本实用新型专利技术公开了一种抗震能力好的车载智能天线组件，涉及车载天线技术领域。包括智能天线和安装座，所述安装座的顶部开设有凹槽，所述安装座顶部凹槽的里侧开设有滑槽，所述安装座的内部设置有固定组件，所述安装座的内部和顶部设置有辅助固定装置，所述固定组件包括顶杆，所述顶杆贯穿安装座顶部凹槽的里侧且与安装座滑动连接，所述顶杆的右侧与支杆的一端铰接，所述支杆的另一端与卡杆的左侧铰接。通过设置的固定组件和辅助固定装置，在需要对智能天线进行安装时，将安装座先安装在车顶上，将智能天线卡入安装座顶部的凹槽内，推动智能天线即可完成对智能天线的固定，避免了常规实用焊接或者螺栓固定的方式，提高了安装的效率。的效率。的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种抗震能力好的车载智能天线组件
[0001]本技术涉及车载天线
，具体为一种抗震能力好的车载智能天线组件。
技术介绍
[0002]现有技术中车载智能天线基本依靠焊接的方式将天线固定在线路板上或者通过螺栓进行固定，固定方式较为麻烦，且后期智能天线损坏需要对其进行更换时，需要将损坏的智能天线通过强硬的方式拆除或者将螺栓拧出，操作不便且效率极低。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种抗震能力好的车载智能天线组件，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种抗震能力好的车载智能天线组件，包括智能天线和安装座，所述安装座的顶部开设有凹槽，所述安装座顶部凹槽的里侧开设有滑槽，所述安装座的内部设置有固定组件，所述安装座的内部和顶部设置有辅助固定装置，所述固定组件包括顶杆，所述顶杆贯穿安装座顶部凹槽的里侧且与安装座滑动连接，所述顶杆的右侧与支杆的一端铰接，所述支杆的另一端与卡杆的左侧铰接。
[0007]优选的，所述固定组件还包括有固定板，所述固定板固定在安装座的内壁上，所述固定板被卡杆贯穿且与卡杆滑动连接，所述卡杆与弹簧A的一端固定，所述弹簧A的另一端与固定板固定，所述卡杆的顶部与连杆的一端铰接，所述连杆的另一端与插杆的左侧铰接，所述插杆贯穿安装座顶部凹槽的里侧且与安装座滑动连接，所述插杆的顶部被固定杆贯穿且与固定杆滑动连接，所述固定杆的顶部固定在安装座的内壁上。
[0008]优选的，所述固定组件还包括有从动杆，所述从动杆贯穿安装座顶部凹槽的里侧且与安装座滑动连接，所述从动杆的顶部与弹簧B的一端固定，所述弹簧B的另一端固定在安装座的内壁上。
[0009]优选的，所述辅助固定装置包括控制杆，所述控制杆贯穿安装座顶部凹槽的里侧且与安装座滑动连接，所述控制杆的顶部被连接杆贯穿且与连接杆滑动连接，所述连接杆的顶部固定在安装座的内壁上，所述控制杆的顶部与弹簧C的一端固定，所述弹簧C的另一端固定在安装座的内壁上。
[0010]优选的，所述辅助固定装置还包括有滑块，所述滑块滑动安装在安装座顶部的滑槽内，所述滑块与弹簧D的一端固定，所述弹簧D的另一端固定在安装座顶部滑槽的里侧。
[0011]优选的，所述从动杆底部左侧开设有斜切面，所述从动杆的左侧开设有卡槽，所述顶杆的底部左侧开设有斜切面。
[0012]优选的，所述智能天线的两侧均固定有固定块。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种抗震能力好的车载智能天线组件。具备以下有益效果：
[0015](1)、该抗震能力好的车载智能天线组件，通过设置的固定组件和辅助固定装置，在需要对智能天线进行安装时，将安装座先安装在车顶上，将智能天线卡入安装座顶部的凹槽内，推动智能天线即可完成对智能天线的固定，避免了常规实用焊接或者螺栓固定的方式，提高了安装的效率。
[0016](2)、该抗震能力好的车载智能天线组件，当智能天线损坏需要更换时，只需将智能天线再次推动，使得智能天线顶动从动杆将从动杆向上顶起，即可解除对智能天线的固定，进而可以轻松将损坏的智能天线取下更换新的智能天线。
附图说明
[0017]图1为本技术整体装置的一种结构示意图；
[0018]图2为本技术安装座剖面正视结构示意图；
[0019]图3为本技术图2中A放大结构示意图；
[0020]图4为本技术安装座侧视结构示意图；
[0021]图5为本技术智能天线和安装座连接侧视结构示意图；
[0022]图6为本技术固定块顶部滑槽和卡槽结构示意图。
[0023]图中：1、智能天线；2、安装座；3、固定组件；31、顶杆；32、支杆；33、卡杆；34、固定板；35、弹簧A；36、连杆；37、插杆；38、固定杆；39、从动杆；310、弹簧B；4、辅助固定装置；41、控制杆；42、连接杆；43、弹簧C；44、滑块；45、弹簧D；5、固定块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图6，本技术提供一种技术方案：一种抗震能力好的车载智能天线组件，包括智能天线1和安装座2，安装座2的顶部开设有凹槽，智能天线1的两侧均固定有固定块5，可以将智能天线1两侧的固定块5插入安装座2顶部的凹槽内，实现智能天线1与安装座2的连接，固定块5的顶部开设有滑槽和卡槽，固定块5顶部的滑槽设置有两个，固定块5顶部的卡槽略大于插杆37，实现当插杆37插入固定块5顶部的卡槽内时，固定块5仍然可以移动一段距离。安装座2顶部凹槽的里侧开设有滑槽，安装座2的内部设置有固定组件3，安装座2的内部和顶部设置有辅助固定装置4，固定组件3包括顶杆31，顶杆31贯穿安装座2顶部凹槽的里侧且与安装座2滑动连接，顶杆31的右侧与支杆32的一端铰接，支杆32的另一端与卡杆33的左侧铰接，固定板34固定在安装座2的内壁上，固定板34被卡杆33贯穿且与卡杆33滑动连接，卡杆33与弹簧A35的一端固定，弹簧A35的另一端与固定板34固定，卡杆33的顶部与连杆36的一端铰接，连杆36的另一端与插杆37的左侧铰接，插杆37贯穿安装座2顶部凹槽的里侧且与安装座2滑动连接，插杆37的顶部被固定杆38贯穿且与固定杆38滑动连接，固定杆38的顶部固定在安装座2的内壁上，从动杆39贯穿安装座2顶部凹槽的里侧且与安装座2
滑动连接，从动杆39的顶部与弹簧B310的一端固定，弹簧B310的另一端固定在安装座2的内壁上，从动杆39底部左侧开设有斜切面，当智能天线1带着固定块5向右移动时，固定块5可以抵在从动杆39左侧底部的斜切面上推动从动杆39向上移动，从动杆39左侧的卡槽移动至卡杆33的位置时，卡杆33在弹簧A35的作用下向右移动插入从动杆39左侧的卡槽内实现对从动杆39进行限位，从动杆39的左侧开设有卡槽，通过配合卡杆33实现对从动杆39进行限位或解除限位，顶杆31的底部左侧开设有斜切面，当将智能天线1和固定块5插入安装座2顶部的凹槽内推动智能天线1和固定块5向右移动时，固定块5可以将顶杆31向上顶起。
[0026]本实施例中，辅助固定装置4包括控制杆41，控制杆41的底部设置有弧形面，可以保证在将固定块5插入安装座2顶部的凹槽内推动固定块5向右移动或向左移动时，固定块5可以将控制杆41向上顶起，避免影响固定块5的正常移动。控制杆41贯穿安装座2顶部凹槽的里侧且与安装座2滑动连接，控制杆41的顶部被连接杆42贯穿且与连接杆42滑动连接，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种抗震能力好的车载智能天线组件，包括智能天线(1)和安装座(2)，其特征在于：所述安装座(2)的顶部开设有凹槽，所述安装座(2)顶部凹槽的里侧开设有滑槽，所述安装座(2)的内部设置有固定组件(3)，所述安装座(2)的内部和顶部设置有辅助固定装置(4)，所述固定组件(3)包括顶杆(31)，所述顶杆(31)贯穿安装座(2)顶部凹槽的里侧且与安装座(2)滑动连接，所述顶杆(31)的右侧与支杆(32)的一端铰接，所述支杆(32)的另一端与卡杆(33)的左侧铰接。2.根据权利要求1所述的一种抗震能力好的车载智能天线组件，其特征在于：所述固定组件(3)还包括有固定板(34)，所述固定板(34)固定在安装座(2)的内壁上，所述固定板(34)被卡杆(33)贯穿且与卡杆(33)滑动连接，所述卡杆(33)与弹簧A(35)的一端固定，所述弹簧A(35)的另一端与固定板(34)固定，所述卡杆(33)的顶部与连杆(36)的一端铰接，所述连杆(36)的另一端与插杆(37)的左侧铰接，所述插杆(37)贯穿安装座(2)顶部凹槽的里侧且与安装座(2)滑动连接，所述插杆(37)的顶部被固定杆(38)贯穿且与固定杆(38)滑动连接，所述固定杆(38)的顶部固定在安装座(2)的内壁上。3.根据权利要求2所述的一种抗震能力好的车载智能天线组件，其特征在于：所述固定组件(3)还包括有从动杆(39)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：周明辉，
申请(专利权)人：浙江追锋汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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