【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站矮边墙模板
[0001]本技术属于地铁施工设备
，具体涉及一种地铁车站矮边墙模板。
技术介绍
[0002]现有地铁车站结构施工中，底板与侧墙之间设计有断面为三角形的腋角，侧墙由矮边墙和上部墙体组成，在侧墙浇筑过程中，先浇筑矮边墙，再在矮边墙上浇筑上部墙体形成侧墙，根据规范要求，侧墙的施工缝应当留在底板腋角上30cm处，且矮边墙、腋角以及底板应当一体浇筑成型，目前，在施工过程中，通常先浇筑底板，并在底板初凝后浇筑矮边墙和腋角，费时费力，且容易导致腋角与底板之间存在施工缝，防水效果差；矮边墙和腋角一体成型，腋角模板与矮边墙模板设计为一体，而腋角模板与矮边墙模板一体设计，在浇筑腋角时无法对腋角进行振捣排气，在脱模后容易产生气泡，施工质量差，脱模困难，使用效果不佳。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种地铁车站矮边墙模板，其结构简单、设计合理，通过设置异形模板与底板模板配合将底板、腋角和矮边墙一体浇筑成型，省时省力，且能够有效避免腋角与底板之间产生施工...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁车站矮边墙模板，其特征在于：包括两个对称设置在底板模板(1)左右两侧的异形模板、设置在每个异形模板上且用于定位支撑异形模板的支撑器，以及用于连接两个所述支撑器的连接器；所述异形模板包括矮边墙模板(3)、设置在矮边墙模板(3)底部且与矮边墙模板(3)铰接的腋角模板(4)，以及设置在矮边墙模板(3)和腋角模板(4)之间的调节杆，所述腋角模板(4)上开设有透气孔(5)，所述调节杆用于调节矮边墙模板(3)和腋角模板(4)之间的钝角夹角；所述支撑器包括支撑板(2)和设置在支撑板(2)上且与矮边墙模板(3)连接的横向连接件，所述连接器位于两个支撑器的支撑板(2)之间。2.按照权利要求1所述的一种地铁车站矮边墙模板，其特征在于：所述腋角模板(4)的顶部通过铰接件与矮边墙模板(3)的底部铰接，所述铰接件包括两个对称设置在矮边墙模板(3)前后两侧的耳板(6)，以及设置在两个耳板(6)之间的安装轴(7)，所述腋角模板(4)套设在安装轴(7)上，且所述腋角模板(4)与安装轴(7)转动配合。3.按照权利要求1所述的一种地铁车站矮边墙模板，其特征在于：所述调节杆的数量为多个，多个所述调节杆沿矮边墙模板(3)的长度方向均匀布设，每个所述调节杆均包括调节套筒(8)、分别设置在调节套筒(8)两端且与调节套筒(8)转动配合的第一调节螺杆(9)和第二调节螺杆(10)，以及设置在腋角模板(4)外侧面的第一铰接座(15)和设置在矮边墙模板(3)外侧面的第二铰接座(16)，所述第一调节螺杆(9)伸出调节套筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊普，毕晨，宋文学，赵毅，崔永辉，周新伟，鲁航，
申请(专利权)人：中国水利水电第三工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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