路面修复装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于基础设施修复装置领域，具体涉及一种路面修复装置。本实用新型专利技术包括机箱、水泵、空气压缩机、喷气头和旋转部，水泵输出端用于朝路面的坑洼处喷水；所述旋转部包括电机、第一转动杆、存气框和通气框，第一转动杆的一端与电机输出端传动连接，第一转动杆的另一端穿过连接孔后与通气框的顶部连接，所述喷气头设置在通气框的底部；空气压缩机输出端通过第二流通管与存气框输入端连通，存气框输出端与通气框输入端连通，通气框输出端与喷气头输入端连通，第二内腔的底部设置有活动口，喷气头输出端的位置与活动口的位置对应。本实用新型专利技术解决了路面修复装置对路面坑洼进行修复时，坑洼内的细灰清理不干净的问题。坑洼内的细灰清理不干净的问题。坑洼内的细灰清理不干净的问题。

【技术实现步骤摘要】
路面修复装置


[0001]本技术属于基础设施修复装置领域，具体涉及一种路面修复装置。

技术介绍

[0002]随着交通量的日益增长、车辆大型化及超载车辆的增加，使得路面的使用寿命大大缩短。其中大型车辆和大型超载车辆对路面的破坏最为严重，会使路面出现车辙、开裂、推移和拥包等早期损坏。在路面破损方面，总体上可以分两类：结构性破损和功能性破损。结构性破损会导致路面结构承载力下降，其以各种结构裂缝的形式表现出来；功能性破损则会影响行车质量和行车安全，其表现为路面服务能力下降、平整度和抗滑性能降低。通常，结构性破损增加到一定程度，同样也会出现功能性破损。
[0003]为此，出现有对路面修复的装置，路面修复包括对裂缝修复和对路面坑洼进行修复。在对路面坑洼进行修复时，需要先将坑洼内的灰尘清理干净，以保证修复剂倒入后，修复剂不会与灰尘相粘连，从而使坑洼处被修复后其填充物不容易脱落。但是，目前的路面修复装置无法将坑洼内的细灰清理干净，需要人工使用扫把对坑洼的内部进行清扫，坑洼内的细灰清理效率低，从而导致修复工作效率低，坑洼修补质量差。<br/>
技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.路面修复装置，其特征在于，包括机箱(1)、水泵(2)、空气压缩机(3)、喷气头(4)和旋转部，所述机箱(1)设置有第一内腔(101)和第二内腔(102)，所述第一内腔(101)用于装水，第一内腔输出端(111)通过第一流通管(100)与水泵输入端(222)连通，水泵输出端(333)用于朝路面的坑洼处喷水；所述旋转部包括电机(51)、第一转动杆(53)、存气框(54)和通气框(55)，所述存气框(54)连接于第二内腔(102)内，存气框(54)的顶部设置有连接孔(540)，存气框(54)的底部设置有安装孔(541)，第一转动杆(53)的一端与电机输出端(777)传动连接，第一转动杆(53)的另一端穿过连接孔(540)后与通气框(55)的顶部连接，第一转动杆(53)与连接孔(540)配合，通气框(55)的侧壁与安装孔(541)转动连接，所述喷气头(4)设置在通气框(55)的底部；空气压缩机输出端(444)通过第二流通管(200)与存气框输入端(888)连通，存气框输出端(999)与通气框输入端(112)连通，通气框输出端(113)与喷气头输入端(555)连通，第二内腔(102)的底部设置有活动口(104)，喷气头输出端(666)的位置与活动口(104)的位置对应，所述喷气头输出端(666)用于朝路面的坑洼处喷气。2.如权利要求1所述的路面修复装置，其特征在于，所述旋转部包括联轴器(52)，所述联轴器(52)位于电机输出端(777)与第一转动杆(53)之间，在第一转动杆(53)中远离与通气框(55)连接的一端为安装端，联轴器(52)的一端与电机输出端(777)传动连接，联轴器(52)的另一端与安装端传动连接。3.如权利要求1所述的路面修复装置，其特征在于，所述喷气头(4)为多个，所述多个喷气头(4)环状分布。4.如权利要求1所述的路面修复装置，其特征在于，包括雾化喷头(6)，所述水泵输出端(333)通...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘梦雅，任雁飞，
申请(专利权)人：中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：