一种减速箱用多功能高精度齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速箱用多功能高精度齿轮，包括装载机构和负载旋转机构，所述装载机构包括开设有多处环形凹孔的底座，安装在装载机构内的负载旋转机构，且负载旋转机构包括可活动连接在所述底座内部的轴杆以及安装在所述轴杆外部的齿轮件。通过采用沿齿轮件内部向外渗出润滑油，利用设置齿轮壳，且在齿轮壳外部的两侧开设对称分布的模槽，并在模槽的内侧安装在承重轴和垫件，利用将聚液槽沿着齿轮壳内壁以及垫件内向外抽出，并将润滑油导入聚液槽的内腔，当聚液槽插入齿轮壳内壁并在齿轮壳快速旋转时，位于聚液槽内腔的润滑油可以沿着气孔向齿轮壳外部的齿口进行缓慢渗出，从而能够使得减速箱内部的齿轮件得到均匀涂抹润滑油。抹润滑油。抹润滑油。

【技术实现步骤摘要】
一种减速箱用多功能高精度齿轮


[0001]本技术涉及减速箱齿轮
，具体为一种减速箱用多功能高精度齿轮。

技术介绍

[0002]减速箱又被称为减速机或减速器，其主要目的是降低电动机的输出或提高电动机的输出，利用将其连接于原动机和工作机之间作为动力的传达设备，根据减速箱内部不同密度齿口的齿轮相互啮合传动，以此实现原动机动能的高输出或低输出。
[0003]目前，减速箱内部的各部分齿轮在长时间使用时需要对相邻且啮合的齿轮进行检修，利用拆卸齿轮箱并用毛刷等物件将润滑油沿着相邻啮合的齿口之间进行淋刷，而润滑油质地黏稠，外置的毛刷很容易出现掉毛且沿着齿口涂刷的润滑油很难快速沿着齿口进行润涂，及容易造成浪费和齿轮局部的污染。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种减速箱用多功能高精度齿轮，包括装载机构和负载旋转机构，所述装载机构包括开设有多处环形凹孔的底座，安装在装载机构内的负载旋转机构，且负载旋转机构包括可活动连接在所述底座内部的轴杆以及安装在所述轴杆外部的齿轮件，所述齿轮件包括位于所述轴杆外部的齿轮壳、开设于所述齿轮壳两端的两个模槽、安装在两个所述模槽内侧的两个垫件、安装在垫件内部的承重轴、可活动连接在所述模槽内壁上的聚液槽、安装在所述聚液槽外部的卡扣以及开设于齿轮壳外部齿口间的多组气孔。
[0007]通过采用上述技术方案，在使用时，操作人员需要在减速箱内部的各个齿轮件内均按照负载旋转机构组件进行设置，在对减速箱内多个齿轮件进行检修时，利用各个齿轮件从内向外排出润滑油并实现各个齿轮件上齿口的啮合浸染，以此能够方便操作人员的快速作业。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述装载机构还包括内置于底座内腔的传动齿杆以及偏转齿件，且传动齿杆和偏转齿件外部的齿轮适配于底座顶部的环形凹孔。
[0009]通过采用上述技术方案，根据两级斜圆柱齿轮减速箱内部的布局与机构设置，将各个齿轮件内均设置负载旋转机构组件，以此能够使得各个齿轮能够得到独立刷油维护。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述模槽的环形内壁开设有水平状态的多组滑槽，且模槽环形内壁上的滑槽适配于聚液槽内侧的滑块。
[0011]通过采用上述技术方案，利用在所述齿轮壳的两端封闭额开设对称分布的额模槽，并在模槽的环形内壁上开设适配于聚液槽的滑槽，以此能够使得装载有润滑油的聚液槽得到有效的密封封存。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述聚液槽内侧开设的半圆柱形
空腔与其外部齿轮壳上的一组气孔相互对称。
[0013]通过采用上述技术方案，利用将所述聚液槽的内部空腔与其外侧的一组气孔进行适配对应，以此在齿轮壳旋转时，能够使得聚液槽内部的润滑油沿着多组气孔向外缓慢渗出。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述垫件整体是采用负重环形钢块制成，且负重环形钢块外部的环形凸起上开设有均匀分布的半圆形槽孔。
[0015]通过采用上述技术方案，利用将所述垫件整体采用负重的环形钢块制成，利用两个垫件对齿轮壳两端的增重，以此能够维持齿轮壳旋转期间的平稳。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述承重轴的两端分别贯穿至两个垫件的外部，且承重轴整体横置于齿轮壳内腔的中部。
[0017]通过采用上述技术方案，利用设置贯穿至两个垫件和齿轮壳内部的承重轴，并在两个垫件在承重轴两端的增重，以此能够使得该机构对齿轮壳的稳定增压。
[0018]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡扣整体呈阶梯状，且卡扣的内部开设有竖向孔洞，所述卡扣位于垫件上环形凸起的外部。
[0019]通过采用上述技术方案，利用在所述聚液槽的外部安装卡扣，利用外置的螺丝刀端头插入卡扣内部的竖向孔洞，以此能够方便聚液槽整体的快速伸展和收缩。
[0020]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0021]1.本技术中，根据上述所示，通过采用沿齿轮件内部向外渗出润滑油，利用设置齿轮壳，且在齿轮壳外部的两侧开设对称分布的模槽，并在模槽的内侧安装在承重轴和垫件，利用将聚液槽沿着齿轮壳内壁以及垫件内向外抽出，并将润滑油导入聚液槽的内腔，当聚液槽插入齿轮壳内壁并在齿轮壳快速旋转时，位于聚液槽内腔的润滑油可以沿着气孔向齿轮壳外部的齿口进行缓慢渗出，从而能够使得减速箱内部的齿轮件得到均匀涂抹润滑油，进而提高润滑油对齿轮外齿口的高效利用。
[0022]2.本技术中，根据上述所示，由于上述机构在使用时，结合齿轮壳外部啮合的偏转齿件以及传动齿杆，利用各个齿轮之间的啮合传动，从气孔内部渗出的润滑油会沿着齿轮壳外部齿口向外缓慢且均匀排放，当齿轮壳旋转时，啮合状态下的偏转齿件和传动齿杆外部齿轮即可得到润滑油的有效涂抹。
附图说明
[0023]图1为本技术一个实施例的示意图；
[0024]图2为本技术一个实施例的局部示意图；
[0025]图3为本技术一个实施例图2的内部分散示意图。
[0026]附图标记：
[0027]100、装载机构；110、底座；120、传动齿杆；130、偏转齿件；
[0028]200、负载旋转机构；210、轴杆；220、齿轮件；221、齿轮壳；222、承重轴；223、垫件；224、聚液槽；225、卡扣；226、气孔；227、模槽。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式
并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0031]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的一种减速箱用多功能高精度齿轮。
[0032]实施例一：
[0033]结合图1
‑
3所示，本技术提供的一种减速箱用多功能高精度齿轮，包括装载机构100以及负载旋转机构200，且负载旋转机构200活动安装在装载机构100内。
[0034]装载机构100包括底座110、传动齿杆120和偏转齿件130，负载旋转机构200包括轴杆210和齿轮件220，且齿轮件220还包括齿轮壳221、承重轴222、垫件223、聚液槽224、卡扣225、气孔226以及模槽227。
[0035]具体的，通过在减速箱内部的各个齿轮件内均按照负载旋转机构200组件进行设置，在对减速箱内多个齿轮件进行检修时，利用各个齿轮件从内向外排出润滑油并实现各个齿轮件上齿口的啮合浸染，以此能够方便操作人员的快速作业，将各个齿轮件内均设置负载旋转机构200组件，以此能够使得各个齿轮能够得到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速箱用多功能高精度齿轮，其特征在于，包括：装载机构(100)，包括开设有多处环形凹孔的底座(110)；安装在装载机构(100)内的负载旋转机构(200)，且负载旋转机构(200)包括可活动连接在所述底座(110)内部的轴杆(210)以及安装在所述轴杆(210)外部的齿轮件(220)；所述齿轮件(220)包括位于所述轴杆(210)外部的齿轮壳(221)、开设于所述齿轮壳(221)两端的两个模槽(227)、安装在两个所述模槽(227)内侧的两个垫件(223)、安装在垫件(223)内部的承重轴(222)、可活动连接在所述模槽(227)内壁上的聚液槽(224)、安装在所述聚液槽(224)外部的卡扣(225)以及开设于齿轮壳(221)外部齿口间的多组气孔(226)。2.根据权利要求1所述的一种减速箱用多功能高精度齿轮，其特征在于，所述装载机构(100)还包括内置于底座(110)内腔的传动齿杆(120)以及偏转齿件(130)，且传动齿杆(120)和偏转齿件(130)外部的齿轮适配于底座(110)顶部的环...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜菊敏，唐雪峰，
申请(专利权)人：江苏锦源机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：