一种高电压锂电池叉车冷却系统及控制方法技术方案

本申请公开了一种高电压锂电池叉车冷却系统及控制方法。冷却系统包括散热器，用于储存冷却液并对冷却液散热；冷却水泵，其抽水口连接散热器；冷却管组件，包括冷却主管和多组相互并联连接于冷却主管的冷却支管，冷却主管连接冷却水泵的出水口和散热器的进水口，任一冷却支管用于冷却目标设备且任一冷却支管均设置比例调节阀；温度检测组件，用于检测各目标设备的温度；冷却控制器，连接温度检测组件和比例调节阀，用于根据检测温度调节对应冷却支管的比例调节阀的开度，以避免任一目标设备超温。该冷却系统能够对多目标设备进行差异化冷却，精确控制各目标设备温度避免超温，降低系统流阻，减少系统能耗，延长电动叉车的作业时间。时间。时间。

【技术实现步骤摘要】
一种高电压锂电池叉车冷却系统及控制方法


[0001]本申请涉及电动车辆电机冷却
，特别涉及一种高电压锂电池叉车冷却系统及控制方法。

技术介绍

[0002]现有高电压锂电叉车等电动作业车辆均具有多个电机和电控，为了提高运行安全性，需要利用冷却系统对电机及电控进行冷却。当前电动叉车的电机和电控冷却方式多为串联冷却，不仅流阻大，而且无法精准控制每一个电机、每一个电控的温度。冷却过程中，容易出现个别电机及电控超温；或者部分电机及电控的温度远低于其安全运行的设定温度，这样会浪费大量的电量；不仅冷却效率低下，而且严重影响电动叉车作业时间，使整车性能大打折扣。

技术实现思路

[0003]本申请的目的之一是提供一种高电压锂电池叉车冷却系统，该冷却系统能够对多目标设备进行差异化冷却，精确控制各目标设备温度避免超温，降低系统流阻，减少系统能耗，延长电动叉车的作业时间。本申请的目的之二是提供一种适用于高电压锂电池叉车冷却系统的控制方法。
[0004]为实现上述目的，本申请提供一种高电压锂电池叉车冷却系统，包括：
[0005]散热器，用于储存冷却液并对冷却液散热；
[0006]冷却水泵，其抽水口连接所述散热器；
[0007]冷却管组件，包括冷却主管和多组相互并联连接于所述冷却主管的冷却支管，所述冷却主管连接所述冷却水泵的出水口和所述散热器的进水口，任一所述冷却支管用于冷却目标设备且任一所述冷却支管均设置比例调节阀；
[0008]温度检测组件，用于检测目标设备的温度；
[0009]冷却控制器，连接所述温度检测组件和全部所述比例调节阀，用于根据检测温度调节对应所述冷却支管的所述比例调节阀的开度，以避免任一目标设备超温。
[0010]可选地，所述冷却支管包括：
[0011]用于冷却油泵电机的第一支管；
[0012]用于冷却油泵电机电控的第二支管；
[0013]用于冷却行走电机的第三支管；
[0014]用于冷却行走电机电控的第四支管；
[0015]用于冷却电源二合一的第五支管。
[0016]可选地，还包括冷却风扇，所述冷却风扇连接所述冷却控制器，所述冷却风扇用于向所述散热器吹风。
[0017]可选地，所述温度检测组件还包括用于检测所述冷却水泵的出水口处冷却液温度的水泵温度传感器，所述冷却水泵和所述水泵温度传感器均连接所述冷却控制器；
[0018]所述冷却控制器用于在所述冷却水泵的出水口处冷却液温度低于第一预设值时控制所述冷却风扇和/或所述冷却水泵降低转速；
[0019]所述冷却控制器用于在所述冷却水泵出水口处的冷却液温度高于第一预设值时控制所述冷却风扇和/或控制所述冷却水泵增大转速。
[0020]可选地，还包括连接所述冷却水泵抽水口且与所述散热器并联的并联支管，所述并联支管设有水泵开关电磁阀，所述散热器的进液口设有散热器开关电磁阀；
[0021]所述水泵开关电磁阀和所述散热器开关电磁阀均连接所述冷却控制器，所述冷却控制器用于在所述冷却水泵的出水口处冷却液温度低于第二预设值时控制所述水泵开关电磁阀打开，并控制所述散热器开关电磁阀关断；所述第二预设值低于所述第一预设值。
[0022]可选地，所述冷却风扇和所述冷却水泵均为无极调速设备。
[0023]本申请提供一种控制方法，适用于高电压锂电池叉车冷却系统，包括：
[0024]检测冷却主管中用于输向相互并联的各冷却支管的冷却液温度，若冷却液温度低于第一预设值，则向各所述冷却支管输送冷却液；若冷却液温度高于第一预设值，则对冷却液进行降温和/或增大所述冷却主管的冷却液的循环流量；
[0025]检测待冷却的各目标设备的实时温度，根据所述实时温度调节对应所述冷却支管的支管流量，避免任一目标设备超温。
[0026]可选地，所述则对冷却液进行降温和/或增大所述冷却主管冷却液的循环流量的步骤包括：
[0027]将散热器接入所述冷却主管并参与冷却液循环，启动并调节冷却风扇转速对所述散热器进行散热，维持所述冷却主管中用于输向各所述冷却支管的冷却液温度低于设定值；增大用于驱动冷却液循环的冷却水泵的转速。
[0028]本申请的高电压锂电池叉车冷却系统针对电动叉车多电机、多电控采用冷却支管并联的冷却方式，冷却控制器利用温度检测组件实时根据每个电机、每个电控所需散热量比例控制每个冷却支管中比例调节阀的开度，调节冷却支管的支管流量，对各电机和电控进行差异化冷却，避免了个别电机或电控超温或冷却过度的现象，保证安全运行，减少能耗。同时系统流阻显著降低，进一步降低系统能(电)耗，提高了应用该冷却系统的电动叉车的作业时间。在进一步实施例中，利用无极变速的冷却风扇和冷却水泵，提高冷却效率，提升整车性能。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0030]图1为本申请实施例所提供的高电压锂电池叉车冷却系统的系统图；
[0031]图2为冷却系统内循环的示意图；
[0032]图3为冷却系统外循环的示意图。
[0033]其中：
[0034]1‑
冷却控制器、2
‑
冷却风扇、3
‑
散热器、4
‑
散热器开关电磁阀、5
‑
冷却水泵、6
‑
水泵
开关电磁阀、7
‑
水泵温度传感器、8
‑
冷却主管、9
‑
并联支管、10
‑
第一支管、11
‑
第一比例调节阀、12
‑
油泵电机、13
‑
第二支管、14
‑
第二比例调节阀、15
‑
油泵电机电控、16
‑
第三支管、17
‑
第三比例调节阀、18
‑
行走电机、19
‑
第四支管、20
‑
第四比例调节阀、21
‑
行走电机电控、22
‑
第五支管、23
‑
第五比例调节阀、24
‑
电源二合一、25
‑
第一温度传感器、26
‑
第二温度传感器、27
‑
第三温度传感器、28
‑
第四温度传感器、29
‑
第五温度传感器。
具体实施方式
[0035]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高电压锂电池叉车冷却系统，其特征在于，包括：散热器，用于储存冷却液并对冷却液散热；冷却水泵，其抽水口连接所述散热器；冷却管组件，包括冷却主管和多组相互并联连接于所述冷却主管的冷却支管，所述冷却主管连接所述冷却水泵的出水口和所述散热器的进水口，任一所述冷却支管用于冷却目标设备且任一所述冷却支管均设置比例调节阀；温度检测组件，用于检测各目标设备的温度；冷却控制器，连接所述温度检测组件和全部所述比例调节阀，用于根据检测温度调节对应所述冷却支管的所述比例调节阀的开度，以避免任一目标设备超温。2.根据权利要求1所述的高电压锂电池叉车冷却系统，其特征在于，所述冷却支管包括：用于冷却油泵电机的第一支管；用于冷却油泵电机电控的第二支管；用于冷却行走电机的第三支管；用于冷却行走电机电控的第四支管；用于冷却电源二合一的第五支管。3.根据权利要求1或2所述的高电压锂电池叉车冷却系统，其特征在于，还包括冷却风扇，所述冷却风扇连接所述冷却控制器，所述冷却风扇用于向所述散热器吹风。4.根据权利要求3所述的高电压锂电池叉车冷却系统，其特征在于，所述温度检测组件还包括用于检测所述冷却水泵的出水口处冷却液温度的水泵温度传感器，所述冷却水泵和所述水泵温度传感器均连接所述冷却控制器；所述冷却控制器用于在所述冷却水泵的出水口处冷却液温度低于第一预设值时控制所述冷却风扇和/或所述冷却水泵降低转速；所述冷却控制器用于在所述冷却水泵出水口处的冷却液温度高于第一预设值时控制所述冷却风扇和/或控制所述冷却水泵增...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖又强，奕青，王伟，李文锋，方晓晖，宋永贵，张聪远，姚俊娟，楼东旭，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：