一种系泊系统及其使用方法。在一些实施例中，该系统可以包括均设置在船舶上的第一船舶支撑结构和第二船舶支撑结构。每一个船舶支撑结构可以包括可以悬挂于每一个船舶支撑结构的至少一个伸展臂。压载舱可以连接至至少一个伸展臂中的每一个。轭状件的第一端可以连接至压载舱，并且轭状件的第二端可以包括设置在该第二端上的轭状件头部。该系统还可包括均固定就位的第一系泊支撑结构和第二系泊支撑结构。每一个系泊支撑结构可包括变桨轴承。第一船舶支撑结构和第二船舶支撑结构的轭状件头部可分别连接至第一系泊支撑结构和第二系泊支撑结构的变桨轴承。结构的变桨轴承。结构的变桨轴承。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】系泊系统及其使用方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2019年8月19日提交的美国临时专利申请第62/888,940号的优先权，其通过引用并入本文。
[0003]本文所描述的实施例总体上涉及系泊系统及其使用方法。更具体地，这种实施例涉及用于浮动船舶或设施(诸如用于储存和/或碳氢化合物生产的浮动结构等)的稳定的系泊系统。
技术介绍
[0004]在海上石油和天然气的处理和储存中，系泊系统已经用于将浮动生产、储存和卸载(FPSO)船舶、浮动储存和卸载(FSO)船舶、以及其他浮动船舶或设施连接至远海和近海中的各种塔架结构。一些传统的近海系泊系统是永久性的，意味着连接的船舶可在多年内保持在相对固定的位置。许多这种近海永久性系泊系统依赖于可减轻恶劣天气的地点。例如，该地点可通过码头或其他局部可用为或有目的地构造为在恶劣天气条件下保护永久性系泊船舶的物理结构来保护。其他传统的系泊系统不是永久性的并且是可断开的，从而允许船舶离开现场，诸如避免恶劣的海域、台风、飓风以及冰山等恶劣天气事件和条件。
[0005]用于将船舶维持在相对固定的位置的常规系泊系统包括扩展系泊系统以及传统码头或系泊系船柱系统。扩展系泊系统具有显著的缺点，因为这种系泊系统需要非常大的系泊索占用空间。例如，一些扩展系泊系统可包括远离系泊船舶延伸半英里或更远的系泊索。由于占用空间大，扩展系泊系统也不能将船舶系泊在防波堤、码头或其他物理结构附近。此外，扩展系泊系统上方的水通常被视为用于其他船舶的无通行区。传统的码头或系泊系船柱系统可以将船舶维持在防波堤、码头或其他物理结构附近，但是相当容易受到相对较小的天气事件(诸如暴风雨等)的影响。
[0006]为了安全地用于也经受更极端条件的物理结构(例如，防波堤、防波堤或其他结构)附近的区域中，非常希望具有一种更稳固的系泊系统，该系泊系统可以将船舶紧固在靠近物理结构的相对固定的位置中，同时还能够在极端天气条件期间在没有外部干预的情况下将船舶维持在适当位置。
技术实现思路
[0007]本专利技术提供了一种系泊系统以及使用该系泊系统将浮动船舶紧固在稳定的系泊位置中的方法。在一些实施例中，用于将漂浮在水体表面上的船舶紧固在稳定位置中的系统可包括均设置在船舶上的第一船舶支撑结构和第二船舶支撑结构。每一个船舶支撑结构可以包括一个或更多个伸展臂，每一个伸展臂具有第一端和第二端，其中一个或更多个伸展臂的第一端悬挂于船舶支撑结构。压载舱可以连接至一个或更多个伸展臂的第二端。每一个船舶支撑结构还可以包括具有第一端和第二端的轭状件。轭状件的第一端可以连接至
压载舱，并且第二端可以包括设置该第二端上的轭状件头部。系统还可包括均固定就位的第一系泊支撑结构和第二系泊支撑结构。每一个系泊支撑结构可包括变桨轴承。第一船舶支撑结构的轭状件头部可连接至第一系泊支撑结构的变桨轴承。第一系泊支撑结构的变桨轴承可被配置成允许第一船舶支撑结构的轭状件围绕水平轴线相对于第一系泊支撑结构枢转。第二船舶支撑结构的轭状件头部可连接至第二系泊支撑结构的变桨轴承。第二系泊支撑结构的变桨轴承可被配置成允许第二船舶支撑结构的轭状件围绕水平轴线相对于第二系泊支撑结构枢转。系统可被配置成响应于作用在船舶上的外部环境力而在第一系泊支撑结构和第二系泊支撑结构与浮动船舶之间提供恢复力。
[0008]在其他实施例中，用于将漂浮在水体表面上的船舶紧固在稳定位置中的系统可包括均固定就位的第一系泊支撑结构和第二系泊支撑结构。每一个系泊支撑结构可包括一个或更多个伸展臂，每一个伸展臂具有第一端和第二端，其中，一个或更多个伸展臂的第一端悬挂于系泊支撑结构。压载舱可以连接至一个或更多个伸展臂的第二端。每一个系泊支撑结构还可包括具有第一端和第二端的轭状件，第一端连接至压载舱，并且第二端可包括设置该第二端上的轭状件头部。系统还可以包括均设置在船舶上的第一船舶支撑结构和第二船舶支撑结构。每一个船舶支撑结构可包括变桨轴承。第一系泊支撑结构的轭状件头部可连接至第一船舶支撑结构的变桨轴承。第一船舶支撑结构的变桨轴承可被配置成允许第一系泊支撑结构的轭状件围绕水平轴线相对于第一船舶支撑结构枢转。第二系泊支撑结构的轭状件头部可连接至第二船舶支撑结构的变桨轴承。第二船舶支撑结构的变桨轴承可被配置成允许第二系泊支撑结构的轭状件围绕水平轴线相对于第二船舶支撑结构枢转。系统可被配置成响应于作用在船舶上的外部环境力而在第一系泊支撑结构和第二系泊支撑结构与浮动船舶之间提供恢复力。
附图说明
[0009]参照构成本说明书的一部分的附图阅读，在理解本专利技术的以下详细说明后，本专利技术的优选实施例的各个方面和优点对于本领域技术人员将变得明显。
[0010]图1描绘了根据所描述的一个或更多个实施例的通过多个轭状件系泊系统(YMS)将船舶紧固至多个系泊支撑结构的说明性系统的示意图。
[0011]图2描绘了在船舶被系泊在稳定的系泊位置中之前图1中所描绘的系统的示意图。
[0012]图3描绘了图1中所描绘的系统和船舶的示意性侧剖视图，示出了YMS连接至升高的系泊支撑结构的实施例。
[0013]图4描绘了连接至图3中所描绘的高架系泊支撑结构的YMS的示意图，该YMS进一步包括布置在其间的流体输送系统。
[0014]图4A描绘了图4中所描绘的流体输送系统的示意性俯剖视图。
[0015]图5示出了图1中所描绘的系统和船舶的示意性侧剖视图，示出了YMS连接至水下系泊支撑结构的另一实施例。
[0016]图6描绘了根据所描述的一个或更多个实施例的连接至海底系泊支撑结构的YMS的平面示意图。
[0017]图7描绘了根据一个实施例的连接至图6中所描绘的海底系泊支撑结构的YMS的正视图。
[0018]图8描绘了根据另一个实施例的连接至图6中所描绘的海底基座组件的YMS的另一个正视图。
[0019]图9描绘了根据所描述的一个或更多个实施例的通过多个YMS将船舶紧固至多个系泊支撑结构的另一个说明性系统的示意图。
[0020]图10描绘了根据所描述的一个或更多个实施例的系泊至系泊支撑结构的船舶的示意图，其中，YMS的一个或更多个伸展臂悬挂于系泊支撑结构。
[0021]图11描绘了根据所描述的一个或更多个实施例的耦接至水下系泊支撑结构的变桨轴承的说明性轭状件头部的示意图。
[0022]图12描绘了耦接至图11所示的系泊支撑结构的变桨轴承的说明性轭状件头部的示意性侧剖视图。
[0023]图13描绘了根据所描述的一个或更多个实施例的轭状件头部的示意性侧剖视图，该轭状件头部耦接至变桨轴承，该变桨轴承连接至转台，该转台具有布置在主柱内的刺销，该主柱连接至水下系泊支撑结构。
[0024]图14描绘了根据所描述的一个或更多个实施例的说明性轭状件头部的示意图，该轭状件头部通过万向接头耦接至水下系泊支撑结构。
[0025]图15描绘了耦接至图14所示的系泊支撑结构的轭状件头部的示意性侧视图。
[0026本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于将漂浮在水体表面上的船舶紧固在稳定位置中的系统，包括：第一船舶支撑结构和第二船舶支撑结构，所述第一船舶支撑结构和所述第二船舶支撑结构均设置在所述船舶上，每一个船舶支撑结构包括：一个或更多个伸展臂，每一个伸展臂具有第一端和第二端，其中，所述一个或更多个伸展臂的第一端悬挂于所述船舶支撑结构；压载舱，所述压载舱连接至所述一个或更多个伸展臂的第二端；以及轭状件，所述轭状件具有第一端和第二端，所述第一端连接至所述压载舱，以及所述第二端包括设置在该第二端上的轭状件头部；以及第一系泊支撑结构和第二系泊支撑结构，所述第一系泊支撑结构和所述第二系泊支撑结构均固定就位，并且每一个系泊支撑结构包括变桨轴承，其中：所述第一船舶支撑结构的轭状件头部连接至所述第一系泊支撑结构的变桨轴承，所述第一系泊支撑结构的变桨轴承被配置成允许所述第一船舶支撑结构的轭状件围绕水平轴线相对于所述第一系泊支撑结构枢转，所述第二船舶支撑结构的轭状件头部连接至所述第二系泊支撑结构的变桨轴承，所述第二系泊支撑结构的变桨轴承被配置成允许所述第二船舶支撑结构的轭状件围绕水平轴线相对于所述第二系泊支撑结构枢转，以及所述系统被配置成响应于作用在所述船舶上的外部环境力而在所述第一系泊支撑结构和所述第二系泊支撑结构与漂浮的所述船舶之间提供恢复力。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一系泊支撑结构进一步包括转台，所述转台被配置成围绕所述第一系泊支撑结构的竖直轴线至少部分地旋转，并且其中，所述第一系泊支撑结构的变桨轴承连接至所述转台。3.根据权利要求1或2所述的系统，其中，所述第一船舶支撑结构的轭状件头部包括滚动轴承，所述滚动轴承被配置成允许所述轭状件沿所述轭状件头部的纵向轴线相对于所述第一系泊支撑结构旋转。4.根据权利要求1至3中任一项所述的系统，其中，所述第二系泊支撑结构进一步包括转台，所述转台被配置成围绕所述第二系泊支撑结构的竖直轴线至少部分地旋转，并且其中，所述第二系泊支撑结构的所述变桨轴承连接至所述转台。5.根据权利要求1至4中任一项所述的系统，其中，所述第二船舶支撑结构的所述轭状件头部包括滚动轴承，所述滚动轴承被配置成允许所述轭状件沿所述轭状件头部的纵向轴线相对于所述第二系泊支撑结构旋转。6.根据权利要求1至5中任一项所述的系统，其中，所述系统限制所述船舶相对于地球表面旋转。7.根据权利要求1至6中任一项所述的系统，其中，所述第一系泊支撑结构和所述第二系泊支撑结构中的至少一个固定至海床。8.根据权利要求1至7中任一项所述的系统，其中，所述第一系泊支撑结构和所述第二系泊支撑结构中的至少一个固定至海岸防御结构。9.根据权利要求1至8中任一项所述的系统，其中，所述第一系泊支撑结构和所述第二系泊支撑结构均位于距所述船舶的周边100米或更短的距离处。10.根据权利要求1至9中任一项所述的系统，其中，所述第一船舶支撑结构的压载舱位
于所述水体表面上方。11.根据权利要求1至9中任一项所述的系统，其中，所述第一船舶支撑结构的压载舱位于所述水体表面下方。12.根据权利要求1至11中任一项所述的系统，其中，所述第二船舶支撑结构的压载舱位于所述水体表面上方。13.根据权利要求1至11中任一项所述的系统，其中，所述第二船舶支撑结构的压载舱位于所述水体表面下方。14.根据权利要求1至13中任一项所述的系统，其中，所述第一系泊支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：阿伦，
申请(专利权)人：索菲克股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。