本实用新型专利技术属于船舶停靠技术领域，具体公开了一种船舶停靠辅助装置，包括锥状缆绳柱，所述锥状缆绳柱的外部设有安装件，且锥状缆绳柱的顶端贴合有凸台，所述凸台的内壁上固定穿插有矩状壳，所述矩状壳滑动穿插在锥状缆绳柱的上端外壁内，且矩状壳的内部底端转动连接有螺柱，所述螺柱活动贯穿于矩状壳的内部顶端，且螺柱的外壁螺纹套接有套环，本实用新型专利技术的有益效果是首先锥状缆绳柱可辅助船舶停靠在岸边，船舶离岸时，锥状缆绳柱上的凸台拆装起来快捷简便，缆绳圈的脱离不会受到凸台阻挡，脱离方便，当船舶受到离岸风影响向水域方向偏移时，呈较拉紧状态的缆绳上的缆绳圈可沿锥状缆绳柱的锥面快速滑离，给工作人员带来了方便。给工作人员带来了方便。给工作人员带来了方便。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶停靠辅助装置
[0001]本技术属于船舶停靠
，具体公开了一种船舶停靠辅助装置。
技术介绍
[0002]船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶停靠在岸边时，会用缆绳圈套在岸上的缆绳柱来辅助船舶停靠，缆绳柱的顶端处通常延伸有一个凸台，用于防止缆绳的脱落，但是船舶在离岸时，缆绳圈的脱离会受到凸台一定的阻挡，使得缆绳圈在缆绳柱上脱取不便，同时船舶在遇到离岸风时，船舶会向水域的方向偏移，缆绳则会处于较为拉紧的状态，缆绳圈与缆绳柱之间会贴合的比较紧密，工作人员对缆绳圈的脱取操作则会显得很困难。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术用于解决
技术介绍
中存在的问题，提出一种船舶停靠辅助装置。
[0004]为达到以上目的，本技术提供了一种船舶停靠辅助装置，包括锥状缆绳柱，所述锥状缆绳柱的外部设有安装件，且锥状缆绳柱的顶端贴合有凸台，所述凸台的内壁上固定穿插有矩状壳，所述矩状壳滑动穿插在锥状缆绳柱的上端外壁内，且矩状壳的内部底端转动连接有螺柱，所述螺柱活动贯穿于矩状壳的内部顶端，且螺柱的外壁螺纹套接有套环，所述套环的外壁转动连接有多块连接板，多块所述连接板远离套环的一端均转动连接有定位块，多块所述定位块均依次滑动穿插在矩状壳与锥状缆绳柱的内壁上，所述螺柱的外部分别设有抵挡件与限位件。
[0005]优选的，所述安装件包括安装环，所述安装环固定套设在锥状缆绳柱的外壁下部边缘处上，且安装环的上端外壁绕其中心环形阵列开设有多个安装孔。
[0006]优选的，所述抵挡件包括限位环，所述限位环固定套设在螺柱的外壁上，且限位环位于套环的上方。
[0007]优选的，所述限位件包括橡胶圈，所述橡胶圈固定连接在矩状壳的内部底端，且橡胶圈的内表面紧密贴合在螺柱的外表面上，且橡胶圈由聚四氟乙烯材料制成。
[0008]优选的，所述螺柱的顶端固定连接有转动手轮，所述转动手轮的下端贴合在矩状壳的上端，且转动手轮的中心处与螺柱的中心处位于同一条轴线上。
[0009]优选的，所述凸台的上端固定连接有凹型把手，所述凹型把手位于矩状壳的侧方。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：首先锥状缆绳柱可辅助船舶停靠在岸边，船舶离岸时，锥状缆绳柱上的凸台拆装起来快捷简便，缆绳圈的脱离不会受到凸台阻挡，脱离方便，当船舶受到离岸风影响向水域方向偏移时，呈较拉紧状态的缆绳上的缆绳圈可沿锥状缆绳柱的锥面快速滑离，给工作人员带来了方便。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术的剖视图；
[0013]图3为图2中的A处结构示意图。
[0014]图中：1、安装环；2、安装孔；3、凹型把手；4、凸台；5、转动手轮；6、矩状壳；7、锥状缆绳柱；8、限位环；9、螺柱；10、套环；11、橡胶圈；12、定位块；13、连接板。
具体实施方式
[0015]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步的详细描述。
[0016]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开的具体实施例的限制。
[0017]如图1
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图3所示的一种船舶停靠辅助装置，包括锥状缆绳柱7，锥状缆绳柱7的外部设有安装件，且锥状缆绳柱7的顶端贴合有凸台4，凸台4的内壁上固定穿插有矩状壳6，矩状壳6滑动穿插在锥状缆绳柱7的上端外壁内，且矩状壳6的内部底端转动连接有螺柱9，螺柱9活动贯穿于矩状壳6的内部顶端，且螺柱9的外壁螺纹套接有套环10，套环10的外壁转动连接有多块连接板13，多块连接板13远离套环10的一端均转动连接有定位块12，多块定位块12均依次滑动穿插在矩状壳6与锥状缆绳柱7的内壁上，螺柱9的外部分别设有抵挡件与限位件。
[0018]安装件包括安装环1，安装环1固定套设在锥状缆绳柱7的外壁下部边缘处上，且安装环1的上端外壁绕其中心环形阵列开设有多个安装孔2，通过设置安装环1与安装孔2，便于对锥状缆绳柱7进行固定。
[0019]抵挡件包括限位环8，限位环8固定套设在螺柱9的外壁上，且限位环8位于套环10的上方，通过设置限位环8，当螺柱9转动带动套环10上移时，套环10可抵在限位环8的下端，过程中套环10可带动连接板13顺时针转动，并且连接板13可正好带动定位块12对应锥状缆绳柱7内壁的端部滑动至矩状壳6的内侧。
[0020]限位件包括橡胶圈11，橡胶圈11固定连接在矩状壳6的内部底端，且橡胶圈11的内表面紧密贴合在螺柱9的外表面上，且橡胶圈11由聚四氟乙烯材料制成，因橡胶圈11的内表面紧密贴合在螺柱9的外表面上，所以螺柱9与橡胶圈11之间具有一定的摩擦力，所以在转动螺柱9时会受到一定的阻力，避免螺柱9在无人为施加力下而轻易产生转动。
[0021]螺柱9的顶端固定连接有转动手轮5，转动手轮5的下端贴合在矩状壳6的上端，且转动手轮5的中心处与螺柱9的中心处位于同一条轴线上，通过设置转动手轮5，便于转动螺柱9。
[0022]凸台4的上端固定连接有凹型把手3，凹型把手3位于矩状壳6的侧方，通过设置凹型把手3，便于拿起凸台4。
[0023]工作原理：当船舶停靠在岸边时，工作人员可将缆绳圈套在锥状缆绳柱7的外部，当船舶受到离岸风的影响往水域方向偏移时，缆绳圈可贴合在锥状缆绳柱7的锥面上向上滑动，缆绳圈可卡在凸台4与锥状缆绳柱7之间，当船舶需要离岸时，扭动转动手轮5带动螺
柱9转动，螺柱9则可带动套环10向上移动，并且套环10可带动多块连接板13同时顺时针转动，多块连接板13则可分别带动多块定位块12滑离锥状缆绳柱7的内壁，此时则可将凸台4拿起，而缆绳圈则会随着船舶的离开而直接滑离锥状缆绳柱7，随后工作可在船舶上收纳缆绳以及缆绳圈，缆绳圈的脱取操作非常的方便，给工作人员带来了方便，安装凸台4时，将矩状壳6插入锥状缆绳柱7的上端外壁内，随后转动螺柱9使套环10下移，则多块连接板13可逆时针转动，并且多块连接板13可分别带动多块定位块12进行滑动并插入锥状缆绳柱7的内壁中，凸台4的拆装工作非常的简便。
[0024]在本技术中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本说明书的描述中，若出现术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶停靠辅助装置，包括锥状缆绳柱(7)，其特征在于：所述锥状缆绳柱(7)的外部设有安装件，且锥状缆绳柱(7)的顶端贴合有凸台(4)，所述凸台(4)的内壁上固定穿插有矩状壳(6)，所述矩状壳(6)滑动穿插在锥状缆绳柱(7)的上端外壁内，且矩状壳(6)的内部底端转动连接有螺柱(9)，所述螺柱(9)活动贯穿于矩状壳(6)的内部顶端，且螺柱(9)的外壁螺纹套接有套环(10)，所述套环(10)的外壁转动连接有多块连接板(13)，多块所述连接板(13)远离套环(10)的一端均转动连接有定位块(12)，多块所述定位块(12)均依次滑动穿插在矩状壳(6)与锥状缆绳柱(7)的内壁上，所述螺柱(9)的外部分别设有抵挡件与限位件。2.根据权利要求1所述的一种船舶停靠辅助装置，其特征在于：所述安装件包括安装环(1)，所述安装环(1)固定套设在锥状缆绳柱(7)的外壁下部边缘处上，且安装环(1)的上端外壁绕其中心环形...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵伟，
申请(专利权)人：邵伟，
类型：新型
国别省市：
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