本实用新型专利技术涉及辛烷值测定机技术领域，具体为一种适用于气体燃料或气液灵活燃料的燃料辛烷值测量装置，包括燃油箱、燃油泵、压力调节器、压力表、喷油器、加热器、竖直进气管、辛烷值测定机机体、后处理装置、消声器、气罐、气体流量控制器、气体喷嘴、减压阀。氧气传感器、压力传感器、第一加热器、第一热电偶沿进气流向依次布置在前进气管上，第二加热器布置在后进气管上，后处理装置、消声器沿排气流向依次布置在排气管上，减压阀、气体流量控制器、第三加热器、第三热电偶在气体燃料管上依次布置。本实用新型专利技术不仅可以测量气体燃料的辛烷值，还可以测量气液灵活燃料的辛烷值。在燃油辛烷值测量方面，具有非常突出的应用价值。具有非常突出的应用价值。具有非常突出的应用价值。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于气体燃料或气液灵活燃料的辛烷值测量装置
[0001]本技术涉及燃料辛烷值测量装置的
，特别是一种带有电控燃油供给系统的适用于气体燃料或气液灵活燃料的辛烷值测量装置。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的快速发展、能源需求量的增加以及化石燃料的使用带来的能源短缺和环境污染问题，探索可再生、清洁、经济的替代燃料变得越来越有必要。在各种汽油替代燃料中，氢气、天然气、液化石油气、甲醇和氨气等低碳或零碳燃料来源广泛，储量丰富，被视为有前景的汽油替代燃料，可解决目前能源短缺问题。然而，要了解及评价这些燃料或其与汽油混合燃料的抗爆倾向，需要知道其辛烷值。然而，现有的燃料辛烷值测量装置只能测量液体燃料的辛烷值，无法测量气体燃料或者气液灵活燃料的辛烷值。因此，如何创新设计燃料辛烷值测量装置，能够测量气体燃料或者气液灵活燃料的辛烷值是本领域亟待解决的技术难题。
技术实现思路
[0003]本技术针对现有技术的不足，提出一种适用于气体燃料或气液灵活燃料的燃料辛烷值测量装置，可以方便测量气体燃料或者气液灵活燃料的辛烷值。
[0004]本技术是通过以下技术方案来实现，本技术包括燃油箱、燃油泵、压力调节器、压力表、喷油器、第一热电偶、压力传感器、氧气传感器、第一加热器、竖直进气管、辛烷值测定机的燃烧室、辛烷值测定机机体、排气管、排气后处理装置、消声器、前进气管、回油管、气罐、气体流量控制器、气体喷嘴、减压阀、气罐开关、后进气管、第二加热器、第二热电偶、气体燃料管、第三加热器、第三热电偶、控制器。燃油箱、燃油泵、压力调节器、压力表、喷油器通过燃油管路依次串接在一起，辛烷值测定机的燃烧室布置在辛烷值测定机机体内，前进气管、竖直进气管、后进气管依次连接在一起，后进气管的出气口与辛烷值测定机的燃烧室的进气口相连接，氧气传感器、压力传感器、第一加热器、第一热电偶沿进气流向依次布置在前进气管上，第二加热器布置在后进气管上，喷油器布置在竖直进气管上；排气管的进气口与辛烷值测定机的燃烧室的出气口相连接，排气后处理装置、消声器沿排气流向依次布置在排气管上；回油管的两端口分别与燃油箱、压力调节器相连通；气罐开关布置在气罐的出气口处，气体燃料管的进气口与气罐的出气口相连接，气体喷嘴布置在气体燃料管的出气口处并伸入竖直进气管内，减压阀、气体流量控制器、第三加热器、第三热电偶沿气体燃料流动方向在气体燃料管上依次布置；控制器用于对喷油器、第一加热器、第二加热器、第三加热器进行控制。
[0005]进一步地，在本技术中，气体喷嘴布置在竖直进气管的下端。
[0006]更进一步地，在本技术中，燃油箱、燃油泵、压力调节器、压力表、喷油器、气罐的个数均为两个以上。
[0007]更进一步地，在本技术中，第一加热器、第二加热器、第三加热器均为电控加
热装置。
[0008]本技术包括进气系统，气体燃料供给系统、液体燃料供给系统、排气系统和辛烷值测定机机体。
[0009]进气系统含有压力传感器、氧气传感器、加热器。加热器安装在进气管中，对进气管中的空气或者燃料与空气的混合气加热使其达到燃料辛烷值的测试条件。
[0010]排气系统含有排气后处理装置和消声器，辛烷值测定机的排气门与排气系统相连。燃油在辛烷值测定机的燃烧室燃烧后产生的排气依次通过排气后处理装置和消声器后进入大气环境。
[0011]液体燃料供给系统含有燃油箱、燃油泵、压力调节器、压力表、燃油管、控制燃油泵的开关和喷油器。安装四个容积相同的燃油箱，每个燃油箱通过燃油管连接到所述燃油泵，用每个开关控制每一个燃油泵的开启与关闭。燃油泵通过燃油管依次连接到压力调节器、压力表和喷油器。此外，还设置了回油路使多余的燃油可通过压力调节器回流至燃油箱。
[0012]气体燃料供给系统含有三个气罐、压力减压阀、气体流量控制器、加热器和气体喷嘴。气罐排出气体通过减压阀减压后用气体流量控制器来控制气体的流量。加热器用来对气体燃料进行加热，使其符合燃料辛烷值的测试条件，并通过气体喷嘴进入辛烷值测定机的进气管。
[0013]气体燃料供给系统，含有三个气罐，这三个气罐分别放置待测样气，高标样气体和低标样气体，通过减压阀后进入辛烷值测定机。
[0014]在本技术中，液体燃料供给系统中燃油泵的存在使燃油系统内产生一定的油压，产生稳定的喷油量，以及较高的燃油雾化质量。因此，燃油可在进气道中完全雾化并与空气或气体燃料充分混合后进入辛烷值测定机的燃烧室，以预混合燃烧模式燃烧。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术不仅可测量气体燃料的辛烷值还可以测量气体燃料和液体燃料混合后的辛烷值，解决了目前现有的燃料辛烷值测定机无法测量气体燃料或气液灵活燃料的辛烷值的技术难题。本技术还可以测量在常温下沸点较低的液体燃料的辛烷值，具体方案是首先将这些燃料加热蒸发使其变成气体状态，之后使其进入气体燃料系统装置进行辛烷值测定。本技术设计成本低，结构简单，安装方便，在燃料辛烷值测定机领域具有非常突出的应用价值。
附图说明
[0016]图1为本技术控制器的结构示意图；
[0017]其中，1、燃油箱，2、燃油泵，3、压力调节器，4、压力表，5、喷油器，6、第一热电偶，7、压力传感器，8、氧气传感器，9、第一加热器，10、竖直进气管，11、辛烷值测定机的燃烧室，12、辛烷值测定机机体，13、排气管，14、排气后处理装置，15、消声器，16、前进气管，17、回油管，18、气罐，19、气体流量控制器，20、气体喷嘴，21、减压阀，22、气罐开关，23、后进气管，24、第二加热器，25、第二热电偶，26、气体燃料管，27、第三加热器，28、第三热电偶。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术的实施例作详细说明，本实施例以本技术技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下
述的实施例。
[0019]实施例
[0020]本技术如上图1所示，本技术包括燃油箱1、燃油泵2、压力调节器3、压力表4、喷油器5、第一热电偶6、压力传感器7、氧气传感器8、第一加热器9、竖直进气管10、辛烷值测定机的燃烧室11、辛烷值测定机机体12、排气管13、排气后处理装置14、消声器15、前进气管16、回油管17、气罐18、气体流量控制器19、气体喷嘴20、减压阀21、气罐开关22、后进气管23、第二加热器24、第二热电偶25、气体燃料管26、第三加热器27、第三热电偶28、控制器。燃油箱1、燃油泵2、压力调节器3、压力表4、喷油器5通过燃油管路依次串接在一起，辛烷值测定机的燃烧室11布置在辛烷值测定机机体12内，前进气管16、竖直进气管10、后进气管23依次连接在一起，后进气管23的出气口与辛烷值测定机的燃烧室11的进气口相连接，氧气传感器8、压力传感器7、第一加热器9、第一热电偶6沿进气流向依次布置在前进气管17上，第二加热器24本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于气体燃料或气液灵活燃料的燃料辛烷值测量装置，包括燃油箱(1)、燃油泵(2)、压力调节器(3)、压力表(4)、喷油器(5)；燃油箱(1)、燃油泵(2)、压力调节器(3)、压力表(4)、喷油器(5)通过燃油管路依次串接在一起，其特征在于，还包括第一热电偶(6)、压力传感器(7)、氧气传感器(8)、第一加热器(9)、竖直进气管(10)、辛烷值测定机的燃烧室(11)、辛烷值测定机机体(12)、排气管(13)、排气后处理装置(14)、消声器(15)、前进气管(16)、回油管(17)、气罐(18)、气体流量控制器(19)、气体喷嘴(20)、减压阀(21)、气罐开关(22)、后进气管(23)、第二加热器(24)、第二热电偶(25)、气体燃料管(26)、第三加热器(27)、第三热电偶(28)、控制器；辛烷值测定机的燃烧室(11)布置在辛烷值测定机机体(12)内，前进气管(16)、竖直进气管(10)、后进气管(23)依次连接在一起，后进气管(23)的出气口与辛烷值测定机的燃烧室(11)的进气口相连接，氧气传感器(8)、压力传感器(7)、第一加热器(9)、第一热电偶(6)沿进气流向依次布置在前进气管(16)上，第二加热器(24)布置在后进气管(23)上，喷油器(5)布置在竖直进气管(10)上，排气管(13...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩东，吕德淋，黄震，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：新型
国别省市：
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