汽车天窗轨道支架的机加工治具制造技术

本实用新型专利技术揭示了汽车天窗轨道支架的机加工治具，机加工治具包括治具载台，治具载台上设有至少一个装夹工位，装夹工位包括第一夹固机构、第二夹固机构、第三夹固机构，第一夹固机构包括支撑桩台和支撑桩台压块；第二夹固机构包括端侧孔槽定位销、侧挡筋限位块、侧挡筋夹持部；第三夹固机构包括中空孔槽定位销、中间孔槽桩压块。本实用新型专利技术能实现汽车天窗轨道支架的高精度搭载，同时满足对侧挡筋夹紧锁固功能，不易产生机加工偏移，机加工精度得到较大提升。采用三个相差异夹固机构配合，满足位置精度与锁固稳定性相协调需求，锁固操作方便高效且稳定。满足成对汽车天窗轨道支架的同台搭载需求，装夹工位配合紧凑，产品质量得到保障。障。障。

【技术实现步骤摘要】
汽车天窗轨道支架的机加工治具


[0001]本技术涉及汽车天窗轨道支架的机加工治具，属于机加工治具的


技术介绍

[0002]机加工是机械加工的简称，是指通过机械精确加工去除材料的加工工艺。机加工作业时，需要对工件进行治具固定，因此会涉及到大量地辅助治具，这些辅助治具需要根据产品结构进行区别设计，从而满足对产品机加工的稳定限位，提高成型精度。治具的设计对产品机加工稳定性、成型精度、加工效率具有重要的意义。
[0003]目前存在一种汽车天窗轨道支架，如图3所示，其包括底板筋和侧挡筋，底板筋上设有相间隔设置的中间孔槽桩和端侧孔槽桩，底板筋的端侧孔槽桩一端具备孔槽配接部，在机加工过程中，需要对侧挡筋的顶壁面进行精铣磨作业。
[0004]传统治具采用对底板筋锁固的方式，一般具备两个装夹部，其一为针对孔槽配接部的压接锁固，另一个为针对中间孔槽桩的压接锁固，通过两个装夹部实现对底板筋的压接锁固限位，使其支撑在一个承托平面上，从而实现侧挡筋的顶壁面精铣磨。
[0005]该汽车天窗轨道支架要求成型精度较高，传统治具仅针对底板筋锁固，其侧挡筋存在一定地机加工形变自由度，会造成侧挡筋成型精度缺失，影响到产品合格率，另外，此类产品为呈镜像设置的两个汽车天窗轨道支架成对使用，因此需要相对配合精度，传统治具仅满足单一工件搭载需求，或者满足批量化单侧支架同批装夹，很难满足相对配合精度。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统治具存在锁固稳定性较差及较难实现成组配合精度控制的问题，提出汽车天窗轨道支架的机加工治具。
[0007]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：
[0008]汽车天窗轨道支架的机加工治具，所述汽车天窗轨道支架包括底板筋和侧挡筋，所述底板筋上设有相间隔设置的中间孔槽桩和端侧孔槽桩，所述底板筋的端侧孔槽桩一端具备孔槽配接部，
[0009]所述机加工治具包括治具载台，所述治具载台上设有至少一个装夹工位，
[0010]所述装夹工位包括用于与所述孔槽配接部相配合的第一夹固机构、用于与所述端侧孔槽桩相配合的第二夹固机构、用于与所述中间孔槽桩相配合的第三夹固机构，
[0011]所述第一夹固机构包括支撑桩台和用于与所述支撑桩台相配合的支撑桩台压块；
[0012]所述第二夹固机构包括用于与所述端侧孔槽桩相配合的端侧孔槽定位销、用于对侧挡筋背离所述端侧孔槽桩一侧进行限位的侧挡筋限位块、具备朝向所述侧挡筋限位块水平向线性位移的侧挡筋夹持部；
[0013]所述第三夹固机构包括用于与所述中间孔槽桩相配合的中空孔槽定位销、用于与所述中间孔槽定位销相配合的中间孔槽桩压块。
[0014]优选地，所述第三夹固机构包括用于对侧挡筋背离所述中间孔槽桩一侧限位的辅
助侧挡筋限位块。
[0015]优选地，所述侧挡筋限位块、所述辅助侧挡筋限位块、所述侧挡筋夹持部分别设有两个相间隔设置的抵接端。
[0016]优选地，所述侧挡筋夹持部具备用于压接所述底板筋的压接底壁，并且所述侧挡筋夹持部的自由端设有导向弧面。
[0017]优选地，所述第一夹固机构包括用于驱动所述支撑桩台压块枢轴位移的第一枢轴压接摇臂，所述支撑桩台上设有对位锁销孔位，所述支撑桩台压块上设有与所述对位锁销孔位相匹配的设置的压接销柱端。
[0018]优选地，所述第三夹固机构包括用于驱动所述中间孔槽桩压块枢轴位移的第二枢轴压接摇臂，所述中间孔槽桩压块上设有柔性压接部。
[0019]优选地，所述治具载台上设有两个用于成对汽车天窗轨道支架装夹的所述装夹工位。
[0020]优选地，两个所述装夹工位之间留有间隙，所述侧挡筋夹持部位于所述间隙内，两个所述装夹工位的所述第一夹固机构同侧设置。
[0021]优选地，所述侧挡筋夹持部具备线性驱动源，两个所述装夹工位的线性驱动源的线性方向相平行设置。
[0022]优选地，所述线性驱动源为枢轴拨挡线性驱动机构。
[0023]本技术的有益效果主要体现在：
[0024]1.能实现汽车天窗轨道支架的高精度搭载，同时满足对侧挡筋夹紧锁固功能，不易产生机加工偏移，机加工精度得到较大提升。
[0025]2.采用三个相差异夹固机构配合，能实现相间隔机构孔槽压紧锁固与相邻机构侧挡筋限位配合，降低了各锁固结构的搭载空间，锁固操作方便高效且稳定。
[0026]3.满足成对汽车天窗轨道支架的同台搭载需求，并且装夹工位配合紧凑，提高了产品后期组装匹配度，产品质量得到保障。
附图说明
[0027]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0028]图1是本技术汽车天窗轨道支架的机加工治具的结构示意图。
[0029]图2是本技术汽车天窗轨道支架的机加工治具的使用状态结构示意图。
[0030]图3是汽车天窗轨道支架的结构示意图。
具体实施方式
[0031]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描
述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]本技术提供了汽车天窗轨道支架的机加工治具，如图3所示，汽车天窗轨道支架包括底板筋10和侧挡筋11，底板筋10上设有相间隔设置的中间孔槽桩12和端侧孔槽桩13，底板筋10的端侧孔槽桩一端具备孔槽配接部14。
[0034]传统机加工治具采用针对底板筋10的承托与对中空孔槽桩12和端侧孔槽桩13的压接定位锁固，从而实现机加工固定装载，其锁固稳定性较差，容易出现机加工过程中的侧挡筋11位移量，造成机加工精度缺失。
[0035]针对此情况，本案提出了如图1和图2所示的机加工治具，其包括治具载台1，治具载台1上设有至少一个装夹工位2。
[0036]具体地，装夹工位2包括用于与孔槽配接部相配合的第一夹固机构3、用于与端侧孔槽桩相配合的第二夹固机构4、用于与中间孔槽桩相配合的第三夹固机构5。
[0037]第一夹固机构3包括支撑桩台31和用于与支撑桩台相配合的支撑桩台压块32。
[0038]第二夹固机构4包括用于与端侧孔槽桩相配合的端侧孔槽定位销41、用于对侧挡筋背离端侧孔槽桩一侧进行限位的侧挡筋限位块42、具备朝向侧挡筋限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车天窗轨道支架的机加工治具，所述汽车天窗轨道支架包括底板筋和侧挡筋，所述底板筋上设有相间隔设置的中间孔槽桩和端侧孔槽桩，所述底板筋的端侧孔槽桩一端具备孔槽配接部，其特征在于：所述机加工治具包括治具载台，所述治具载台上设有至少一个装夹工位，所述装夹工位包括用于与所述孔槽配接部相配合的第一夹固机构、用于与所述端侧孔槽桩相配合的第二夹固机构、用于与所述中间孔槽桩相配合的第三夹固机构，所述第一夹固机构包括支撑桩台和用于与所述支撑桩台相配合的支撑桩台压块；所述第二夹固机构包括用于与所述端侧孔槽桩相配合的端侧孔槽定位销、用于对侧挡筋背离所述端侧孔槽桩一侧进行限位的侧挡筋限位块、具备朝向所述侧挡筋限位块水平向线性位移的侧挡筋夹持部；所述第三夹固机构包括用于与所述中间孔槽桩相配合的中空孔槽定位销、用于与所述中间孔槽定位销相配合的中间孔槽桩压块。2.根据权利要求1所述汽车天窗轨道支架的机加工治具，其特征在于：所述第三夹固机构包括用于对侧挡筋背离所述中间孔槽桩一侧限位的辅助侧挡筋限位块。3.根据权利要求2所述汽车天窗轨道支架的机加工治具，其特征在于：所述侧挡筋限位块、所述辅助侧挡筋限位块、所述侧挡筋夹持部分别设有两个相间隔设置的抵接端。4.根据权利要求1所述汽车天窗轨道支架的机加...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海明，李斌，梁晨晨，
申请(专利权)人：昆山明思展精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：