一种连杆衬套结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连杆衬套结构，包括连杆小头、衬套结构和活塞；所述衬套结构套装于活塞销的外周，所述连杆小头转动安装于衬套结构的外周；其特征在于，所述衬套结构包括衬套本体以及开设于衬套本体上的储油槽、导油槽和导油孔，所述连杆小头设有两个进油孔，分别与衬套本体的导油槽相连通；所述衬套本体远离导油孔一侧的外壁设有衬套凸台，所述连杆小头靠近导油孔一侧的内壁设有连杆凸台。本实用新型专利技术通过对进油孔、油封环、衬套凸台、连杆凸台、导油槽和导油孔的科学配置，基于连杆的钟摆动作时连杆小头与衬套本体之间的转动配合关系，实现衬套左右两侧一侧具有压油作用，一个侧有储油作用，使整个运动过程润滑油可以有效循环。环。环。

【技术实现步骤摘要】
一种连杆衬套结构


[0001]本技术涉及发动机连杆
，具体为一种连杆衬套结构。

技术介绍

[0002]经检索，公开号为CN112049858A的专利技术专利公开了一种连杆衬套结构，该申请文件的结构方案包括活塞、连杆和衬套，连杆的连杆小头通过衬套、活塞销转动连接活塞，衬套顶部的两侧分别设有衬套进油孔，连杆内设有与衬套进油孔对应的连杆进油孔，活塞内设有与连杆进油孔对应的出油孔，出油孔连通活塞内的油道。该申请的技术方案通过对衬套的进油槽结构的改动使得润滑油迅速扩充到衬套和活塞销整个接触面，但其仅仅是对衬套的引油结构进行改变，而实际使用时由于衬套和活塞销之间间隙小，接触面光滑，仅通过引油结构无法使衬套和活塞销之间得到全面充分的润滑。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种连杆衬套结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种连杆衬套结构，包括连杆小头、衬套结构和活塞；所述活塞具有一活塞销，所述衬套结构套装于所述活塞销的外周，所述连杆小头转动安装于所述衬套结构的外周；其特殊之处在于，
[0005]所述衬套结构包括衬套本体以及开设于所述衬套本体上的储油槽、导油槽和导油孔，所述导油槽为两段，周向开设于所述衬套本体外壁的两侧，用以汇集并储存所述衬套本体与连杆小头之间的油液；所述导油孔开设于两段导油槽相近的一端，其一方面分别与两段导油槽的端部相连通，另一方面又与周向开设于所述衬套本体内壁底端的储油槽相连通；所述导油孔的作用在于贯通所述衬套本体的内外两侧，将汇集于衬套本体外壁导油槽内的油液导引至衬套本体内壁所开的储油槽内；
[0006]所述连杆小头的一侧设有连杆，所述连杆小头上开设有两个进油孔，且在所述连杆小头与衬套结构装配后，所述两个进油孔分别与衬套本体外壁两侧所开设的导油槽相连通。
[0007]所述衬套本体远离导油孔一侧的外壁设有衬套凸台，所述衬套凸台的位置设计应保证：当连杆小头在衬套结构外周发生一侧摆动时，所述衬套凸台能够通过与连杆小头的相对位置变化封堵其中一个进油孔而导通另一个进油孔。
[0008]所述连杆小头靠近导油孔一侧的内壁设有连杆凸台。
[0009]所述连杆位于连杆凸台的中线位置处，所述两个进油孔以连杆为中线对称分布在连杆小头的两侧。
[0010]所述活塞的内壁处设有油路，且所述油路与连杆小头的进油孔相连通。
[0011]所述衬套本体外壁的顶部和底部皆设有油封环，且油封环的厚度与衬套凸台的厚度相同。
[0012]所述两个导油槽以连杆的中线对称分布在衬套本体的两侧，且连杆凸台的厚度与衬套凸台的厚度相适配。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过将油封环、衬套凸台和连杆凸台之间组合使用，当活塞销带动连杆做钟摆动作时，衬套凸台使一侧进油孔闭合，在连杆转动过程中，使该侧油封环、衬套凸台和连杆凸台所构成的储油空间变化进而使其内部产生一定油压，推动油液通过导油槽向储油槽内部扩散，保证润滑油能够有效扩散到衬套和活塞销整个接触面。
附图说明
[0015]图1为本技术连杆衬套内部结构示意图；
[0016]图2为本技术连杆衬套装配状态结构示意图；
[0017]图3为本技术的衬套结构示意图；
[0018]图4为本技术的连杆小头结构示意图。
[0019]图中：1、连杆小头；101、连杆；2、衬套结构；201、衬套本体；202、储油槽；203、导油槽；204、导油孔；3、活塞；301、活塞销；302、油路；4、油封环；5、连杆凸台；6、衬套凸台；7、进油孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种连杆衬套结构，包括装配在一起的连杆小头1、衬套结构2和活塞3；其中，所述活塞3具有一活塞销301，所述衬套结构2套装于所述活塞销301的外周，所述连杆小头1转动安装于衬套结构2外周。
[0022]所述衬套结构2包括衬套本体201以及开设于所述衬套本体201上的储油槽202、导油槽203和导油孔204，其中，所述导油槽203为两段，周向开设于所述衬套本体201外壁的两侧，用以汇集并储存所述衬套本体201与连杆小头1之间的油液；所述导油孔204开设于两段导油槽203相近的一端，其一方面分别与两段导油槽203的端部相连通，另一方面又与周向开设于所述衬套本体201的内壁底端的储油槽202相连通；所述导油孔204的作用在于贯通所述衬套本体201的内外两侧，将汇集于衬套本体201外壁导油槽203内的油液导引至衬套本体201内壁所开的储油槽202内。
[0023]所述连杆小头1的一侧设有连杆101，所述连杆小头1上开设有两个进油孔7，且在所述连杆小头1与衬套结构2装配后，所述两个进油孔7分别与衬套本体201外壁两侧所开设的导油槽203相连通。
[0024]所述衬套本体201远离导油孔204一侧的外壁设有衬套凸台6，所述衬套凸台6的位置设计应保证：当连杆小头1在衬套结构2外周发生一侧摆动时，所述衬套凸台6能够通过与连杆小头1的相对位置变化封堵其中一个进油孔7而导通另一个进油孔7。
[0025]所述连杆小头1靠近导油孔204一侧的内壁设有连杆凸台5。
[0026]进一步，所述连杆101位于连杆凸台5的中线位置处，所述两个进油孔7以连杆101为中线对称分布在连杆小头1的两侧。
[0027]进一步，所述活塞3的内壁处设有油路302，且所述油路302与连杆小头1的进油孔7相连通。
[0028]进一步，所述衬套本体201外壁的顶部和底部皆设有油封环4，且油封环4的厚度与衬套凸台6的厚度相同。
[0029]进一步，所述两个导油槽203以连杆101的中线对称分布在衬套本体201的两侧，且连杆凸台5的厚度与衬套凸台6的厚度相适配。
[0030]具体的，如图1、图2、图3和图4所示，所述连杆小头1、衬套结构2和活塞3为发动机连杆部分基础部件，衬套结构2作为中间连接体将连杆小头1与活塞3的活塞销301进行连接。运动时衬套本体201与活塞销301相互紧密贴合，二者之间不发生相对转动，而连杆小头1能够在衬套结构2的外部转动，进而实现连杆101的往复摆动。
[0031]所述衬套本体201外壁的衬套凸台6和油封环4与连杆小头1内壁设有的连杆凸台5之间构成一个储油空间，当连杆小头1与衬套本体201之间发生相对的转动时，连杆凸台5和衬套凸台6之间距离会发生改变，即内部储油空间改变。
[0032]工作原理：首先将衬套本体201挤压安装在活塞3的活塞销301上，安装时使衬套本体201两侧的导油槽203分别与连杆小头1两侧的进油孔7对应连通。外部的润滑系统将润滑油经过油路302和进油孔7进入到连杆小本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连杆衬套结构，包括连杆小头、衬套结构和活塞；所述活塞具有一活塞销，所述衬套结构套装于所述活塞销的外周，所述连杆小头转动安装于所述衬套结构的外周；其特征在于，所述衬套结构包括衬套本体以及开设于所述衬套本体上的储油槽、导油槽和导油孔，所述导油槽为两段，周向开设于所述衬套本体外壁的两侧；所述导油孔开设于两段导油槽相近的一端，其分别与两段导油槽的端部相连通，同时又与周向开设于所述衬套本体内壁底端的储油槽相连通；所述导油孔贯通所述衬套本体的内外两侧；所述连杆小头的一侧设有连杆，所述连杆小头上开设有两个进油孔，所述两个进油孔分别与衬套本体外壁两侧所开设的导油槽相连通；所述衬套本体远离导油孔一侧的外壁设有衬套凸台，所述衬套凸台的位置设计应保证：当连杆小头在衬套结构外周发生一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪洋，郝增廷，张旭辉，曲立芳，于建辉，
申请(专利权)人：烟台东泽汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：