转子、转子的设计方法及转子的制造方法技术

该转子为被组装于汽车行驶用的电机的磁铁嵌入式转子，包括层叠铁芯、以及磁铁，该层叠铁芯具有被相互层叠的钢板及对在层叠方向上相邻的所述钢板进行粘接的粘接层，该磁铁被嵌入到所述层叠铁芯中，在所述转子以11000rpm旋转时，所述层叠铁芯的外缘朝向所述转子的径向的最大位移量为0.1mm以下。的最大位移量为0.1mm以下。的最大位移量为0.1mm以下。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】转子、转子的设计方法及转子的制造方法


[0001]本专利技术涉及一种转子、转子的设计方法及转子的制造方法。本申请依据2019年10月8日于日本申请的日本特愿2019
‑
185110号来主张优先权并将其内容援引于此。

技术介绍

[0002]转子是作为旋转体而被用于电极的铁芯电机铁芯。目前为止，转子主要通过铆接结构来制造。近年来，以电磁钢板的轻薄化及生产效率的提高为目的，提出了一种(1)粘接结构、(2)铆接与粘接组合结构下的制造方法。(例如，参照专利文献1)
[0003]先行技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本国特开2014
‑
197981号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的技术问题
[0007]由于混合动力汽车及电动汽车的出现，电机的转子需要14000rpm以上的高旋转。被用于汽车的电机中，主流的是IPM电机。在IPM电机中，在转子中嵌入有磁铁。从电机效率的观点出发，需要向比最外周更近的位置设置磁铁。故而，应力会向磁铁外侧的被本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种被组装于汽车行驶用的电机的磁铁嵌入式转子，包括：层叠铁芯，其具有钢板及粘接层，该钢板被相互层叠，该粘接层对在层叠方向上相邻的所述钢板进行粘接，以及磁铁，其被嵌入到所述层叠铁芯中；在所述转子以11000rpm旋转时，所述层叠铁芯的外缘朝向所述转子的径向的最大位移量为0.1mm以下。2.如权利要求1所述的转子，其中，所述钢板的屈服应力YP
R
为150MPa以上580MPa以下。3.如权利要求1或2所述的转子，其中，在将所述钢板的屈服应力记为YP
R
(MPa)，将所述粘接层的屈服应力记为YP
B
(MPa)，将所述汽车行驶时的最大转速记为ω(rpm)时，满足下述(1)式：【式1】在此，A＝0.105，B＝17000，C＝17000，D＝410，E＝30。4.如权利要求3所述的转子，其中，进一步满足下述(2)式：0.1
×
YP
R
≤YP
B
≤10
×
YP
R
…ꢀ
(2)。5.如权利要求1～4的任意一项所述的转子，其中，所述磁铁被配置在贯通孔内，该贯通孔沿所述层叠方向贯穿所述层叠铁芯；在所述贯通孔内，设置有密封树脂，该密封树脂对磁铁的外表面与所述贯通孔的内表面之间进行密封。6.一种被组装于汽车行驶用的电机的磁铁嵌入式转子的设计方法，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：末永真，有田吉宏，大畑喜史，荒牧高志，山本修治，
申请(专利权)人：日本制铁株式会社，
类型：发明
国别省市：