一种用于重车调车机的防沉降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种用于重车调车机的防沉降装置，涉及重车调车机技术领域。一种用于重车调车机的防沉降装置，包括位于重车调车机主梁上的两个轨道机构，两个轨道机构间隔设置，轨道机构包括钢板和钢轨，钢板水平设置于重车调车机主梁上，钢轨位于钢板上，钢轨与钢板连接。通过在轨道机构与重车调车机一次基础之间增加耐磨钢板，达到增加轨道与基础地面基础面积的目的，使轨道基础受力平均分配，减少局部受力的力量，使重力传递至主梁时压力得到分散，避免单点受力对基础造成的沉降。避免单点受力对基础造成的沉降。避免单点受力对基础造成的沉降。

【技术实现步骤摘要】
一种用于重车调车机的防沉降装置


[0001]本技术涉及重车调车机
，具体而言，涉及一种用于重车调车机的防沉降装置。

技术介绍

[0002]重车调车机是翻车机卸车线成套设备中的辅助设备之一，用来拨送多种铁路敞车，并使其在规定的位置上定位，以便翻车机完成翻车作业。重车调车机作为实现翻车机系统高效自动化的关键设备，目前已在码头、电厂、钢厂、焦化厂等大型企业散装物料输送系统上获得广泛应用。
[0003]重车调车机由车体、驱动装置、走行轮装置、导向轮装置、拨车臂机构、位置检测装置、其他部分等组成。目前重车调车机由于各种原因会造成轨道基础下沉，因基础沉降，原预埋件已无法对行走钢轨进行精确定位和紧固，造成传动齿轮与地面齿条和销齿啮合尺寸发生变化，运行过程中频繁产生顶齿、传动轴损坏、减速机断轴、溜车等问题，不能满足翻车机系统的安全、稳定运行要求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于重车调车机的防沉降装置，其能够避免单点受力对基础造成沉降。
[0005]本技术的实施例是这样实现的：
[0006]本申请实施例提供一种用于重车调车机的防沉降装置，包括位于重车调车机主梁上的两个轨道机构，两个上述轨道机构间隔设置，上述轨道机构包括钢板和钢轨，上述钢板水平设置于重车调车机主梁上，上述钢轨位于上述钢板上，上述钢轨与上述钢板连接。
[0007]在本技术的一些实施例中，上述钢板上设置有多个化学螺栓，多个上述化学螺栓穿过上述钢板与重车调车机主梁连接。
[0008]在本技术的一些实施例中，上述钢板上设置有第一螺纹钢筋，上述第一螺纹钢筋的一端与上述钢板连接。
[0009]在本技术的一些实施例中，上述钢板与上述第一螺纹钢筋焊接。
[0010]在本技术的一些实施例中，还包括第二螺纹钢筋，上述第二螺纹钢筋的两端分别与两个上述轨道机构上的钢板连接。
[0011]在本技术的一些实施例中，上述钢轨与上述钢板焊接固定。
[0012]在本技术的一些实施例中，上述钢轨与上述钢板之间设置有压板，上述压板的底面与上述钢板连接，上述压板的上部与上述钢轨连接。
[0013]在本技术的一些实施例中，上述压板为固定式压板。
[0014]在本技术的一些实施例中，上述钢板的厚度为20mm。
[0015]在本技术的一些实施例中，上述第一螺纹钢筋的截面直径为16mm。
[0016]相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0017]本技术提供一种用于重车调车机的防沉降装置，包括位于重车调车机主梁上的两个轨道机构，两个上述轨道机构间隔设置，上述轨道机构包括钢板和钢轨，上述钢板水平设置于重车调车机主梁上，上述钢轨位于上述钢板上，上述钢轨与上述钢板连接。上述重车调车机主梁为重调机一次基础主梁，两个上述轨道机构并排设置，两个上述轨道机构之间的间距与重车调车机的轮轴相同，使得重车调车机可以沿两个上述轨道机构移动。上述钢轨为P50轨道，上述钢板为耐磨钢板，上述耐磨钢板的长度与重车调车机行走线的轨道长度一致。使用时，需要先凿除原轨道二次浇筑混凝土基础，然后将重车调机一次基础主梁找平，露出螺纹钢筋。通过在轨道机构与重车调车机一次基础之间增加耐磨钢板，达到增加轨道与基础地面基础面积的目的，使轨道基础受力平均分配，减少局部受力的力量，使重力传递至主梁时压力得到分散，避免单点受力对基础造成的沉降。当重调机、火车皮经过钢轨时，压力通过钢轨依次传递至轨道压板、耐磨钢板、主梁，由于轨道底部采用耐磨钢板，使重力传递至主梁时压力得到分散，避免单点受力对基础造成的沉降。
[0018]因此，本技术提供一种用于重车调车机的防沉降装置，其能够避免单点受力对基础造成沉降。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本技术实施例中一种用于重车调车机的防沉降装置结构图。
[0021]图标：1
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重车调车机主梁；2
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轨道机构；3
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钢板；4
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钢轨；5
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第一螺纹钢筋；6
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主梁钢筋；7
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化学螺栓；8
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压板；9
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压板螺栓；10
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第二螺纹钢筋；11
‑
灌浆料。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0023]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0025]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特
定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0027]在本技术实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
[0028]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于重车调车机的防沉降装置，其特征在于，包括位于重车调车机主梁上的两个轨道机构，两个所述轨道机构间隔设置，所述轨道机构包括钢板和钢轨，所述钢板水平设置于重车调车机主梁上，所述钢轨位于所述钢板上，所述钢轨与所述钢板连接。2.根据权利要求1所述的用于重车调车机的防沉降装置，其特征在于，所述钢板上设置有多个化学螺栓，多个所述化学螺栓穿过所述钢板与重车调车机主梁连接。3.根据权利要求1所述的用于重车调车机的防沉降装置，其特征在于，所述钢板上设置有第一螺纹钢筋，所述第一螺纹钢筋的一端与所述钢板连接。4.根据权利要求3所述的用于重车调车机的防沉降装置，其特征在于，所述钢板与所述第一螺纹钢筋焊接。5.根据权利要求1所述的用于重车调车机的防沉...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文，戴礼成，刘富强，李永富，
申请(专利权)人：贵州黔东电力有限公司，
类型：新型
国别省市：