混合动力车辆制造技术

本发明专利技术提供能够抑制高温部件的热对动力控制单元造成不良影响的混合动力车辆。混合动力车辆具备内燃机、旋转电机、蓄电装置、在旋转电机与蓄电装置之间进行电力转换并且进行旋转电机的控制的动力控制单元，混合动力车辆使用内燃机和旋转电机的至少一方的动力使驱动轮旋转而能够行驶，动力控制单元设置于旋转电机的下方，从车辆宽度方向的一侧向另一侧，以与动力控制单元相比成为高温的热产生源、用于抑制从热产生源向动力控制单元的热的传递的热传递抑制部、动力控制单元的顺序进行配置。动力控制单元的顺序进行配置。动力控制单元的顺序进行配置。

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆


[0001]本专利技术涉及混合动力车辆。

技术介绍

[0002]以往，已知有作为动力源具备发动机和电动机并能够使用发动机和电动机的至少一方的动力来行驶的混合动力车辆。在该混合动力车辆中，例如，发动机的曲轴和电动机的旋转轴经由连接/断开离合器连接，通过连接/断开离合器连接或切断发动机与电动机之间的动力传递路径。来自发动机和电动机的至少一方的动力从电动机的旋转轴经由变速器等传递到驱动轮。另外，在专利文献1中，公开了将在电动机与蓄电池之间进行电力转换并且进行电动机的控制的动力控制单元在车辆宽度方向上设置于变速器的侧部的结构。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：德国专利申请公开第102016215190号说明书

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]但是，在专利文献1公开的结构中，对动力控制单元与该动力控制单元的周边部件的位置关系没有任何考虑。因此，例如，当用于从发动机排出废气的排气管等与动力控制单元相比成为高温的高温部件配置于动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力车辆，具备：内燃机；旋转电机；蓄电装置；及动力控制单元，在所述旋转电机与所述蓄电装置之间进行电力转换，并且进行所述旋转电机的控制，所述混合动力车辆能够使用所述内燃机和所述旋转电机的至少一方的动力使驱动轮旋转而行驶，其特征在于，所述动力控制单元设置于所述旋转电机的下方，从车辆宽度方向的一侧向另一侧，以与所述动力控制单元相比为高温的热产生源、用于抑制热从所述热产生源向所述动力控制单元的传递的热传递抑制部、所述动力控制单元的顺序进行配置。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，所述混合动力车辆具备排出来自所述内燃机的废气的排气管，所述热产生源是所述排气管。3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其特征在于，所述旋转电机设置于所述内燃机与所述驱动轮之间的动力传递路径，所述混合动力车辆具备：连接/断开装置，连接或切断所述内燃机与所述旋转电机之间的动力传递路径；壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：小柳博隆，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：