变量控制阀结构、变量马达及工程机械制造技术

本发明专利技术提供了一种变量控制阀结构、变量马达及工程机械，其中，变量控制阀结构包括阀套、阀芯和电驱动件，阀套上设置有第一油口和第二油口；阀芯可移动地设置于阀套内，阀芯包括第一段和隔断段，第一段间隔套设在阀套内以形成导油腔，导油腔与第一油口连通，隔断段被配置为跟随阀芯移动，以隔断或连通导油腔和第二油口；电驱动件与阀芯连接，以驱动阀芯移动。以上结构中，通过电控方式实现排量切换，更加快速平稳，且可减少油路结构设置，降低加工成本，解决了现有技术中的变量控制阀结构成本高、可靠性低的缺陷。性低的缺陷。性低的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
变量控制阀结构、变量马达及工程机械


[0001]本专利技术涉及液压元件
，具体涉及一种变量控制阀结构、变量马达及工程机械。

技术介绍

[0002]目前，国内汽车起重机或履带起重机等工程机械的主要卷扬动作是重物的提升与下放。其中，提升与下放的速度分为高速和低速，高低速是通过马达大小排量切换得以实现的，因此控制马达排量切换的控制阀结构就显得尤为重要。
[0003]随着工程机械市场的需求，客户对卷扬马达的成本、可靠性和高低速切换的平稳性等要求越来越高。而现有技术下的变量控制阀结构常采用液压先导结构实现排量切换，该种结构成本高，可靠性低，难以适应高压高速的控制需求。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的变量控制阀结构成本高、可靠性低的缺陷，从而提供一种变量控制阀结构、变量马达及工程机械。
[0005]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种变量控制阀结构，其包括阀套、阀芯和电驱动件。其中，阀套上设置有第一油口和第二油口；阀芯可移动地设置于阀套内，阀芯包括第一段和隔断段，第一段间隔套设在阀套内以形成导油腔，导油腔与第一油口连通，隔断段被配置为跟随阀芯移动，以隔断或连通导油腔和第二油口；电驱动件与阀芯连接，以驱动阀芯移动。
[0006]可选地，变量控制阀结构还包括复位机构，复位机构设置于阀芯背离电驱动件的一端，复位机构被配置为在电驱动件断电时，使阀芯复位。
[0007]可选地，复位机构包括抵接件和弹性件。其中，抵接件抵接于阀芯背离电驱动件的一端；弹性件支撑于抵接件背离阀芯的一端，以提供复位力。
[0008]可选地，电驱动件被配置为能够驱动阀芯由第一位置移动到第二位置，第一位置下隔断段隔断导油腔和第二油口，第二位置下导油腔和第二油口连通。
[0009]可选地，阀芯还包括限位段，限位段被配置为能够随阀芯移动至与阀套的端面抵接，以使阀芯保持在第二位置。
[0010]可选地，阀芯设置为实心结构。
[0011]可选地，电驱动件设置为比例电磁铁。
[0012]可选地，变量控制阀结构还包括阀体，阀体上设置有第一油路和第二油路；阀套安装于阀体内，第一油口与第一油路连通，第二油口与第二油路连通。
[0013]本专利技术还提供了一种变量马达，其包括变量控制阀结构和变量活塞。其中，变量控制阀结构为如上所述的变量控制阀结构，第一油口用于导入变量马达中的压力油；变量活塞的无杆腔与第二油口连接。
[0014]本专利技术还提供了一种工程机械，其包括如上所述的变量马达。
[0015]本专利技术具有以下优点：
[0016]1、将变量控制阀结构用于变量马达，在变量马达由大排量切换为小排量时，可使压力油从第一油口进入导油腔，然后通过电驱动件驱动阀芯移动，使隔断段跟随阀芯移动，导通第一油口与第二油口，使压力油液从第二油口流出，实现排量切换。与现有技术相比，使用电控方式更加快速平稳，且可减少油路结构设置，降低加工成本。
[0017]2、电驱动件设置为比例电磁铁，其结构简单、成本低，且可靠性高。
[0018]3、电驱动件断电时，通过复位机构可使阀芯复位。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1示出了本专利技术提供的变量马达的整体结构示意图；
[0021]图2示出了图1中A处的放大结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]10、阀套；11、第一油口；12、第二油口；13、限位槽；20、阀芯；21、第一段；211、导油腔；22、隔断段；23、限位段；24、第二段；30、电驱动件；40、复位机构；41、抵接件；42、弹性件；50、阀体；100、变量控制阀结构。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0028]本实施例提供了一种变量控制阀结构，如图1和图2所示，该变量控制阀结构包括阀套10、阀芯20和电驱动件30。其中，阀套10上设置有第一油口11和第二油口12。阀芯20可移动地设置于阀套10内，阀芯20包括第一段21和隔断段22：第一段21间隔套设在阀套10内
以形成导油腔211，导油腔211与第一油口11连通；隔断段22能够跟随阀芯20移动，以隔断导油腔211和第二油口12，或使导油腔211和第二油口12连通。
[0029]将以上变量控制阀结构用于变量马达，可在变量马达为大排量时，设置隔断段22隔断导油腔211和第二油口12，即第一油口11与第二油口12不导通；之后，在变量马达由大排量切换为小排量时，可使压力油从第一油口11进入导油腔211，然后通过电驱动件30驱动阀芯20移动，使隔断段22跟随阀芯20移动，实现导油腔211和第二油口12之间的连通，即导通第一油口11与第二油口12，使压力油液从第二油口12流出，实现排量切换。整体来看，与使用液压先导结构控制变量马达排量切换相比，使用电控方式更加快速平稳，且可减少油路结构设置，降低加工成本，更好地适应高压高速的控制需求。
[0030]优选地，电驱动件30设置为比例电磁铁，其结构简单、成本低，且可靠性高。
[0031]本实施例中，电驱动件30能够驱动阀芯20由第一位置移动至第二位置。其中，当阀芯20处于第一位置时，通过隔断段22可以隔断导油腔211和第二油口12，从而使第一油口11和第二油口12不导通；当阀芯20移动至第二位置时，隔断段2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变量控制阀结构，其特征在于，包括：阀套(10)，所述阀套(10)上设置有第一油口(11)和第二油口(12)；阀芯(20)，可移动地设置于所述阀套(10)内，所述阀芯(20)包括第一段(21)和隔断段(22)，所述第一段(21)间隔套设在所述阀套(10)内以形成导油腔(211)，所述导油腔(211)与所述第一油口(11)连通，所述隔断段(22)被配置为跟随所述阀芯(20)移动，以隔断或连通所述导油腔(211)和所述第二油口(12)；电驱动件(30)，与所述阀芯(20)连接，以驱动所述阀芯(20)移动。2.根据权利要求1所述的变量控制阀结构，其特征在于，所述变量控制阀结构还包括复位机构(40)，所述复位机构(40)设置于所述阀芯(20)背离所述电驱动件(30)的一端，所述复位机构(40)被配置为在所述电驱动件(30)断电时，使所述阀芯(20)复位。3.根据权利要求2所述的变量控制阀结构，其特征在于，所述复位机构(40)包括：抵接件(41)，抵接于所述阀芯(20)背离所述电驱动件(30)的一端；弹性件(42)，支撑于所述抵接件(41)背离所述阀芯(20)的一端，以提供复位力。4.根据权利要求1所述的变量控制阀结构，其特征在于，所述电驱动件(30)被配置为能够驱动所述阀芯(20)由第一位置移动到第二位置，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晗，李新峰，叶清，
申请(专利权)人：杭州力龙液压有限公司，
类型：发明
国别省市：