一种多喷嘴甲醇喷射器醇轨焊接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及柴油甲醇双燃料发动机系统技术领域，具体是一种多喷嘴甲醇喷射器醇轨焊接结构，包括有醇轨油杯和安装醇轨油杯的醇轨法兰，所述醇轨法兰上设有安装醇轨油杯的油杯通孔，所述醇轨油杯通过油杯通孔固定在醇轨法兰的一侧，所述醇轨法兰的另一侧固定有围住安装通孔的醇轨围板；所述醇轨围板的内部固定有醇轨隔板，所述醇轨隔板将醇轨围板分隔成两部分；所述醇轨围板的另一端固定连接有两块醇轨底盖，所述醇轨法兰、醇轨围板、醇轨隔板和醇轨底盖形成用于容纳甲醇的甲醇腔室；所述醇轨底盖上还分别连接有醇轨管路。本实用新型专利技术结构设计和布置合理，焊接方便，焊接后的变形小，而且尺寸相对稳定，保证向喷醇器提供足够的、压力稳定的甲醇。力稳定的甲醇。力稳定的甲醇。

【技术实现步骤摘要】
一种多喷嘴甲醇喷射器醇轨焊接结构


[0001]本技术涉及柴油甲醇双燃料发动机系统
，具体涉及一种多喷嘴甲醇喷射器醇轨焊接结构。

技术介绍

[0002]甲醇柴油双燃料燃烧是一项新的节能技术，有利于减少柴油消耗，实现节能减排，柴油甲醇双燃料系统不需要对传统柴油发动机系统做大的改动，只需要在进气歧管上增加甲醇喷射系统，就能满足双燃料系统的运行，是甲醇大量替代柴油提供一条可行的技术途径。
[0003]甲醇醇轨主要用于甲醇的供应，它是甲醇柴油双燃料燃烧中的重要部件，目前常用的甲醇醇轨主要采用不锈钢管焊接而成，不锈钢管管壁较薄，导致在焊接时较为困难，而且焊接后焊接变形大，焊接可靠性查，容易出现漏气、耐久和寿命降低、抗振动能力等失效现象。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供一种多喷嘴甲醇喷射器醇轨焊接结构，以解决现有的甲醇醇轨结构设计及其布置不够合理，造成焊接困难、焊接变形大的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的多喷嘴甲醇喷射器醇轨焊接结构技术手段如下：包括有醇轨油杯和安装醇轨油杯的醇轨法兰，所述醇轨法兰上设有安装醇轨油杯的油杯通孔，所述醇轨油杯通过油杯通孔固定在醇轨法兰的一侧，所述醇轨法兰的另一侧固定有围住安装通孔的醇轨围板，所述醇轨围板呈矩形，所述醇轨围板的内部固定有醇轨隔板，所述醇轨隔板沿长度方向将醇轨围板分隔成两部分，沿长度方向分割醇轨围板使供醇量平均分布；所述醇轨围板的另一端固定连接有两块醇轨底盖，所述醇轨法兰、醇轨围板、醇轨隔板和醇轨底盖形成用于容纳甲醇的甲醇腔室；所述醇轨底盖上还分别连接有醇轨管路，所述醇轨底盖上设有固定醇轨管路的固定通孔。
[0006]上述技术方案的多喷嘴甲醇喷射器醇轨焊接结构具有如下的技术优点：本技术将甲醇喷射器醇轨分解为醇轨油杯、醇轨法兰、醇轨底盖、醇轨外围、醇轨管路等主要部件，然后通过焊接的方式组成醇轨整体，特别的将醇轨围板由传统的管状结构修改为易于冲压成型的方形结构，同时将搭接焊改为对接焊，在提高强度同时，焊缝不也易开裂，焊接尺寸更稳定，本技术能提供足够的、密闭的甲醇腔室以抑制供醇系统油压的脉动，保证向喷醇器提供足够的、压力稳定的甲醇。
[0007]作为优选方案，为了提高供醇的稳定性，所述醇轨油杯有六处，所述甲醇腔室各对应三处醇轨油杯；使两个甲醇腔室的供醇量平均分布，使抑制供醇系统油压脉动的效果更加均衡。
[0008]作为优选方案，所述醇轨法兰上设置有用于安装的安装通孔，所述安装通孔均布在醇轨法兰的四角；安装通孔均布在四角，受力均匀，连接固定牢靠。
[0009]作为优选方案，所述醇轨隔板与醇轨围板的高度差等于醇轨底盖的厚度；使醇轨围板与醇轨底盖之间连接处没有凸起，不会妨碍后续焊接，减少后续处理工序。
[0010]作为优选方案，所述醇轨隔板高出醇轨围板的两端设有限位凸条；凸条能对醇轨隔板进行一定程度的高度限位，方便醇轨隔板后续的焊接。
[0011]作为优选方案，所述醇轨围板上设有与限位凸条配合的卡槽，所述限位凸条的两端与醇轨围板的外部齐平；卡槽与限位凸起配合能对醇轨隔板进行更好的固定，卡槽具有焊接定位功能，方便安装焊接。
[0012]作为优选方案，所述醇轨油杯、醇轨法兰、醇轨围板、醇轨隔板、醇轨底盖、醇轨管路之间采用焊接进行固定；采用焊接连接固定的同时，密封性好，连接性能好。
[0013]作为优选方案，所述醇轨管路设有弯折部，所述弯折部与醇轨法兰平行；弯折部能减少甲醇供应管路的空间占用，降低流动阻力。
[0014]作为优选方案，所述醇轨管路安装固定在醇轨底盖上后，所述醇轨管路的端部与醇轨底盖的内表面齐平；醇轨管路的端部与醇轨底盖的内表面齐平有利于甲醇带动流动，避免产生流动死区。
[0015]作为优选方案，所述醇轨管路的另一端设有多个用于连接的环状凸起；环形凸起在接入供醇管道时，能在固定时能增大摩擦力，进一步防止管路脱出醇轨管路。
附图说明
[0016]图1为本技术的爆炸图；
[0017]图2为本技术的整体外形示意图。
[0018]图中主要部件符号说明如下：
[0019]1、醇轨油杯；2、醇轨法兰；3、醇轨围板；4、醇轨隔板；5、醇轨底盖；6、醇轨管路。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0021]如图1所示，喷嘴甲醇喷射器醇轨焊接结构包括有醇轨油杯1、醇轨法兰2、醇轨围板3、醇轨隔板4、醇轨底盖5、醇轨管路6，其中醇轨油杯1、醇轨法兰2、醇轨围板3、醇轨隔板4、醇轨底盖5、醇轨管路6之间采用焊接进行固定。醇轨法兰2上设置有安装醇轨油杯1的油杯通孔，醇轨油杯1通过油杯通孔固定在醇轨法兰的一侧，醇轨法兰2的另一侧与围住安装通孔的醇轨围板3固定连接，其中醇轨法兰2和醇轨围板3优选为矩形。醇轨隔板2固定在醇轨围板3的内部，沿醇轨围板3的长度方向，将醇轨围板3分割成大小相等的两部分；而醇轨围板3的另一端与两块醇轨底盖6固定连接，醇轨法兰2、醇轨围板3、醇轨隔板4和醇轨底盖5形成两个用于容纳甲醇的甲醇腔室，其中醇轨油杯1有六处，甲醇腔室各对应三处醇轨油杯1；醇轨隔板4与醇轨围板3的高度差等于醇轨底盖的5厚度，使醇轨围板3与醇轨底盖5之间连接处没有凸起，不会妨碍后续焊接，减少后续处理工序；还可以在醇轨围板3上设置与限位凸条配合的卡槽，限位凸条的两端与醇轨围板3的外部齐平；卡槽与限位凸起配合能对醇轨隔板4进行更好的固定，方便安装焊接。
[0022]在醇轨底盖5上设置有固定醇轨管路6的固定通孔，醇轨管路6通过固定通孔与醇
轨底盖5固定连接；醇轨管路6设置有弯折部，醇轨管路6整体呈“L”字形，弯折部与醇轨法兰2平行，醇轨管路6安装固定在醇轨底盖5上后，醇轨管路6的端部与醇轨底盖5的内表面齐平；醇轨管路6的端部与醇轨底盖5的内表面齐平，有利于甲醇带动流动，避免产生流动死区，在醇轨管路6的另一端设有多个用于连接的环状凸起，方便连接固定管道。
[0023]如图2所示，在醇轨法兰2上设置有用于安装的安装通孔，安装通孔均布在醇轨法兰2的四角；安装通孔均布在四角，受力均匀，连接固定牢靠。
[0024]工作原理及其过程：喷嘴甲醇喷射器醇轨焊接结构属于柴油甲醇双燃料发动机系统中多喷嘴甲醇喷射器总成上的关键零部件，主要提供足够的、密闭的甲醇容腔以抑制供醇系统油压的脉动；与喷油嘴、进气管路等组装成多喷嘴甲醇喷射器总成，然后固定在准确的位置，保证甲醇喷射方向与进气方向一致。甲醇醇轨焊接过程：1.将6个醇轨油杯1通过孔定位后，直接焊接在醇轨法兰2上。2.将醇轨外围3和醇轨隔板4进行焊接，醇轨隔板4中间部分比醇轨外围3突出醇轨底盖5的厚度。3.将醇轨外围3焊接件直接焊接在已经焊好醇轨油杯1的醇轨法兰2上，内侧外侧都要进行焊接，保证两个甲醇腔室的密封性。4.将上面的两个醇轨底盖5焊接在醇轨外围3上，使醇轨法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多喷嘴甲醇喷射器醇轨焊接结构，其特征在于：包括有醇轨油杯(1)和安装醇轨油杯(1)的醇轨法兰(2)，所述醇轨法兰(2)上设有安装醇轨油杯(1)的油杯通孔，所述醇轨油杯(1)通过油杯通孔固定在醇轨法兰(2)的一侧，所述醇轨法兰(2)的另一侧固定有围住安装通孔的醇轨围板(3)，所述醇轨围板(3)呈矩形；所述醇轨围板(3)的内部固定有醇轨隔板(4)，所述醇轨隔板(4)将醇轨围板(3)分隔成两部分；所述醇轨围板(3)的另一端固定连接有两块醇轨底盖(5)，所述醇轨法兰(2)、醇轨围板(3)、醇轨隔板(4)和醇轨底盖(5)形成用于容纳甲醇的甲醇腔室；所述醇轨底盖(5)上还分别连接有醇轨管路(6)，所述醇轨底盖(5)上设有固定醇轨管路(6)的固定通孔。2.根据权利要求1所述的一种多喷嘴甲醇喷射器醇轨焊接结构，其特征在于：所述醇轨油杯(1)有六处，所述甲醇腔室各对应三处醇轨油杯(1)。3.根据权利要求2所述的一种多喷嘴甲醇喷射器醇轨焊接结构，其特征在于：所述醇轨法兰(2)上设置有用于安装的安装通孔，所述安装通孔均布在醇轨法兰(2)的四角。4.根据权利要求1所述的一种多喷嘴甲醇喷射器醇轨焊接结...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔凡成，张大林，刘松超，
申请(专利权)人：中节能科技投资有限公司，
类型：新型
国别省市：