一种把手可展开的轻便折叠购物车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种把手可展开的轻便折叠购物车，购物车的可翻折把手与车体分离，所述可翻折把手与车体通过把手铰链和斜撑杆连接；所述把手铰链设在车体底部或车体背板或车轮轴上，所述把手铰链使可翻折把手绕该把手铰链转动；所述斜撑杆一端通过斜撑杆锁扣与车体固定连接，斜撑杆的另一端通过斜撑杆铰链与可翻折把手限位连接；所述限位连接使得可翻折把手在垂直状态或所设定的倾斜角度下，通过设在车体上的背板卡扣和/或设在斜撑杆上的卡扣和/或可翻折把手卡扣，与车体形成稳固连接。本实用新型专利技术在向前推行遇到障碍时，只需增加作用于握把上的下压力，即可利用杠杆原理将前轮抬高，从而实现越过障碍的目的。从而实现越过障碍的目的。从而实现越过障碍的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种把手可展开的轻便折叠购物车


[0001]本技术涉及机械领域，尤其是一种折叠购物车。

技术介绍

[0002]目前，现有的折叠购物车主要有两轮和四轮两种结构。其中两轮结构的购物车无论推行或拖行，均需将车体倾斜，并通过手臂力量控制倾斜程度，对使用者的体力消耗较大。相比之下，四轮购物车可以用较小的力量推动，大大缓解了使用者的体力消耗。
[0003]但是，现有的四轮折叠购物车具有以下缺陷：
[0004]1)多数四轮折叠购物车采用大小轮设计，推行时，较小的前轮在遇到路面坑洼或障碍物时通过性较差；
[0005]2)把手与地面垂直的四轮折叠购物车，推行时推力通过可活动的铰链传导，如遇地面阻力较大，车体有变形折叠趋势，部分推力转化为对前轮的压力，进一步增加了行进阻力；
[0006]3)上述设计的四轮折叠购物车，把手部位垂线与主轮距离过近，无论推行或拖行，均容易与使用者的腿脚部位产生冲突，并可能导致使用者受伤。为避免行走时主轮碰脚，使用者在推行时经常需要将手臂尽量前伸；在拖行时则经常需要将车体倾斜，并以手臂力量控制车体倾斜程度，这两种方式均增加了使用者的体力消耗。
[0007]4)无论两轮或四轮折叠购物车，在倾斜车身推拉的时候，货篮和内部货物也随之倾斜，可能导致物品掉落或挤压损坏等后果。
[0008]如图1所示，现有的推行折叠车，前轮遇障碍时，车体自发折叠倾向，部分推力作用于前轮，增加越障难度；
[0009]如图2所示：当斜拉/推时，重心难以控制，增加使用者体力消耗，同时货篮倾斜，货物可能掉落或相互挤压。

技术实现思路

[0010]本技术的目的是克服上述现有技术的不足，提出一种把手可展开的轻便折叠购物车，购物车的可翻折把手与车体分离，所述可翻折把手与车体通过把手铰链和斜撑杆连接；所述把手铰链设在车体底部或车体背板或车轮轴上，所述把手铰链使可翻折把手绕该把手铰链转动；所述斜撑杆一端通过斜撑杆锁扣与车体固定连接，斜撑杆的另一端通过斜撑杆铰链与可翻折把手限位连接；所述限位连接使得可翻折把手在垂直状态或所设定的倾斜角度下，通过设在车体上的背板卡扣和/或设在斜撑杆上的卡扣和/或可翻折把手卡扣，与车体形成稳固连接。
[0011]进一步的，在车体背面或翻折把手上设有导槽或导轨，用以限制斜撑杆限位连接的移动范围。
[0012]进一步的，所述的导槽或导轨上设有可使翻折把手固定在不同角度的一个或多个锁扣位。
[0013]进一步的，所述斜撑杆是单杆、多杆或片状结构。
[0014]进一步的，所述可翻折把手是单杆、多杆或门状结构。
[0015]进一步的，可翻折把手在收拢状态下是贴合于车体背面。
[0016]本技术在向前推行遇到障碍时，只需增加作用于握把上的下压力，即可利用杠杆原理将前轮抬高，从而实现越过障碍的目的。
[0017]有益效果：本技术通过可翻折把手机构，改变了四轮折叠购物车使用时的结构和受力状态，提升了其对不平整路面的适应能力和越障能力，减小了使用者体力消耗，避免了在不平整路面上推行时容易翻倒的缺陷，同时利用斜撑的把手拉开了使用者与车体的距离，避免使用者行走时被主轮磕碰腿脚，从而减小了造成装载物损失和/或人员受伤的风险。
[0018]此外，本技术涉及的四轮折叠购物车在使用时，与普通购物车的倾斜拖行状态相比，无论推行或拖行，除越障、爬梯等个别场景外，货篮在大部分情况下均处于水平状态，可避免内部物品相互挤压，或放置在货篮顶部的物品掉落。
附图说明
[0019]图1是现有的推行折叠车平推时结构示意图。
[0020]图2是现有的推行折叠车斜拉时结构示意图。
[0021]图3是本技术实施例1结构示意图。
[0022]图4是本技术实施例1把手折叠状态结构示意图。
[0023]图5是本技术实施例1推行时受力结构示意图。
[0024]图6是本技术实施例2结构示意图。
[0025]图7是本技术实施例3结构示意图。
[0026]图8、图9、图10和图11是本技术实施例4的翻折把手铰链位置结构示意图。
[0027]图12、图13是本技术实施例5的把手形状示意图。
[0028]图14、图15和图16是本技术实施例6的三种斜撑杆结构示意图。
[0029]图中：1
‑
货篮；2
‑
可翻折把手；3
‑
把手铰链；4
‑
斜撑杆；5
‑
背板卡扣；6
‑
可翻折把手卡扣；7
‑
斜撑杆锁扣；8
‑
斜撑杆铰链；9
‑
导槽或导轨；A
‑
前轮；B
‑
后轮；F
‑
推力；T
‑
折叠倾向；G
‑
货篮及货物重心；T2
‑
上层货物掉落倾向。
具体实施方式
[0030]下面结合具体实例对本药剂混合工艺流程进行进一步的说明。
[0031]【实施例1】
[0032]一种把手可展开的轻便折叠购物车，采用把手与车架分离，车体底部可绕车架底部固定轴前后转动，并可固定在一定角度的推杆把手。推杆在垂直状态及设计倾斜角度下，通过撑杆及卡扣与垂直车架形成稳固连接。如图3所示。
[0033]具体的使用情况如下：平时，如图4所示，斜撑杆锁扣7打开，背板卡扣5与可翻折把手卡扣6相互扣紧，此时可翻折把手2与货篮背板贴合，外形与普通四轮折叠购物车相似，可实现节省空间的目的，货篮折叠机构与功能是现有技术，因此本技术不再赘述。在推行时，将背板卡扣5与可翻折把手卡扣6解锁，斜撑杆4绕斜撑杆铰链8转动，末端与货篮背板上
的斜撑杆锁扣7接合，可翻折把手、背板与斜撑杆形成稳固的三角形连接。用户手臂作用于握把C上的推力F1与手臂自然下压力F2的合力沿可翻折把手2传导至铰链3，最终形成主要作用在后轮B上的对地压力和向前推力，如图5所示。
[0034]本技术在向前推行遇到障碍时，只需增加作用于握把C上的下压力，即可利用杠杆原理将前轮A抬高，从而实现越过障碍的目的。
[0035]折叠购物车包括可折叠货篮1与可翻折把手2，其中可翻折把手2通过把手铰链3在靠近后轮B处与货篮框架连接。货篮背面及把手上分别安装背板卡扣5和把手卡扣6，二者可以在把手收拢状态互锁。斜撑杆4一端通过斜撑杆铰链8连接在可翻折把手2上，另一端通过斜撑杆锁扣7固定在货篮1的背板上。
[0036]把手收拢时，斜撑杆锁扣7打开，背板卡扣5和把手卡扣6扣紧，可翻折把手2向上与货篮1背部贴合。
[0037]把手打开时，背板卡扣5和把手卡扣6解锁，可翻折把手2绕把手铰链3转动打开，斜撑杆4端部通过斜撑杆锁扣7固定于货篮1的背板上，从而形成稳固支撑。
[0038]【实施例2】
[0039]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种把手可展开的轻便折叠购物车，其特征在于，购物车的可翻折把手与车体分离，所述可翻折把手与车体通过把手铰链和斜撑杆连接；所述把手铰链设在车体底部或车体背板或车轮轴上，所述把手铰链使可翻折把手绕该把手铰链转动；所述斜撑杆一端通过斜撑杆锁扣与车体固定连接，斜撑杆的另一端通过斜撑杆铰链与可翻折把手限位连接；所述限位连接使得可翻折把手在垂直状态或所设定的倾斜角度下，通过设在车体上的背板卡扣和/或设在斜撑杆上的卡扣和/或可翻折把手卡扣，与车体形成稳固连接。2.根据权利要求1所述的一种把手可展开的轻便折叠购物车，其特征在于，在车体背...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄睿哲，
申请(专利权)人：黄睿哲，
类型：新型
国别省市：