一种换挡助力缸总成的新型密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换挡助力缸总成的新型密封结构，其技术方案要点是：包括后端盖与活塞杆之间的第一密封结构和活塞与缸体之间的第二密封结构，所述第一密封结构包括开设在所述活塞杆上的第一环槽，所述活塞杆在所述第一环槽的两侧分别具有与所述活塞杆一体成型的第一挡肩和第二挡肩，所述第一环槽内设置有第一密封圈，所述活塞杆的外部开设有第二环形槽，所述第二环形槽内设置有第二密封圈，所述活塞杆在所述第二环形槽处具有与所述活塞杆一体成型的内伸环部，所述第二密封圈内开设有供所述内伸环部插入的内凹环槽；本换挡助力缸总成的新型密封结构能够实现后端盖与活塞杆之间的密封，活塞与缸身之间的密封。活塞与缸身之间的密封。活塞与缸身之间的密封。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡助力缸总成的新型密封结构


[0001]本技术涉及换挡助力缸领域，特别涉及一种换挡助力缸总成的新型密封结构。

技术介绍

[0002]如我司已经申请授权的专利，公开号为：CN214036839U的中国专利，公开了换挡助力缸总成；换挡助力缸是一种常见的助力缸形式；换挡助力缸，其主要结构包括前端盖、后端盖、缸身、换挡控制杆、变速箱工作杆和活塞杆；前端盖安装在缸身的前端，后端盖安装在缸身的后端，活塞杆套接在变速箱工作杆上，变速箱工作杆与缸身滑动配合，活塞杆与缸身之间存在间隙，缸身上设有进气口，在进气口和缸身之间存在活塞，活塞内存在腔室和活塞出气口，活塞设在活塞杆上且可与活塞杆连接，活塞还与缸身内壁滑动配合，此外，还包括左活塞顶杆、右活塞顶杆、左阀口、右阀口、左封塞、右封塞、预紧弹簧、左工作口和右工作口等结构，其中活塞杆上设有左工作口和右工作口，左阀口和右阀口设在活塞杆的内壁上且位于左工作口和右工作口之间，换挡控制杆上分别设有左活塞顶杆和右活塞顶杆，左活塞顶杆和右活塞顶杆均与活塞杆内壁滑动配合；左工作口和右工作口位于左活塞顶杆和右活塞顶杆之间，换挡控制杆侧壁上还分别设有气孔一、气孔二和气孔三，换挡控制杆的端部设有排气流道，排气流道分别与气孔一、气孔二和气孔三连通，左活塞顶杆设在气孔一和气孔二之间，右活塞顶杆设在气孔三和排气流道之间，左封塞和右封塞均与活塞杆滑动配合，预紧弹簧分别与左封塞和右封塞相抵，左封塞与左阀口相抵，右封塞与右阀口相抵，后端盖上设有排气口，排气流道可与排气口连通。
[0003]上述的专利存在着一些缺点，如：换挡助力缸中的活塞杆与后端盖之间、活塞与缸身之间的密封性不足，需要改进。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种换挡助力缸总成的新型密封结构，以解决
技术介绍
中提到的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种换挡助力缸总成的新型密封结构，包括后端盖与活塞杆之间的第一密封结构和活塞与缸体之间的第二密封结构，所述第一密封结构包括开设在所述活塞杆上的第一环槽，所述活塞杆在所述第一环槽的两侧分别具有与所述活塞杆一体成型的第一挡肩和第二挡肩，所述第一环槽内设置有第一密封圈，所述活塞杆的外部开设有第二环形槽，所述第二环形槽内设置有第二密封圈，所述活塞杆在所述第二环形槽处具有与所述活塞杆一体成型的内伸环部，所述第二密封圈内开设有供所述内伸环部插入的内凹环槽，所述第二密封结构包括开设在活塞外部的第三环槽，所述第三环槽内设置有第三密封圈。
[0007]通过采用上述技术方案，本换挡助力缸总成的新型密封结构能够实现后端盖与活塞杆之间的密封，活塞与缸身之间的密封；通过利用第一环槽中的第一密封圈、第二环形槽
内的第二密封圈，再配合第一挡肩、第二挡肩、内伸环部、内凹环槽能够提高密封性防止密封圈脱离；利用第三环槽内的第三密封圈能够实现活塞杆与缸身之间的良好密封。
[0008]较佳的，所述活塞的外部开设有第四环槽，所述第四环槽内设置有第四密封圈，所述第四密封圈的截面为矩形。
[0009]通过采用上述技术方案，第四环槽中的第四密封圈能够提高活塞杆与缸身的密封效果。
[0010]较佳的，所述第三密封圈为O形圈。
[0011]通过采用上述技术方案，当第三密封圈为O形圈时，密封部位结构简单，安装部位紧凑且重量较轻，且拥有自密封性。
[0012]较佳的，所述第一挡肩和所述第二挡肩的边线处设置有倒角。
[0013]通过采用上述技术方案，倒角的设置能够减小应力集中现象。
[0014]较佳的，所述第二密封圈的横截面具有倾斜的楔形面。
[0015]通过采用上述技术方案，楔形面的设置能够使得第二密封圈在密封时具有一定的变形能力。
[0016]较佳的，所述内伸环部和所述内凹环槽的横截面为圆角三角形。
[0017]通过采用上述技术方案，通过上述设置能够提高卡入稳定性并减小应力集中。
[0018]较佳的，所述活塞杆的端部具有与所述活塞杆一体成型的凸出挡环部，所述凸出挡环部位于所述第二环形槽的端侧。
[0019]通过采用上述技术方案，凸出挡环部能够对第二环形槽内的第二密封圈产生限位效果。
[0020]较佳的，所述第三密封圈内开设有空心环槽。
[0021]通过采用上述技术方案，空心环槽的开设能够减轻重量。
[0022]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0023]本换挡助力缸总成的新型密封结构能够实现后端盖与活塞杆之间的密封，活塞与缸身之间的密封；通过利用第一环槽中的第一密封圈、第二环形槽内的第二密封圈，再配合第一挡肩、第二挡肩、内伸环部、内凹环槽能够提高密封性防止密封圈脱离；利用第三环槽内的第三密封圈能够实现活塞杆与缸身之间的良好密封。
附图说明
[0024]图1为本技术的结构剖视图；
[0025]图2为图1中的A处放大图。
[0026]图中：1、后端盖；2、活塞杆；3、活塞；4、缸体；5、第一环槽；6、第一挡肩；7、第二挡肩；8、第一密封圈；9、第二环形槽；10、第二密封圈；11、内伸环部；12、内凹环槽；13、第三环槽；14、第三密封圈；15、第四环槽；16、第四密封圈；17、凸出挡环部；18、空心环槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]参考图1和图2，一种换挡助力缸总成的新型密封结构，包括后端盖1与活塞杆2之间的第一密封结构和活塞3与缸体4之间的第二密封结构，第一密封结构包括开设在活塞杆2上的第一环槽5，活塞杆2在第一环槽5的两侧分别具有与活塞杆2一体成型的第一挡肩6和第二挡肩7，第一环槽5内设置有第一密封圈8，活塞杆2的外部开设有第二环形槽9，第二环形槽9内设置有第二密封圈10，活塞杆2在第二环形槽9处具有与活塞杆2一体成型的内伸环部11，第二密封圈10内开设有供内伸环部11插入的内凹环槽12，第二密封结构包括开设在活塞3外部的第三环槽13，第三环槽13内设置有第三密封圈14。
[0029]参考图1和图2，本换挡助力缸总成的新型密封结构能够实现后端盖1与活塞杆2之间的密封，活塞3与缸身之间的密封；通过利用第一环槽5中的第一密封圈8、第二环形槽9内的第二密封圈10，再配合第一挡肩6、第二挡肩7、内伸环部11、内凹环槽12能够提高密封性防止密封圈脱离；利用第三环槽13内的第三密封圈14能够实现活塞杆2与缸身之间的良好密封。
[0030]参考图1和图2，其中在活塞3的外部开设有第四环槽15，第四环槽15内设置有第四密封圈16，第四密封圈1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡助力缸总成的新型密封结构，其特征在于：包括后端盖(1)与活塞杆(2)之间的第一密封结构和活塞(3)与缸体(4)之间的第二密封结构，所述第一密封结构包括开设在所述活塞杆(2)上的第一环槽(5)，所述活塞杆(2)在所述第一环槽(5)的两侧分别具有与所述活塞杆(2)一体成型的第一挡肩(6)和第二挡肩(7)，所述第一环槽(5)内设置有第一密封圈(8)，所述活塞杆(2)的外部开设有第二环形槽(9)，所述第二环形槽(9)内设置有第二密封圈(10)，所述活塞杆(2)在所述第二环形槽(9)处具有与所述活塞杆(2)一体成型的内伸环部(11)，所述第二密封圈(10)内开设有供所述内伸环部(11)插入的内凹环槽(12)，所述第二密封结构包括开设在活塞(3)外部的第三环槽(13)，所述第三环槽(13)内设置有第三密封圈(14)。2.根据权利要求1所述的一种换挡助力缸总成的新型密封结构，其特征在于：所述活塞(3)的外部开设有第四环槽(15)，所述第四环槽(15)内设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘智财，曹湧杰，黄伟锋，
申请(专利权)人：无锡市华通气动制造有限公司，
类型：新型
国别省市：