一种燃料电池系统用冷却液加注结构及燃料电池系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种燃料电池系统用冷却液加注结构及燃料电池系统，该燃料电池系统用冷却液加注结构用于向燃料电池系统的冷却回路中加注冷却液，该燃料电池系统用冷却液加注结构，第一支路管道的两端分别与冷却回路和外界空气连通，第一支路管道上设有第一阀和抽真空部件，抽真空部件位于第一阀和冷却回路之间，第一阀用于控制第一支路管道的通断；第二支路管道的两端分别与冷却回路和冷却液储存器连通，第二支路管道设有第二阀，第二阀用于控制第二支路管道的通断。该燃料电池系统用冷却液加注结构使得冷却液的流动性好，有效减短了加注冷却液的加注时长，也使得冷却液能够充满冷却回路，能更好的对燃料电池系统进行冷却。却。却。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池系统用冷却液加注结构及燃料电池系统


[0001]本技术涉及燃料电池
，尤其涉及一种燃料电池系统用冷却液加注结构及燃料电池系统。

技术介绍

[0002]燃料电池系统发电时，电堆温度会升高，故需要利用冷却液对燃料电池系统进行降温，以保证燃料电池系统正常运行。但燃料电池系统在整车环境下的冷却回路的管路弯曲复杂，且管路长度长，向冷却回路的管路中加注冷却液时易出现管路中堆积气体的现象，从而导致冷却液的流动性差、冷却液的加注时间长，且冷却液不能很好的充满冷却回路，从而降低了冷却液对燃料电池系统的冷却效果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种燃料电池系统用冷却液加注结构及燃料电池系统，以解决现有技术中向冷却回路的管路中加注冷却液时易出现管路中堆积气体的现象，从而导致冷却液的流动性差、冷却液的加注时间长，且冷却液不能很好的充满冷却回路的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种燃料电池系统用冷却液加注结构，用于向燃料电池系统的冷却回路中加注冷却液，其包括：
[0006]第一支路管道，所述第一支路管道的两端分别与所述冷却回路和外界空气连通，所述第一支路管道上设有第一阀和抽真空部件，所述抽真空部件位于所述第一阀和所述冷却回路之间，所述第一阀用于控制所述第一支路管道的通断；
[0007]第二支路管道，所述第二支路管道的两端分别与所述冷却回路和冷却液储存器连通，所述第二支路管道设有第二阀，所述第二阀用于控制所述第二支路管道的通断。<br/>[0008]作为优选，所述抽真空部件包括真空泵和压力表，所述压力表位于所述真空泵和所述冷却回路之间。
[0009]作为优选，所述第二支路管道上还设有水泵，所述水泵位于所述第二阀和所述冷却回路之间。
[0010]作为优选，所述水泵为变频水泵。
[0011]作为优选，所述第二支路管道上还设有流量阀，所述流量阀位于所述水泵和所述冷却回路之间。
[0012]作为优选，所述冷却液储存器位于所述冷却回路的上方。
[0013]作为优选，所述第一阀和所述第二阀均为电磁阀。
[0014]作为优选，所述冷却液储存器设置有液位传感器。
[0015]作为优选，所述第二支路管道与所述冷却液储存器的连接处设有滤网。
[0016]一种燃料电池系统，其包括上述的燃料电池系统用冷却液加注结构。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]本技术提供一种燃料电池系统用冷却液加注结构，该燃料电池系统用冷却液加注结构用于向燃料电池系统的冷却回路中加注冷却液，该燃料电池系统用冷却液加注结构包括第一支路管道和第二支路管道，第一支路管道的两端分别与冷却回路和外界空气连通，第一支路管道上设有第一阀和抽真空部件，抽真空部件位于第一阀和冷却回路之间，第二支路管道的两端分别与冷却回路和冷却液储存器连通，且第二支路管道设有第二阀。具体地，对燃料电池系统的冷却回路加注冷却液时，打开第一阀，关闭第二阀，通过抽真空部件将第一支路管道、冷却回路以及第二支路管道上第二阀到冷却回路的连接处的管道内的空气抽出，即通过抽真空部件使得第一支路管道、冷却回路以及第二支路管道上第二阀到冷却回路的连接处的管道内均为真空环境，然后再关闭第一阀，打开第二阀，冷却液储存器内的冷却液在大气压力和水泵的共同作用下由第二支路管道输送至冷却回路，从而实现对冷却回路加注冷却液，同时也避免了在加注冷却液的过程中第一支路管道和/或冷却回路和/或第二支路管道中出现堆积气体的现象，使得冷却液的流动性好，从而有效减短了加注冷却液的加注时长，也使得冷却液能够充满冷却回路，从而更好的对燃料电池系统进行冷却。
[0019]本技术还提供了一种燃料电池系统，该燃料电池系统应用上述的燃料电池系统用冷却液加注结构，使得冷却液能高效的对燃料电池系统进行冷却，有效提升了燃料电池系统的工作性能和使用寿命。
附图说明
[0020]图1是本技术的具体实施例提供的燃料电池系统用冷却液加注结构的结构示意图；
[0021]图2是本技术的具体实施例提供的燃料电池系统用冷却液加注结构的冷却液储存器位于冷却回路的上方的结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1、冷却回路；
[0024]2、第一支路管道；21、第一阀；
[0025]3、第二支路管道；31、第二阀；
[0026]4、抽真空部件；41、真空泵；42、压力表；
[0027]5、冷却液储存器；
[0028]6、水泵。
具体实施方式
[0029]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固
定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]本技术提供一种燃料电池系统用冷却液加注结构，如图1所示，该燃料电池系统用冷却液加注结构用于向燃料电池系统的冷却回路1中加注冷却液，该燃料电池系统用冷却液加注结构包括第一支路管道2和第二支路管道3，第一支路管道2的两端分别与冷却回路1和外界空气连通，第一支路管道2上设有第一阀21和抽真空部件4，抽真空部件4位于第一阀21和冷却回路1之间，第一阀21用于控制第一支路管道2的通断；第二支路管道3的两端分别与冷却回路1和冷却液储存器5连通，第二支路管道3设有第二阀31，第二阀31用于控制第二支路管道3的通断。
[0033]该燃料电池系统用冷却液加注结构，如图1所示，通过将第一支路管道2 的两端分别与冷却回路1和外界空气连通，将第二支路管道3的两端分别与冷却回路1和冷却液储存器5连通，在第一支路管道2上设置第一阀21和抽真空部件4，抽真空部件4位于第一阀21和冷却回路1之间，在第二支路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统用冷却液加注结构，用于向燃料电池系统的冷却回路(1)中加注冷却液，其特征在于，包括：第一支路管道(2)，所述第一支路管道(2)的两端分别与所述冷却回路(1)和外界空气连通，所述第一支路管道(2)上设有第一阀(21)和抽真空部件(4)，所述抽真空部件(4)位于所述第一阀(21)和所述冷却回路(1)之间，所述第一阀(21)用于控制所述第一支路管道(2)的通断；第二支路管道(3)，所述第二支路管道(3)的两端分别与所述冷却回路(1)和冷却液储存器(5)连通，所述第二支路管道(3)设有第二阀(31)，所述第二阀(31)用于控制所述第二支路管道(3)的通断。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统用冷却液加注结构，其特征在于，所述抽真空部件(4)包括真空泵(41)和压力表(42)，所述压力表(42)位于所述真空泵(41)和所述冷却回路(1)之间。3.根据权利要求1所述的燃料电池系统用冷却液加注结构，其特征在于，所述第二支路管道(3)上还设有水泵(6)，所述水泵(6)位于所述第二阀(31)和所述冷却回路(1)之间。4.根据权利要求3所述的燃料电池系统用...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁晓磊，钱长钱，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：