一种用于飞机供排水的加热橡胶复合管制造技术

本实用新型专利技术属于复合管道技术领域，且公开了一种用于飞机供排水的加热橡胶复合管，包括PFA内衬层，所述PFA内衬层的表面套接有加热丝层，所述加热丝层的表面套接有第一织物编织层，所述第一织物编织层的表面套接有钢物编织层。本实用新型专利技术通过设置有PFA内衬层、加热丝层、第一织物编织层、钢物编织层、第二织物编织层、橡胶层等结构作为主体保护层，并且采用橡胶层层层分隔完成结构的保护与整体韧性的加强，随后在硫化处理进一步提升其整体性；并且在橡胶层的内部设置有对应的加热丝，可以利用加热装置完成其通电加热工作，此时受到加热丝的加热影响下整个管道整体存在一定的热量，通电后能够达到除冰、除霜的目的。除霜的目的。除霜的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机供排水的加热橡胶复合管


[0001]本技术属于复合管道
，具体是一种用于飞机供排水的加热橡胶复合管。

技术介绍

[0002]随着人们经济水平的快速提高，乘坐飞机已经相对普遍了，现有的飞机不仅具备交通运输的能力，同时自身也能够给使用者提供良好的享受，在飞机中供排水一直都是一个大问题，因为机体自身需要消耗一定的水体，但是因为其工作环境高，很容易因为海拔原因出现超低温的情况，从而出现供排水管道损坏与不工作的情况，现有的管道在使用时还存在原有加热管重量大、无法使通过液体水质达标、使用材料不环保等问题，饱受人们诟病，也存在了一定的安全隐患。
[0003]为了解决上述问题，本专利提出了一种用于飞机供排水的加热橡胶复合管。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种用于飞机供排水的加热橡胶复合管，具有结构坚实与防冻效果好的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于飞机供排水的加热橡胶复合管，包括PFA内衬层，所述PFA内衬层的表面套接有加热丝层，所述加热丝层的表面套接有第一织物编织层，所述第一织物编织层的表面套接有钢物编织层，所述钢物编织层的表面套接有第二织物编织层，所述第二织物编织层顶部的中部固定安装有加热装置，所述PFA内衬层与加热丝层、加热丝层与第一织物编织层、第一织物编织层与钢物编织层、钢物编织层与第二织物编织层的交界处均设置有橡胶层；
[0006]所述加热装置包括有橡胶保护帽，所述橡胶保护帽的内部设置有加热丝，所述加热丝的上下端分别电性连接有温控开关与连接点，所述温控开关与连接点的左端均电性连接有导线。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述橡胶层将PFA内衬层、加热丝层、第一织物编织层、钢物编织层与第二织物编织层间隔开来且橡胶层与PFA内衬层、加热丝层、第一织物编织层、钢物编织层、第二织物编织层采用硫化处理均紧密贴合，各个结构之间均设置有橡胶层结构一方面橡胶层为橡胶材料，具备一定的弹性，能够受到外界环境的挤压形变，避免结构出现明显损坏，后续硫化处理橡胶层也能够更好的融入到各个层中，使得整个复合管道连接更加紧密；另一方面则是橡胶层能够提升整体的韧性，将各个层分隔开减少其摩擦损坏。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述加热丝的右端设置在各个橡胶层的内部，后续通电工作时，热量通过橡胶层移动传递到各个层中，保证整个管道自身均具备一定得热量，避免霜与寒冰的凝结，从而保证飞机供排水的正常与稳定。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述PFA内衬层、加热丝层、第一织物编织
层、钢物编织层、第二织物编织层与各个橡胶层的直径值差均相一致。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过设置有PFA内衬层、加热丝层、第一织物编织层、钢物编织层、第二织物编织层、橡胶层等结构作为主体保护层，并且采用橡胶层层层分隔完成结构的保护与整体韧性的加强，随后在硫化处理进一步提升其整体性；并且在橡胶层的内部设置有对应的加热丝，可以利用加热装置完成其通电加热工作，此时受到加热丝的加热影响下整个管道整体存在一定的热量，通电后能够达到除冰、除霜的目的。
附图说明
[0012]图1为本技术结构整体分层示意图；
[0013]图2为本技术结构整体左侧示意图；
[0014]图3为本技术结构加热装置示意图。
[0015]图中：1、PFA内衬层；2、加热丝层；3、第一织物编织层；4、钢物编织层；5、第二织物编织层；6、加热装置；61、橡胶保护帽；62、加热丝；63、温控开关；64、导线；65、连接点；7、橡胶层。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1至图3所示，本技术提供一种用于飞机供排水的加热橡胶复合管，包括PFA内衬层1，PFA内衬层1的表面套接有加热丝层2，加热丝层2的表面套接有第一织物编织层3，第一织物编织层3的表面套接有钢物编织层4，钢物编织层4的表面套接有第二织物编织层5，第二织物编织层5顶部的中部固定安装有加热装置6，PFA内衬层1与加热丝层2、加热丝层2与第一织物编织层3、第一织物编织层3与钢物编织层4、钢物编织层4与第二织物编织层5的交界处均设置有橡胶层7；
[0018]加热装置6包括有橡胶保护帽61，橡胶保护帽61的内部设置有加热丝62，加热丝62的上下端分别电性连接有温控开关63与连接点65，温控开关63与连接点65的左端均电性连接有导线64。
[0019]其中，橡胶层7将PFA内衬层1、加热丝层2、第一织物编织层3、钢物编织层4与第二织物编织层5间隔开来且橡胶层7与PFA内衬层1、加热丝层2、第一织物编织层3、钢物编织层4、第二织物编织层5采用硫化处理均紧密贴合，各个结构之间均设置有橡胶层7结构一方面橡胶层7为橡胶材料，具备一定的弹性，能够受到外界环境的挤压形变，避免结构出现明显损坏，后续硫化处理橡胶层7也能够更好的融入到各个层中，使得整个复合管道连接更加紧密；另一方面则是橡胶层7能够提升整体的韧性，将各个层分隔开减少其摩擦损坏。
[0020]其中，加热丝62的右端设置在各个橡胶层7的内部，后续通电工作时，热量通过橡胶层7移动传递到各个层中，保证整个管道自身均具备一定得热量，避免霜与寒冰的凝结，从而保证飞机供排水的正常与稳定。
[0021]其中，PFA内衬层1、加热丝层2、第一织物编织层3、钢物编织层4、第二织物编织层5与各个橡胶层7的直径值差均相一致。
[0022]本技术的工作原理及使用流程：
[0023]预先将整个管道装置安装好，当其在飞行过程中需要排水或是供水工作时，若是飞行高度达到一定程度，外部温度较低时，此时对加热装置6通电工作，接通电源后，打开温控开关63，此时整个加热丝62开始发热工作，整个管道自身均能够散发热量，就能够有效地避免管道的冻坏与冰霜的凝结固定，从而保证设备的正常使用；当不需要使用时则人工控制温控开关63断电工作，此时电热丝62就停止工作，整个管道自身就不具备散发热量的能力。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机供排水的加热橡胶复合管，包括PFA内衬层（1），其特征在于：所述PFA内衬层（1）的表面套接有加热丝层（2），所述加热丝层（2）的表面套接有第一织物编织层（3），所述第一织物编织层（3）的表面套接有钢物编织层（4），所述钢物编织层（4）的表面套接有第二织物编织层（5），所述第二织物编织层（5）顶部的中部固定安装有加热装置（6），所述PFA内衬层（1）与加热丝层（2）、加热丝层（2）与第一织物编织层（3）、第一织物编织层（3）与钢物编织层（4）、钢物编织层（4）与第二织物编织层（5）的交界处均设置有橡胶层（7）；所述加热装置（6）包括有橡胶保护帽（61），所述橡胶保护帽（61）的内部设置有加热丝（62），所述加热丝（62）的上下端分别电性连接有温控开关（63）与连接点（65），所述温控开关（63）与连...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚旭鹏，姚振学，田滨锋，
申请(专利权)人：咸阳西秦橡胶工业有限公司，
类型：新型
国别省市：