一种应用于新能源汽车的组装式弯管半导体加热器制造技术

本发明专利技术提供了一种应用于新能源汽车的组装式弯管半导体加热器，包括有加热器外壳,所述加热器外壳的内部固定有PCB板，所述PCB板的底端设有弯管组件，所述弯管组件与减震组件以及PTC加热组件相连接，所述弯管组件包括有扁管，所述扁管的两端均固定有扁管接头，所述PTC加热组件包括有陶瓷片导热壳，所述陶瓷片导热壳的内部固定有PTC陶瓷片，所述陶瓷片导热壳的两侧均开设有凹槽，每个所述凹槽的槽体内均固定有多个相互平行的散热翅片，每个所述凹槽均与吸能器相连接。本发明专利技术通过PTC加热组件、弯管组件和减震组件的配合，能够减弱各个元件之间应汽车行驶或其他原因所产生的振动力，进而提高加热器的加热效率。提高加热器的加热效率。提高加热器的加热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于新能源汽车的组装式弯管半导体加热器


[0001]本专利技术主要涉及新能源汽车加热器的
，具体涉及一种应用于新能源汽车的组装式弯管半导体加热器。

技术介绍

[0002]在新能源汽车领域，电动汽车缺少传统车的发动机热量，市场对于液体加热PTC需求越来越大，而具有换热效率高、安全可靠的半导体加热器也越来越受客户喜爱。
[0003]根据申请号为CN201820401209.2的专利文献所提供的一种新能源汽车高压加热器可知，该产品包括控制模块、空调发热芯体、电池发热芯体、空调水室、电池水室；的控制模块分别与空调发热芯体和电池发热芯体相连接，可单独控制空调发热芯体和电池发热芯体的发热功率；的空调水室与空调发热芯体通过导热硅胶相粘接；的电池水室与电池发热芯体通过导热硅胶相粘接；的空调水室和电池水室独立隔开，且均设置有进水管和出水管，该产品包含空调水室、电池水室，并且两个水室相互独立运行，每个水室的加热温度可独立调整，可同时满足空调采暖、电池预热对工质的温度需求。
[0004]但上述加热器任然存在着缺陷，例如上述加热器虽然具有独本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源汽车的组装式弯管半导体加热器，包括有加热器外壳(1),其特征在于,所述加热器外壳(1)的内部固定有PCB板(2)，所述PCB板(2)的底端设有弯管组件(4)，所述弯管组件(4)与减震组件(5)以及PTC加热组件(3)相连接，所述弯管组件(4)包括有扁管(41)，所述扁管(41)折弯有多个180度折弯处，所述扁管(41)的两端均固定有扁管接头(42)，所述扁管(41)通过扁管接头(42)贯穿所述加热器外壳(1)的壳体延伸至外部；所述PTC加热组件(3)包括有陶瓷片导热壳(32)，所述陶瓷片导热壳(32)卡接于所述扁管(41)180度的折弯处，所述陶瓷片导热壳(32)的内部固定有PTC陶瓷片(31)，所述陶瓷片导热壳(32)的两侧均开设有凹槽(33)，每个所述凹槽(33)的槽体内均固定有多个相互平行的散热翅片(35)，每个所述凹槽(33)均通过散热翅片(35)与吸能器(34)相连接；每个所述吸能器(34)均包括有蛇形弹簧片(341)，每个所述蛇形弹簧片(341)折弯处均与同一侧多个所述散热翅片(35)相啮合，每个所述蛇形弹簧片(341)的一端均通过折弯机一体成型有有回弹片(342)。2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的组装式弯管半导体加热器，其特征在于，所述扁管(41)的两侧均固定有多个水平设置且共线的滑块(43)。3.根据权利要求2所述的一种应用于新能源汽车的组装式弯管半导体加热器，其特征在于，所述减震组件(5)包括有两个滑轨(51)，两个所述滑轨(51)以所述加热器外壳(1)横断面的中轴线对称设置，每个所述滑轨(51)均固定与所述加热器外壳(1)的内壁上，每个所述滑轨(51)内部均滑动连接有减震滑板(52)，每个所述减震滑板(52)远离另一个所述减...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳会平，王明东，钱建辉，
申请(专利权)人：芜湖尼晶电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：