一种地下管网探测车制造技术

本实用新型专利技术涉及地下管网探测技术领域，且公开了一种地下管网探测车，包括探测车本体，探测车本体的前侧安装用于照明的探照灯，探测车本体的顶部开设有安装槽，安装槽上设置有可旋转的连接块，连接块的侧壁面上安装有探测摄像头，本实用新型专利技术中，本方案的探测车本体整体采用半圆柱形设计，与管道内壁面相适配，让探测车可以在管道内部快速行驶，当该探测车在圆柱形的地下管道行驶探测时，车辆整体始终保持稳定，探测车本体上的连接块每个面上探测摄像头提高对管道内部多方位探测，同时电机驱动连接块旋转，技术人员可以远程遥控车辆在管道探测时，进行实时旋转探测摄像头采集的画面，进行方便调节。行方便调节。行方便调节。

【技术实现步骤摘要】
一种地下管网探测车


[0001]本技术涉及地下管网探测
，尤其涉及一种地下管网探测车。

技术介绍

[0002]目前地下管线是城市基础设施建设的重要部分，也是城市其他功能得以正常发挥的重要保障，是城市建设发展的生命线。管线探测，主要是在非开挖的情况下探测地下管线的走向与埋深，一般采用管线探测机构探测。管线探测机构，现有地下管道内部情况复杂，通常使用遥控设备对管道内部进行检测。
[0003]经检索申请号(CN211826555U)公开了一种用于国土勘测的地下管网探测机构，包括移动车体和设置在移动车体上的管网探测装置，移动车体上设置有移动装置，移动装置包括固定架、转动架和行走轮，固定架设置于移动车体上，转动架设置于固定架上，且转动架与固定架转动配合，转动架沿着固定架的长度方向在固定架上设置有若干个，行走轮设置于转动架上，且行走轮沿着转动架的长度方向在转动架上设置有多个。通过在移动车体上设置有移动装置，通过固定架对转动架和行走轮进行安装，移动车体在移动到地面情况较差的位置处，行走轮会带动转动架转动，进行调节，从而能够有较好的通过性，该机构的使用范围较广。
[0004]但是经本专利技术人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：
[0005]上述的技术方案中：上述方案中车辆整体造成偏大，且地下管道内部壁面均为圆柱形，当该装置在地下管道进行探测时，车辆整体无法在弧形内壁面管道进行平稳快速行驶，检测。
[0006]为此，我们提出一种地下管网探测车。

技术实现思路

[0007]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种地下管网探测车。
[0008]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种地下管网探测车，包括探测车本体，所述探测车本体的前侧安装用于照明的探照灯，所述探测车本体的顶部开设有安装槽，所述安装槽上设置有可旋转的连接块，连接块的侧壁面上安装有探测摄像头，安装槽的内部底面中心处固定安装有驱动连接块旋转的电机，探测车本体为半圆柱形，探测车本体的弧形壁面上对称开设有两个移动槽，每个移动槽的内壁面上均安装有固定板，每个固定板的侧壁面上环形开设有卡槽，每个固定板上均至少安装有两个便于拆装的移动支撑腿，所述移动支撑腿包括通过螺栓螺纹连接在固定板上的卡板，每个卡板的两侧均固定安装有延长板和对接板，延长板朝向移动槽的内部，卡板远离螺栓的一侧通过减震组件活动连接有小马达，小马达的输出轴上连接有滚轮。
[0009]作为优选，所述卡板为梯形的块，且与卡板相连的延长板上均开设有内螺纹。
[0010]作为优选，所述移动槽为弧形的槽，固定板为弧形的合金板。
[0011]作为优选，所述连接块为不锈钢材质的六棱柱。
[0012]作为优选，所述减震组件包括固定连接在对接板上的弹簧柱，卡板靠近对接板的一侧壁面上均开设有与弹簧柱相互对应的弹簧槽，对接板上弹簧柱均活动连接在对应弹簧槽的内部。
[0013]作为优选，所述电机的输出轴向上与连接块的底部中心底面相互连接。
[0014]有益效果
[0015]本技术提供了一种地下管网探测车。具备以下有益效果：
[0016](1)、该一种地下管网探测车，本方案的探测车本体整体采用半圆柱形设计，与管道内壁面相适配，让探测车可以在管道内部快速行驶，当该探测车在圆柱形的地下管道行驶探测时，车辆整体始终保持稳定，探测车本体上的连接块每个面上探测摄像头提高对管道内部多方位探测，同时电机驱动连接块旋转，技术人员可以远程遥控车辆在管道探测时，进行实时旋转探测摄像头采集的画面，进行方便调节，快速平稳行驶。
[0017](2)、该一种地下管网探测车，通过在移动槽的内部安装可调节的移动支撑腿，根据不同管道直径大小，调节四个移动支撑腿在固定板上对应位置，且可以根据用户需求在每个探照灯上安装至少四个移动支撑腿，进一步提高设备在地下管道中行驶的稳定性，同时便于进行拆装维护。
[0018](3)、该一种地下管网探测车，通过在卡板与对接板之间设置有减震组件，当探测车在地下管道行驶探测时，当辅助轮与管道内壁面障碍物发生碰撞时，探测车上四组减震组件通过有弹簧柱的自身弹力在对应弹簧槽内部收缩，减少探测车在管道内部受到碰撞受到震动损伤。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
[0020]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0021]图1为本技术地下管网探测车正面示意图；
[0022]图2为本技术固定板与移动支撑腿连接示意图；
[0023]图3为本技术移动支撑腿的拆分示意图。
[0024]图例说明：
[0025]1、探测车本体；2、安装槽；3、电机；4、连接块；5、探测摄像头；6、探照灯；7、移动槽；8、固定板；9、移动支撑腿；10、卡槽；11、螺栓；12、卡板；13、延长板；14、对接板；15、小马达；16、滚轮；17、弹簧柱；18、弹簧槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例：一种地下管网探测车，如图1
‑
图3所示，一种地下管网探测车，包括探测车本体1，探测车本体1的前侧安装用于照明的探照灯6，探测车本体1的顶部开设有安装槽2，安装槽2上设置有可旋转的连接块4，连接块4的侧壁面上安装有探测摄像头5，安装槽2的内部底面中心处固定安装有驱动连接块4旋转的电机3，电机3的输出轴向上与连接块4的底部中心底面相互连接，探测车本体1为半圆柱形，探测车本体1的弧形壁面上对称开设有两个移动槽7，每个移动槽7的内壁面上均安装有固定板8，每个固定板8的侧壁面上环形开设有卡槽10，每个固定板8上均至少安装有两个便于拆装的移动支撑腿9，移动支撑腿9包括通过螺栓11螺纹连接在固定板8上的卡板12，每个卡板12的两侧均固定安装有延长板13和对接板14，延长板13朝向移动槽7的内部，卡板12远离螺栓11的一侧通过减震组件活动连接有小马达15，小马达15的输出轴上连接有滚轮16。
[0028]卡板12为梯形的块，且与卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地下管网探测车，包括探测车本体(1)，所述探测车本体(1)的前侧安装用于照明的探照灯(6)，其特征在于：所述探测车本体(1)的顶部开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)上设置有可旋转的连接块(4)，连接块(4)的侧壁面上安装有探测摄像头(5)，安装槽(2)的内部底面中心处固定安装有驱动连接块(4)旋转的电机(3)，探测车本体(1)为半圆柱形，探测车本体(1)的弧形壁面上对称开设有两个移动槽(7)，每个移动槽(7)的内壁面上均安装有固定板(8)，每个固定板(8)的侧壁面上环形开设有卡槽(10)，每个固定板(8)上均至少安装有两个便于拆装的移动支撑腿(9)，所述移动支撑腿(9)包括通过螺栓(11)螺纹连接在固定板(8)上的卡板(12)，每个卡板(12)的两侧均固定安装有延长板(13)和对接板(14)，延长板(13)朝向移动槽(7)的内部，卡板(12)远离螺栓(11)的一侧通过减震组件活动连接有小马...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海峰，于颖，孙满义，王文涛，
申请(专利权)人：河北兴进市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：