一种汽车多连杆后悬架后下控制臂盖板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车多连杆后悬架后下控制臂盖板，包括：装置主体，所述装置主体的下表面设置有支撑机构，所述支撑机构包括弹簧一、固定柱、伸缩杆、支撑块、弹簧二和铰接座，所述固定柱与装置主体的下表面中部位置固定连接，所述固定柱的外侧均匀开设有滑槽，所述弹簧一的一端与滑槽的内部上表面固定连接。该种汽车多连杆后悬架后下控制臂盖板，该结构的设置能够有效的在下控制臂受到挤压力时对整体装置的缓冲，同时该机构呈三角形的设置，且由于依照三角形设置的机构具有高稳定性的特性，使得该支撑机构具有高效的稳定特性，在减震的同时，有效的提高了下控制臂与汽车本体之间的稳定性。下控制臂与汽车本体之间的稳定性。下控制臂与汽车本体之间的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车多连杆后悬架后下控制臂盖板


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车多连杆后悬架后下控制臂盖板。

技术介绍

[0002]目前，汽车后悬架多采用多连杆后悬挂结构，下控制臂为上下片的结构形式，一般采用下片作为安装面，设有安装所需的各种结构，如下控制臂与副车架的安装点、弹簧安装面、减震器安装点以及下控制臂与车轮支架安装点，这些都设计在下控制臂的下片上，同时，下控制臂的上片以其侧边直接搭接在下片的上侧，然后焊接形成整个下控制臂。
[0003]现有的一种汽车多连杆后悬架后下控制臂盖板仍然存在一些不足之处，首先，现有的一种汽车多连杆后悬架后下控制臂盖板通常为平面结构，在出现较大挤压力的情况下，盖板与下控制臂之间由于受到的力过大，从而发生形变的情况，造成盖板的损坏，且现有的汽车与下控制臂盖板之间通过弹簧进行连接，当造成较大的力时，弹簧容易发生向外侧突出的形变，该种形变使得弹簧负载过大，容易导致弹簧损坏，且现有的盖板刚性程度较低，在遇见较大的挤压力时，容易出现损坏的情况，不便于正常的使用。

技术实现思路
<br/>[0004]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车多连杆后悬架后下控制臂盖板，其特征在于，包括：装置主体(1)，所述装置主体(1)的下表面设置有支撑机构(7)，所述支撑机构(7)包括弹簧一(9)、固定柱(11)、伸缩杆(13)、支撑块(14)、弹簧二(12)和铰接座(10)，所述固定柱(11)与装置主体(1)的下表面中部位置固定连接，所述固定柱(11)的外侧均匀开设有滑槽(8)，所述弹簧一(9)的一端与滑槽(8)的内部上表面固定连接，所述铰接座(10)与滑槽(8)的内部滑动连接，所述铰接座(10)的上表面固定连接弹簧一(9)，所述伸缩杆(13)的一端与铰接座(10)铰接，所述弹簧二(12)的内部设置有伸缩杆(13)，所述支撑块(14)与伸缩杆(13)的另一端固定连接，所述装置主体(1)的上表面设置有弹簧安装座(3)，所述弹簧安装座(3)的内部固定连接有弹性柱(4)，所述弹簧安装座(3)的两侧表面均固定连接有加强板(2)。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨定军，
申请(专利权)人：老河口市恒润机械有限公司，
类型：新型
国别省市：