复合减震器用电磁线圈结构制造技术

本实用新型专利技术属于减震器技术领域，具体涉及复合减震器用电磁线圈结构，包括可在第一伸缩杆中伸缩的第二伸缩杆，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的内部分别对称设有第二线圈座和第一线圈座，所述第一线圈座和第二线圈座均处于第一伸缩杆和第二伸缩杆的轴心线上，本实用新型专利技术设置了位于第一伸缩杆和第二伸缩杆之间对称分布的第一线圈座和第二线圈座，第一线圈座设在第二线圈座的一侧，在电磁线圈通电后，第一线圈座与第二线圈座之间产生同性斥力，让第二伸缩杆从第一伸缩杆中推出，实现了第一伸缩杆和第二伸缩杆进行伸缩的功能，同时在电磁线圈未通电时，弹簧避免第一线圈座落到第二线圈座上。上。上。

【技术实现步骤摘要】
复合减震器用电磁线圈结构


[0001]本技术属于减震器
，具体涉及复合减震器用电磁线圈结构。

技术介绍

[0002]电磁减震器是利用电磁反应的一种新型智能化独立悬架系统，它利用多种传感器检测路面状况和各种行驶工况，传输给电子控制器ECU，控制电磁减震器瞬间做出反应，抑制振动，保持车身稳定，特别是在车速很高，突遇障碍物时更能显出它的优势。
[0003]现有的电磁减震器中的电磁线圈不具有调节高度，不便于控制多个电磁减震器对设备的支撑处于同一水平面上，不能保证设备的平稳运行。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供复合减震器用电磁线圈结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的电磁减震器中的电磁线圈不具有调节高度，不便于控制多个电磁减震器对设备的支撑处于同一水平面上的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：复合减震器用电磁线圈结构，包括可在第一伸缩杆中伸缩的第二伸缩杆，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的内部分别对称设有第二线圈座和第一线圈座，所述第一线圈座和第二线圈座均处于第一伸缩杆和第二伸缩杆的轴心线上，所述第一线圈座和第二线圈座的内部均安装有电磁线圈，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的外部设有弹簧。
[0006]优选的，所述第一伸缩杆的内壁上固定设有安装座，所述安装座的内侧固定设有中空的套管，所述第二线圈座的一端延伸至套管的内部，所述安装座的内部水平设有调节组件，所述调节组件的一端延伸至第二线圈座的内部，通过所述调节组件让第二线圈座可在套管中往复移动。
[0007]优选的，所述调节组件包括电机和电机一侧设有转杆，所述转杆的一端转动设在安装座的内部，所述电机与转杆之间设有传动组件，所述第二线圈座的内部开设有螺纹槽，所述转杆旋合设在螺纹槽中，所述套管与第二线圈座之间设有限位组件。
[0008]优选的，所述限位组件包括限位槽和可在限位槽中滑动的限位块，所述限位槽开设在套管的内壁上，所述限位块的一端固定设在第二线圈座的外壁上。
[0009]优选的，所述传动组件包括主齿轮和主齿轮啮合的从齿轮，所述电机的输出端与主齿轮固定连接，所述从齿轮固定设在转杆上。
[0010]优选的，所述第一线圈座和第二线圈座的内部开设有环槽，两个所述电磁线圈分别设在两侧的环槽中，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的一端设有连接座。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术设置了位于第一伸缩杆和第二伸缩杆之间对称分布的第一线圈座和第二线圈座，第一线圈座设在第二线圈座的一侧，在电磁线圈通电后，第一线圈座与第二线圈座之间产生同性斥力，让第二伸缩杆从第一伸缩杆中推出，实现了第一伸缩杆和第二
伸缩杆进行伸缩的功能，同时在电磁线圈未通电时，弹簧避免第一线圈座落到第二线圈座上。
[0013](2)本技术设置了位于第二伸缩杆与第二线圈座之间的调节组件，调节组件启动，让第二线圈座在套管中调节位置，实现了现有的电磁减震器中的电磁线圈具有调节高度的功能，便于控制多个电磁减震器对设备的支撑处于同一水平面上，保证设备的平稳运行。
附图说明
[0014]图1为本技术的局部结构示意图；
[0015]图2为本技术的外观示意图；
[0016]图3为本技术限位块与限位槽的配合示意图；
[0017]图4为本技术第一线圈座与环槽的配合示意图；
[0018]图中：1、连接座；2、第一伸缩杆；3、第二伸缩杆；4、弹簧；5、第一线圈座；6、电磁线圈；7、第二线圈座；8、限位槽；9、限位块；10、电机；11、安装座；12、主齿轮；13、从齿轮；14、转杆；15、套管；16、螺纹槽；17、环槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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图4所示，本技术提供一种技术方案：复合减震器用电磁线圈结构，包括可在第一伸缩杆2中伸缩的第二伸缩杆3，第一伸缩杆2和第二伸缩杆3的内部分别对称设有第二线圈座7和第一线圈座5，第一线圈座5和第二线圈座7均处于第一伸缩杆2和第二伸缩杆3的轴心线上，第一线圈座5和第二线圈座7的内部均安装有电磁线圈6，第一伸缩杆2和第二伸缩杆3的外部设有弹簧4，设备通过调节第一线圈座5和第二线圈座7上电磁线圈6的功率，调节第一伸缩杆2在第二伸缩杆3上活动的范围，在电磁线圈6损坏后，弹簧4在第一伸缩杆2和第二伸缩杆3之间起到支撑的作用，避免第一线圈座5撞击到第二线圈座7上。
[0021]进一步的，第一伸缩杆2的内壁上固定设有安装座11，安装座11的内侧固定设有中空的套管15，第二线圈座7的一端延伸至套管15的内部，安装座11的内部水平设有调节组件，调节组件的一端延伸至第二线圈座7的内部，通过调节组件让第二线圈座7可在套管15中往复移动，调节组件让第二线圈座7在套管15上往复移动。
[0022]具体地，调节组件包括电机10和电机10一侧设有转杆14，转杆14的一端转动设在安装座11的内部，电机10与转杆14之间设有传动组件，第二线圈座7的内部开设有螺纹槽16，转杆14旋合设在螺纹槽16中，套管15与第二线圈座7之间设有限位组件。
[0023]值得说明的是，限位组件包括限位槽8和可在限位槽8中滑动的限位块9，限位槽8开设在套管15的内壁上，限位块9的一端固定设在第二线圈座7的外壁上，限位块9和限位槽8避免转杆14在转动时导致第二线圈座7在套管15中转动。
[0024]进一步的，传动组件包括主齿轮12和主齿轮12啮合的从齿轮13，电机10的输出端与主齿轮12固定连接，从齿轮13固定设在转杆14上。
[0025]进一步的，第一线圈座5和第二线圈座7的内部开设有环槽17，两个电磁线圈6分别设在两侧的环槽17中，第一伸缩杆2和第二伸缩杆3的一端设有连接座1。
[0026]综上，电磁线圈6和电机10均与控制器电性连接，控制器图中未画出。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，在电磁线圈6通电后，第一线圈座5与第二线圈座7之间产生同性斥力，让第二伸缩杆3从第一伸缩杆2中推出，通过电磁线圈6功率的不同可调节第一伸缩杆2在第二伸缩杆3上活动的范围，调节组件启动，电机10通过主齿轮12和从齿轮13带动转杆14在螺纹槽16中转动，从而带动第二线圈座7在套管15中往复移动，限位块9和限位槽8避免转杆14在转动时导致第二线圈座7在套管15中转动。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.复合减震器用电磁线圈结构，其特征在于：包括可在第一伸缩杆(2)中伸缩的第二伸缩杆(3)，所述第一伸缩杆(2)和第二伸缩杆(3)的内部分别对称设有第二线圈座(7)和第一线圈座(5)，所述第一线圈座(5)和第二线圈座(7)均处于第一伸缩杆(2)和第二伸缩杆(3)的轴心线上，所述第一线圈座(5)和第二线圈座(7)的内部均安装有电磁线圈(6)，所述第一伸缩杆(2)和第二伸缩杆(3)的外部设有弹簧(4)。2.根据权利要求1所述的复合减震器用电磁线圈结构，其特征在于：所述第一伸缩杆(2)的内壁上固定设有安装座(11)，所述安装座(11)的内侧固定设有中空的套管(15)，所述第二线圈座(7)的一端延伸至套管(15)的内部，所述安装座(11)的内部水平设有调节组件，所述调节组件的一端延伸至第二线圈座(7)的内部，通过所述调节组件让第二线圈座(7)可在套管(15)中往复移动。3.根据权利要求2所述的复合减震器用电磁线圈结构，其特征在于：所述调节组件包括电机(10)和电机(10)一侧设有转杆(14)，所述转杆(14)的一端转...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈南航，陈婷丽，
申请(专利权)人：深圳市中星华科电子有限公司，
类型：新型
国别省市：