一种下装式稠油装车停靠系统及其使用方法技术方案

本发明专利技术提供了一种下装式稠油装车停靠系统及其使用方法，涉及稠油装车运输技术领域，该系统主要包括：第一装车油路管、与第一装车油路管连通的第二装车油路管、第一截断阀、装车泵、停靠系统管路、第二截断阀、回流泵、公接头和母接头；第一截断阀和装车泵设置在第一装车油路管上；第一装车油路管的一端用于连接外界的装车来油汇管；第二装车油路管的另一端安装有母接头；回流泵和第二截止阀设置在停靠系统管路上，停靠系统管路的一端与第二装车油路管连通，停靠系统管路的另一端安装有公接头。本发明专利技术通过回流泵、截断阀、公接头、母接头之间相互配合，实现了下装式装车方式，可在稠油装车和停靠时实现零泄露和零污染，提升稠油安全性和环保性。性和环保性。性和环保性。

【技术实现步骤摘要】
一种下装式稠油装车停靠系统及其使用方法


[0001]本专利技术涉及稠油装车运输
，特别是涉及一种下装式稠油装车停靠系统及其使用方法。

技术介绍

[0002]目前液化石油气和成品油装卸车多采用下装式鹤管装车方式，鹤管与罐车接口采用API干式阀能够实现自动无泄漏装车，但是原油及重油类稠油品，由于自身粘稠大、流动性差等原因，多采用上装式鹤管装车方式。而上装式鹤管装车方式需要装卸工人爬上一定高度后才能进行操作，如果操作不当容易发生跌落摔伤，危害人员安全。目前也有部分采用下装式鹤管装车方案，该方案主要是在装卸臂前端安装一个与火车/汽车底部匹配的快速接头，后端有截断阀，装卸完成后切断油路，截断阀与火车/汽车底部有一段敞口的管段会残留部分油渍，泄露的稠油存在一定的污染性，对环境不友好。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种下装式稠油装车停靠系统及其使用方法，采用下装式装车方式，可在稠油装车和停靠时实现零泄露和零污染，提升稠油装车和停靠时的安全性和环保性。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0005]第一方面，本专利技术提供了一种下装式稠油装车停靠系统，包括：装车油路管、第一截断阀、第一电伴热、装车泵、停靠系统管路、第二截断阀、第二电伴热、回流泵以及快连干式阀；所述快连干式阀包括公接头和母接头；所述装车油路管分为两部分，分别为第一装车油路管和第二装车油路管；
[0006]所述第一截断阀和所述装车泵设置在所述第一装车油路管上；所述第一电伴热设置在所述第二装车油路管上；所述第一装车油路管的一端用于连接外界的装车来油汇管；所述第一装车油路管的另一端与所述第二装车油路管的一端连通；所述第二装车油路管的另一端安装有所述母接头；
[0007]所述回流泵、所述第二电伴热和所述第二截止阀设置在所述停靠系统管路上，所述停靠系统管路的一端与所述第二装车油路管连通，所述停靠系统管路的另一端安装有公接头。
[0008]可选的，还包括设置在所述停靠系统管路上的止回阀；
[0009]当所述母接头和所述公接头连接，且所述第一截止阀关闭和所述第二截止阀打开时，所述第二装车油路管和所述停靠系统管路连通以形成停靠循环回路；
[0010]所述止回阀用于防止所述停靠循环回路中的稠油倒流。
[0011]可选的，所述回流泵用于输送所述停靠循环回路中的稠油。
[0012]可选的，所述装车泵用于在设定状态下输送所述装车油路管中的稠油；所述设定状态为安装在所述第二装车油路管上的母接头与外界的罐车上的快连干式阀中的公接头
连接，且所述第二截断阀关闭和所述第一截断阀打开时的状态。
[0013]可选的，所述公接头包括公接头阀体、设置在所述公接头阀体的阀腔内的弹簧衬套，所述弹簧衬套内套接有活动阀套，所述活动阀套的端头连接有用于封闭所述公接头阀体阀腔的进液口的活动阀瓣；所述弹簧衬套、所述活动阀套内设有复位弹簧；所述复位弹簧一端抵接在所述弹簧衬套底部，另一端抵接在所述活动阀瓣上；所述弹簧衬套与所述公接头阀体的连接处对应开设通气孔，所述通气孔与所述弹簧衬套内部连通；所述公接头阀体的外壁上设有螺旋导向槽包括公接头阀体、设置在所述公接头阀体的阀腔内的弹簧衬套，所述弹簧衬套内套接有活动阀套，所述活动阀套的端头连接有用于封闭所述公接头阀体阀腔的进液口的活动阀瓣；所述弹簧衬套、所述活动阀套内设有复位弹簧；所述复位弹簧一端抵接在所述弹簧衬套底部，另一端抵接在所述活动阀瓣上；所述弹簧衬套与所述公接头阀体的连接处对应开设通气孔，所述通气孔与所述弹簧衬套内部连通；所述公接头阀体的外壁上设有螺旋导向槽。
[0014]可选的，还包括用于封堵所述公接头的公接头堵帽；
[0015]所述公接头堵帽包括公接头堵帽，所述公接头堵帽设有扣合槽，所述扣合槽内壁上设有与所述螺旋导向槽配合的堵帽滚轮，所述堵帽滚轮通过堵帽滚轴转动连接在所述扣合槽内；所述扣合槽的槽底设有刮板安装槽，所述刮板安装槽内安装有堵帽连接板，所述堵帽连接板背向所述刮板安装槽一侧设有能够对所述公接头阀体阀腔进液口的内壁以及所述活动阀瓣进行刮垢的堵帽刮板，所述堵帽刮板朝向所述刮板安装槽的一侧设有伸出所述母接头堵帽的堵帽连接杆，所述堵帽连接杆上设有堵帽手柄，所述堵帽手柄与所述堵帽连接杆通过堵帽防转销固定，所述堵帽连接杆与所述刮板安装槽之间设有堵帽复位波簧。
[0016]可选的，所述母接头包括母接头阀体，所述母接头阀体的阀腔的出液口套设有滑动阀套，所述滑动阀套与所述母接头阀体的阀腔之间设有第三耐磨除垢环；所述母接头阀体的阀腔内壁上设有支撑架，所述支撑架上连接有固定阀杆，所述固定阀杆的端头设有用于封闭所述滑动阀套出液口的固定阀瓣；所述母接头阀体的外壁上套设有用于与所述公接头连接的外壳，所述外壳转动连接在所述母接头阀体的外壁上；所述外壳与所述母接头阀体之间设有耐磨套，所述外壳与所述滑动阀套之间设有第四耐磨除垢环，所述耐磨套和所述第四耐磨除垢环之间设有回位弹簧；所述外壳的内壁上设有与所述螺旋导向槽配合的接头滚轮，所述接头滚轮通过接头滚轴转动连接在所述外壳内壁上，所述外壳的外壁上固定连接有手柄。
[0017]可选的，还包括用于封堵所述母接头的母接头堵塞；
[0018]所述母接头堵塞包括母接头堵塞，所述母接头堵塞的塞入端的外壁上设有与所述接头滚轮配合的限位半环槽，所述母接头堵塞的塞入端设有安装槽，所述安装槽内设有堵塞连接板，所述堵塞连接板朝向所述塞入端的一侧固定连接能够为所述外壳的出液口的内壁、滑动阀套端头和所述固定阀瓣端头刮垢的堵塞刮板，所述堵塞连接板背向所述塞入端一侧设有伸出所述母接头堵塞的堵塞连接杆，所述堵塞连接杆的端头套有堵塞手柄并通过堵塞防转销固定，所述堵塞连接板背向所述塞入端一侧与所述安装槽底部设有堵塞复位波簧。
[0019]第二方面，本专利技术提供了第一方面所述的下装式稠油装车停靠系统的使用方法，所述使用方法包括装车部分和停靠部分；
[0020]在所述装车部分中，将第一装车油路管的一端与外界的装车来油汇管连接，将安装在第二装车油路管上的母接头与外界的罐车上的快连干式阀中的公接头连接，关闭第二截断阀、第二电伴热和回流泵，打开第一截断阀、第一电伴热和装车泵，以完成装车操作；
[0021]在所述停靠部分且外界温度低于设定阈值时，将安装在第二装车油路管上的母接头与安装在停靠系统管路上的公接头连接，关闭所述第一截断阀、所述第一电伴热和所述装车泵，打开所述第二截断阀、所述第二电伴热和所述回流泵，以所述第二装车油路管和所述停靠系统管路连通形成停靠循环回路，并防止所述停靠循环回路中的稠油凝结。
[0022]可选的，还包括：
[0023]在所述停靠部分且所述外界温度不低于设定阈值时，将安装在所述第二装车油路管上的母接头与安装在所述停靠系统管路上的公接头连接，关闭所述第一截断阀、所述第一电伴热和所述装车泵，打开所述第二截断阀和所述第二电伴热，以所述第二装车油路管和所述停靠系统管路连通形成停靠循环回路，并防止所述停本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种下装式稠油装车停靠系统，其特征在于，包括：装车油路管、第一截断阀、第一电伴热、装车泵、停靠系统管路、第二截断阀、第二电伴热、回流泵以及快连干式阀；所述快连干式阀包括公接头和母接头；所述装车油路管分为两部分，分别为第一装车油路管和第二装车油路管；所述第一截断阀和所述装车泵设置在所述第一装车油路管上；所述第一电伴热设置在所述第二装车油路管上；所述第一装车油路管的一端用于连接外界的装车来油汇管；所述第一装车油路管的另一端与所述第二装车油路管的一端连通；所述第二装车油路管的另一端安装有所述母接头；所述回流泵、所述第二电伴热和所述第二截止阀设置在所述停靠系统管路上，所述停靠系统管路的一端与所述第二装车油路管连通，所述停靠系统管路的另一端安装有公接头。2.根据权利要求1所述的一种下装式稠油装车停靠系统，其特征在于，还包括设置在所述停靠系统管路上的止回阀；当所述母接头和所述公接头连接，且所述第一截止阀关闭和所述第二截止阀打开时，所述第二装车油路管和所述停靠系统管路连通以形成停靠循环回路；所述止回阀用于防止所述停靠循环回路中的稠油倒流。3.根据权利要求2所述的一种下装式稠油装车停靠系统，其特征在于，所述回流泵用于输送所述停靠循环回路中的稠油。4.根据权利要求1所述的一种下装式稠油装车停靠系统，其特征在于，所述装车泵用于在设定状态下输送所述装车油路管中的稠油；所述设定状态为安装在所述第二装车油路管上的母接头与外界的罐车上的快连干式阀中的公接头连接，且所述第二截断阀关闭和所述第一截断阀打开时的状态。5.根据权利要求1所述的一种下装式稠油装车停靠系统，其特征在于，所述公接头包括公接头阀体、设置在所述公接头阀体的阀腔内的弹簧衬套，所述弹簧衬套内套接有活动阀套，所述活动阀套的端头连接有用于封闭所述公接头阀体阀腔的进液口的活动阀瓣；所述弹簧衬套、所述活动阀套内设有复位弹簧；所述复位弹簧一端抵接在所述弹簧衬套底部，另一端抵接在所述活动阀瓣上；所述弹簧衬套与所述公接头阀体的连接处对应开设通气孔，所述通气孔与所述弹簧衬套内部连通；所述公接头阀体的外壁上设有螺旋导向槽包括公接头阀体、设置在所述公接头阀体的阀腔内的弹簧衬套，所述弹簧衬套内套接有活动阀套，所述活动阀套的端头连接有用于封闭所述公接头阀体阀腔的进液口的活动阀瓣；所述弹簧衬套、所述活动阀套内设有复位弹簧；所述复位弹簧一端抵接在所述弹簧衬套底部，另一端抵接在所述活动阀瓣上；所述弹簧衬套与所述公接头阀体的连接处对应开设通气孔，所述通气孔与所述弹簧衬套内部连通；所述公接头阀体的外壁上设有螺旋导向槽。6.根据权利要求5所述的一种下装式稠油装车停靠系统，其特征在于，还包括用于封堵所述公接头的公接头堵帽；所述公接头堵帽包括公接头堵帽，所述公接头堵帽设有扣合槽，所述扣合槽内壁上设有与所述螺旋导向槽配合的堵帽滚轮，所述堵帽滚轮通过堵帽滚轴转动连接在所述扣合槽内；所述扣合槽的槽底设有刮板安装槽，所述刮板安装槽内安装有堵帽连接板，所述堵帽连接板背向所述刮板安装槽一侧设有能够对所述公接头阀体阀腔进液口的内壁以及所述活...

【专利技术属性】
技术研发人员：王智，高晋，陈洪杰，周双艳，付国强，席春晓，吕加华，许有肖，张念，姜志阳，魏子云，宋卫臣，何慧，辛萌，
申请(专利权)人：中石化石油工程设计有限公司，
类型：发明
国别省市：