【技术实现步骤摘要】
一种用于铰接式汽车列车的胶轮导向转向架装置
[0001]本专利技术主要涉及一种胶轮转向的导向架，尤其涉及一种用于铰接式汽车列车的胶轮导向转向架装置。
技术介绍
[0002]在城市公共交通系统中，由于传统公交车运力少，通常会通过铰接多节车厢来组成铰接式胶轮列车增加运力，在中小城市中发展胶轮列车替代传统的公交车，在保证胶轮列车通过性和转向性能等安全因素条件下，其不仅能够提高运输能力而且能降低运输成本30％左右。
[0003]铰接式汽车列车作为类轨道行驶车辆，与轨道交通有大量相似之处，但是由于车辆运行路面没有轨道，需要借助全轮转向结构完成整个车辆的无偏差跟随。通常条件下，由于车辆长度较大，汽车列车采用独立单个车桥结构，容易造成承载能力不够，如果采用多桥结构，会造成车辆轮胎磨损，特别是多铰接结构车辆轮胎损会加剧。
[0004]中国技术专利授权公告号：CN204368167U，专利技术名称为：一种100％低地板轻轨车辆用无动力转向架，其中揭示了一种轨道车辆常用双轮式转向架，主要由构架装置、轮对轴箱定位装置、基础制动装置...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于铰接式汽车列车的胶轮导向转向架装置，用于包括至少前、后组胶轮的连接及转向，其特征在于，包括：转向架连接机构，用于连接所述胶轮；转向梯形机构，至少包括第一、第二转向梯形机构，用于分别连接所述前组胶轮和所述后组胶轮；协同转向机构，设置在所述前后组胶轮之间，包括第一、第二协同转向连杆，所述第一、第二协同转向连杆分别包括铰接的两段连杆，所述第一协同转向连杆的第一段连杆的端部与所述第一转向梯形机构相铰接，其第二段连杆的端部与设置在所述转向架连接机构上的一铰接盘相铰接，所述第二协同转向连杆的第一段连杆的端部与所述第二转向梯形机构相铰接，其第二段连杆的端部与所述铰接盘相铰接，所述第一协同转向连杆和所述第二协同转向连杆相对所述铰接盘对称布置；其中，所述铰接盘的位置满足：其中，L
r
为所述后组胶轮到所述铰接盘的距离，W为后组胶轮之间的距离，S
f
为所述第一协同转向连杆的两段连杆铰接点与所述铰接盘的间距，Sr为所述第二协同转向连杆的两段连杆铰接点与所述铰接盘的间距。2.根据权利要求1所述的用于铰接式汽车列车...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭京，肖磊，周胜，粟爱军，刘小聪，尤旺，龙海泉，黄松，任晓军，刘川，
申请(专利权)人：湖南中车智行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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