发动机端盖集成式机油泵总成制造技术

一种发动机端盖集成式机油泵总成，包括发动机端盖、机油泵、曲轴驱动齿轮和曲轴驱动齿轮保持结构。机油泵包括泵体、油泵轴及油泵驱动齿轮，泵体与发动机端盖集成为一体，油泵驱动齿轮与油泵轴相连。曲轴驱动齿轮可转动地设置于发动机端盖，并与油泵驱动齿轮外啮合。曲轴驱动齿轮具有供发动机曲轴穿过的轴孔，轴孔正对发动机端盖的端盖通孔，且曲轴驱动齿轮设有用于连接发动机曲轴的轴连接结构；曲轴驱动齿轮保持结构用于将曲轴驱动齿轮保持于发动机端盖。本发明专利技术通过设计曲轴驱动齿轮与驱动油泵齿轮的传动比，使调节变量的范围变宽，实现按需供油，减少功耗损失，同时解决了驱动齿轮与油泵驱动齿轮在装配时对齿困难的问题。与油泵驱动齿轮在装配时对齿困难的问题。与油泵驱动齿轮在装配时对齿困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
发动机端盖集成式机油泵总成


[0001]本专利技术涉及车辆发动机润滑技术，尤其涉及机油泵技术。

技术介绍

[0002]传统的曲轴直驱式机油泵体积庞大，重量高，且位于曲轴周围的油泵泵体和泵盖无法通过螺栓锁紧。随着油温和油压的增加，泵体和泵盖的轴向变形增加，泵内部的转子或齿轮与泵体、泵盖之间的端面间隙增加，导致机油泵的内部泄漏和外部泄漏增加，增加了机油泵的油耗，降低了机油泵的工作效率。
[0003]此外，对于传统的曲轴直驱式机油泵而言，发动机曲轴与机油泵油泵轴的传动比为1：1。因此，对于转速范围通常在0～2200rpm而言的柴油发动机来说，传统的曲轴直驱式机油泵不能涵盖机油泵的整个最优工况，从而影响了机油泵的工作效率。
[0004]目前，也有个别厂商提出了发动机端盖集成式机油泵总成的设计方案，该发动机端盖集成式机油泵总成包括发动机端盖和机油泵。机油泵包括泵体、油泵轴及油泵驱动齿轮，泵体与发动机端盖集成为一体，油泵驱动齿轮与油泵轴相连，并与安装在发动机曲轴上的曲轴驱动齿轮相啮合，以接收发动机曲轴输出的扭矩。该方案通过齿轮传动将曲轴直驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机端盖集成式机油泵总成，包括发动机端盖和机油泵；所述机油泵包括泵体、油泵轴及油泵驱动齿轮，所述泵体与所述发动机端盖集成为一体，所述油泵驱动齿轮与所述油泵轴相连；所述发动机端盖设有供发动机曲轴穿过的端盖通孔；其特征在于，所述发动机端盖集成式机油泵总成包括曲轴驱动齿轮和曲轴驱动齿轮保持结构；所述曲轴驱动齿轮可转动地设置于所述发动机端盖，并与所述油泵驱动齿轮外啮合；所述曲轴驱动齿轮具有供发动机曲轴穿过的轴孔，所述轴孔正对所述端盖通孔，且曲轴驱动齿轮设有用于连接所述发动机曲轴以使曲轴驱动齿轮能够跟随发动机曲轴同步转动的轴连接结构；所述曲轴驱动齿轮保持结构用于将所述曲轴驱动齿轮保持于所述发动机端盖，以阻止曲轴驱动齿轮从发动机端盖脱落。2.根据权利要求1所述的发动机端盖集成式机油泵总成，其特征在于，所述曲轴驱动齿轮包括齿轮轴和齿轮盘，所述齿轮轴的一端可转动地插设于所述端盖通孔中，所述齿轮盘与所述齿轮轴的另一端相连，并与所述油泵驱动齿轮外啮合；所述齿轮轴具有沿轴向延伸的中心通孔，所述中心通孔构成所述轴孔。3.根据权利要求1或2所述的发动机端盖集成式机油泵总成，其特征在于，所述曲轴驱动齿轮保持结构包括第一轴向限位结构和第二轴向限位结构，所述第一轴向限位结构设置于所述曲轴驱动齿轮与所述发动机端盖之间，用以限制所述曲轴驱动齿轮朝靠近发动机端盖外侧的方向移动的轴向移动量，所述第二轴向限位结构设置于所述曲轴驱动齿轮与所述发动机端盖之间，用以限制所述曲轴驱动齿轮朝靠近发动机端盖内侧的方向移动的轴向移动量。4.根据权利要求3所述的发动机端盖集成式机油泵总成，其特征在于，所述第一轴向限位结构和所述第二轴向限位结构中的其中任意一者包括弹性挡片以及与所述弹性挡片相配合的止挡部。5.根据权利要求3所述的发动机端盖集成式机油泵总成，其特征在于，所述第一轴向限位结构包括设置于所述曲轴驱动齿轮的第一台阶面以及设置于所述发动机端盖的止挡面，所述止挡面抵靠所述第一台阶面，以阻止所述曲轴驱动齿轮朝靠近发动机端盖外侧的方向轴向移动；所述第二轴向限位结构包括设置于所述曲轴驱动齿轮的第二台阶面以及设置于所述发动机端盖的弹性挡片，所述弹性挡片的一端与所述发动机端盖相连，所述弹性挡片的另一端呈钩状，并正对所述第二台阶面，弹性挡片的另一端与所述第二台阶面之间具有间隙。6.根据权利要求3所述的发动机端盖集成式机油泵总成，其特征在于，所述第一轴向限位结构包括设置于曲轴驱动齿轮的第一限位部以及设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯建豪，李战训，万丕金，
申请(专利权)人：浙江科博达工业有限公司，
类型：发明
国别省市：