本实用新型专利技术提供一种多功能道路与桥梁工程警示装置，属于施工警示牌技术领域，包括固定支座；所述收缩支杆设有四处，四处收缩支杆的上端均铰接在所述固定支座的下方，且相邻两处收缩支杆通过收缩拉簧连接；所述活动支柱滑动连接在固定支座的中间；所述旋紧手柄螺旋连接在顶紧螺孔上；所述定位块固定连接在活动支柱的下端，以解决类似现有的警示牌在使用时，为提高警示牌的垂直稳固性，警示牌的底部设置底座，提高了稳定性的同时，增加了警示牌的体积，不便于对警示牌进行运输以及安装的问题，可以看出，比现有的警示设备增加了可以进行快速展开与快速收拢的功能，提高了警示装置的收纳便捷性，便于对警示牌进行快速装配。便于对警示牌进行快速装配。便于对警示牌进行快速装配。
【技术实现步骤摘要】
一种多功能道路与桥梁工程警示装置
[0001]本技术属于施工警示牌
，更具体地说，特别涉及一种多功能道路与桥梁工程警示装置。
技术介绍
[0002]道路桥梁进行施工时，为了提醒准备经过的车辆和行人，常常在道路或桥梁的前方设置有警示牌。
[0003]类似现有的警示牌在使用时，为提高警示牌的垂直稳固性，在警示牌的底部设置底座，提高了稳定性的同时，增加了警示牌的体积，不便于对警示牌进行运输以及安装。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种多功能道路与桥梁工程警示装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种多功能道路与桥梁工程警示装置，以解决警示牌在使用时，在警示牌的底部设置底座，提高了稳定性的同时而增加了警示牌的体积，不便于对警示牌进行运输以及安装的问题。
[0006]本技术一种多功能道路与桥梁工程警示装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种多功能道路与桥梁工程警示装置，包括固定支座；所述收缩支杆设有四处，四处收缩支杆的上端均铰接在所述固定支座的下方，且相邻两处收缩支杆通过收缩拉簧连接，所述收缩支杆包括有下支脚和限位卡脚，下支脚设在收缩支杆的下端，且下支脚呈三十度向外折弯加工形成；限位卡脚固定连接在收缩支杆的内侧表面上，且限位卡脚呈钩形的凸块结构；所述活动支柱滑动连接在固定支座的中间，所述活动支柱包括有防旋凸条和警示牌定位槽，防旋凸条开设在活动支柱的外壁上，且防旋凸条为矩形凸条结构；警示牌定位槽开设在活动支柱的前侧；所述旋紧手柄螺旋连接在顶紧螺孔上；所述定位块固定连接在活动支柱的下端。
[0008]进一步的，所述警示牌定位槽包括有下防滑纹，下防滑纹开设在警示牌定位槽的底部表面上，且下防滑纹呈波浪形结构。
[0009]进一步的，所述固定支座包括有警示灯和防旋槽，警示灯设有四处，四处警示灯均固定连接在固定支座的上表面上；防旋槽开设在固定支座的中间。
[0010]进一步的，所述防旋槽为圆槽结构，且防旋槽的内壁上开设有四处矩形槽体。
[0011]进一步的，所述定位块为中空的圆台结构，且定位块的斜面斜度为三十度。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术在现有的警示牌上进行了功能上的增加，主要体现在：下支脚呈三十度向外折弯加工形成，便于与定位块进行贴合，通过限位卡脚的作用，可以对定位块进行固定，通过警示牌定位槽的作用，用于安装警示牌，通过下防滑纹的作用，可以提高警示牌底
部与警示牌定位槽之间的摩擦力和卡和力，防旋凸条与防旋槽的槽体配合，可以避免在使用时警示牌转动，警示灯呈倾斜结构，通过警示灯对警示牌进行照明，提高警示牌的亮度和清晰度，提高警示效果，中空结构的定位块可以减轻重量，同时定位块的斜面斜度为三十度，便于与下支脚配合，使收缩支杆更好的进行收纳，可以看出，比现有的警示设备增加了可以进行快速展开与快速收拢的功能，提高了警示装置的收纳便捷性，便于对警示牌进行快速装配。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图2是本技术收纳状态的结构示意图。
[0016]图3是本技术架体展开后的结构示意图。
[0017]图4是本技术活动支柱的全剖结构示意图。
[0018]图5是本技术图3的A处局部放大结构示意图。
[0019]图6是本技术图3的B处局部放大结构示意图。
[0020]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0021]1、收缩支杆；101、下支脚；102、限位卡脚；103、收缩拉簧；2、活动支柱；201、防旋凸条；202、警示牌定位槽；2021、下防滑纹；203、顶紧螺孔；3、固定支座；301、警示灯；302、防旋槽；4、旋紧手柄；5、定位块。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例：
[0026]如附图1至附图6所示：
[0027]本技术提供一种多功能道路与桥梁工程警示装置，包括固定支座3；收缩支杆1设有四处，四处收缩支杆1的上端均铰接在固定支座3的下方，且相邻两处收缩支杆1通过收缩拉簧103连接，警示灯301设有四处，四处警示灯301均固定连接在固定支座3的上表面上；防旋槽302开设在固定支座3的中间，防旋槽302为圆槽结构，且防旋槽302的内壁上开设有四处矩形槽体，此结构的固定支座3如图5所示，警示灯301呈倾斜结构，通过警示灯301对
警示牌进行照明，提高警示牌的亮度和清晰度，提高警示效果；活动支柱2滑动连接在固定支座3的中间；旋紧手柄4螺旋连接在顶紧螺孔203上；定位块5固定连接在活动支柱2的下端。
[0028]其中，下支脚101设在收缩支杆1的下端；限位卡脚102固定连接在收缩支杆1的内侧表面上，且限位卡脚102呈钩形的凸块结构，此结构的收缩支杆1如图3所示，下支脚101呈三十度向外折弯加工形成，便于与定位块5进行贴合，通过限位卡脚102的作用，可以对定位块5进行固定。
[0029]其中，防旋凸条201开设在活动支柱2的外壁上，且防旋凸条201为矩形凸条结构；警示牌定位槽202开设在活动支柱2的前侧，下防滑纹2021开设在警示牌定位槽202的底部表面上，且下防滑纹2021呈波浪形结构，此结构的活动支柱2如图3所示，通过警示牌定位槽202的作用，用于安装警示牌，通过下防滑纹2021的作用，可以提高警示牌底部与警示牌定位槽202之间的摩擦力和卡和力，防旋凸条201与防旋槽302的槽体配合，可以避免在使用时警示牌转动。
[0030]其中，定位块5为中空的圆台结构，且定位块5的斜面斜度为三十度，此结构的定位块5如图4所示，中空结构的定位块5可以减轻重量，同时定位块5的斜面斜度为三本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多功能道路与桥梁工程警示装置，其特征在于：包括固定支座（3）；收缩支杆（1），所述收缩支杆（1）设有四处，四处收缩支杆（1）的上端均铰接在所述固定支座（3）的下方，且相邻两处收缩支杆（1）通过收缩拉簧（103）连接；活动支柱（2），所述活动支柱（2）滑动连接在固定支座（3）的中间；旋紧手柄（4），所述旋紧手柄（4）螺旋连接在顶紧螺孔（203）上；定位块（5），所述定位块（5）固定连接在活动支柱（2）的下端。2.如权利要求1所述一种多功能道路与桥梁工程警示装置，其特征在于：所述收缩支杆（1）包括有：下支脚（101），下支脚（101）设在收缩支杆（1）的下端，且下支脚（101）呈三十度向外折弯加工形成；限位卡脚（102），限位卡脚（102）固定连接在收缩支杆（1）的内侧表面上，且限位卡脚（102）呈钩形的凸块结构。3.如权利要求1所述一种多功能道路与桥梁工程警示装置，其特征在于：所述活动支柱（2）包括有：防旋凸条（201），防旋凸条（201）开设在活动支柱（2）的外...
【专利技术属性】
技术研发人员：文士勇，张贵欣，
申请(专利权)人：文士勇，
类型：新型
国别省市：
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