侧的侧滑块与另一组主板本体一侧的侧滑槽相互对准，并使其滑动至侧滑槽内，此时侧滑块一侧的螺纹杆能够穿过安装孔，而后将螺帽螺纹套接在螺纹杆的外侧，即可将两组主板本体之间进行拼接组装，从而能够增加主板本体的使用尺寸，便于使用，且在主板本体的表面由外到内依次设置有环氧树脂层、纳米防水涂层和玻璃纤维层，通过设置的环氧树脂层和纳米防水涂层能够提高主板本体的耐腐蚀和防水能力，且配合玻璃纤维层的使用，根据玻璃纤维层耐热性好的特点，使得主板本体具有较好的耐高温性，使用效果好。
[0017]2、本技术提出的一种原车仪表雷达导航遥控的PCB主板结构，操作人员手持绝缘部，并使绝缘部背侧的定位柱与定位孔相处对准，并使其插入定位孔内，且定位柱表面设置有凸起，凸起为弹性材料制成的构件，在定位柱插入定位孔内时，会挤压凸起，使得绝缘部安装在主板本体的一侧，且不掉落，且绝缘部为聚乙烯醇缩甲醛材料制成的构件，利用聚乙烯醇缩甲醛介电性好的优点，使得主板本体具有较好的绝缘性，便于使用。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的主板本体结构示意图；
[0020]图3为本技术的图2中A处放大图；
[0021]图4为本技术的侧滑块结构示意图；
[0022]图5为本技术的主板本体内部结构示意图；
[0023]图6为本技术的保护层结构示意图。
[0024]图中：1、主板本体；11、通风孔；12、侧滑槽；121、安装孔；13、侧滑块；131、螺纹杆；132、螺帽；14、保护层；141、环氧树脂层；142、纳米防水涂层；143、玻璃纤维层；15、内置部；16、碳化钢层；2、垫脚；3、绝缘件；31、侧槽；32、定位孔；33、绝缘部；34、定位柱；35、凸起。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]为了解决在安装过程中较难对PCB主板结构进行拼接，以增长PCB主板结构的尺寸，使用较为不便的技术问题，如图1、图2、图4、图5和图6所示，提供以下优选技术方案：
[0027]一种原车仪表雷达导航遥控的PCB主板结构，包括主板本体1和设置在主板本体1下端的垫脚2，垫脚2用于对主板本体1进行支撑，主板本体1的一侧设置有绝缘件3。
[0028]主板本体1的表面均匀分布有通风孔11，用于进行散热，主板本体1的一侧开设有侧滑槽12，主板本体1远离侧滑槽12的一侧设置有侧滑块13，主板本体1的表面设置有保护层14，主板本体1的内部设置有内置部15，内置部15的内侧设置有碳化钢层16，用于增强主板本体1的强度。
[0029]侧滑槽12的一侧开设有安装孔121，且安装孔121处于主板本体1的后表面上。
[0030]侧滑块13的一侧设置有螺纹杆131，螺纹杆131的外侧螺纹套接有螺帽132。
[0031]侧滑槽12与侧滑块13相匹配，且螺纹杆131贯穿安装孔121，并延伸至主板本体1的外侧。
[0032]保护层14包括由外到内依次设置在主板本体1表面的环氧树脂层141、纳米防水涂层142和玻璃纤维层143。
[0033]内置部15呈六边形状结构，均匀设置在主板本体1的内侧。
[0034]具体的，过程中，操作人员将一组主板本体1一侧的侧滑块13与另一组主板本体1一侧的侧滑槽12相互对准，并使其滑动至侧滑槽12内，此时侧滑块13一侧的螺纹杆131能够穿过安装孔121，而后将螺帽132螺纹套接在螺纹杆131的外侧，即可将两组主板本体1之间进行拼接组装，从而能够增加主板本体1的使用尺寸，便于使用，且在主板本体1的表面由外到内依次设置有环氧树脂层141、纳米防水涂层142和玻璃纤维层143，通过设置的环氧树脂层141和纳米防水涂层142能够提高主板本体1的耐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种原车仪表雷达导航遥控的PCB主板结构，包括主板本体(1)和设置在主板本体(1)下端的垫脚(2)，其特征在于：所述主板本体(1)的一侧设置有绝缘件(3)；所述主板本体(1)的表面均匀分布有通风孔(11)，主板本体(1)的一侧开设有侧滑槽(12)，主板本体(1)远离侧滑槽(12)的一侧设置有侧滑块(13)，主板本体(1)的表面设置有保护层(14)，主板本体(1)的内部设置有内置部(15)，内置部(15)的内侧设置有碳化钢层(16)。2.根据权利要求1所述的一种原车仪表雷达导航遥控的PCB主板结构，其特征在于：所述侧滑槽(12)的一侧开设有安装孔(121)，且安装孔(121)处于主板本体(1)的后表面上。3.根据权利要求1所述的一种原车仪表雷达导航遥控的PCB主板结构，其特征在于：所述侧滑块(13)的一侧设置有螺纹杆(131)，螺纹杆(131)的外侧螺纹套接有螺帽(132)。4.根据权利要求3所述的一种原车仪表雷达导航遥控的PCB主板结构，其特征在于：所述侧滑槽(12)与侧滑块(13)相匹...

【专利技术属性】
技术研发人员：姬少卿，黄贤廷，黄慧荣，刘金球，姬俊卿，
申请(专利权)人：深圳众达昌科技有限公司，
类型：新型
国别省市：