一种新型道路立交模型制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型道路立交模型，涉及到建筑模型技术领域，包括拼装组件、支撑组件和固定组件，拼装组件和支撑组件均设置有多个，拼装组件包括安装框，安装框的内部一侧两端均固定连接有固定柱，固定柱的一侧设置有两个对称分布的倾斜板，倾斜板的一端固定连接有弧形板。本实用新型专利技术通过设置拼装组件、支撑组件和固定组件，多个拼装组件通过多个支撑组件被安装在固定组件上方，可以构建出模型，通过在设置安装框、倾斜板、弧形板、方形滑块和固定杆，使得相邻两个拼装组件之间的间距可以调节，进而使得相邻两个拼装组件之间的角度可以进行调节，从而方便了工作人员对模型进行适应性调整。性调整。性调整。

【技术实现步骤摘要】
一种新型道路立交模型


[0001]本技术涉及建筑模型
，特别涉及一种新型道路立交模型。

技术介绍

[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成；结构模型，指在经验的基础上提出一种抽象结构形式，其目的在于使知识和组织系统化；机械结构模型表现出一个结构的元素与现象的相似程度。
[0003]为方便对道路立交进行设计、规划以及施工，建筑人员一般会构架道路立交模型，而现有技术中大多采用预制成型的塑料组件进行模型构建，而预制组件虽然涵盖了弯道、直道等模块，但是预制组件难以根据设计需求进行适应性调节，实用性不足，而且，在构建立交模型时，需要对模块进行垂直角度上的调整，而预制模块难以实现立体上的调整。因此，专利技术一种新型道路立交模型来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型道路立交模型，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型道路立交模型，包括拼装组件、支撑组件和固定组件，所述拼装组件和支撑组件均设置有多个，所述拼装组件包括安装框，所述安装框的内部一侧两端均固定连接有固定柱，所述固定柱的一侧设置有两个对称分布的倾斜板，所述倾斜板的一端固定连接有弧形板，所述弧形板的内部固定连接有多个呈环形阵列分布的弧形块，所述安装框的底端中部开设有滑槽，所述滑槽内贯穿连接有方形滑块，所述方形滑块的底端固定连接有弹性板，所述弹性板的上表面两端均固定连接有倾斜凸块，所述安装框的下表面两端开设有两组对称分布且与倾斜凸块相适配的卡槽，所述方形滑块的顶端固定连接有贴合板，所述贴合板的上表面中部固定连接有固定杆。
[0006]优选的，所述固定杆的外侧开设有多个呈环形阵列分布的插槽，所述插槽内插接连接有卡块，所述卡块的一端通过弹簧与插槽的槽底活动连接。
[0007]优选的，所述倾斜板的另一端通过塑料板与固定柱的外侧壁固定连接，所述安装框的两侧中部均镶嵌有磁铁片，所述安装框的下表面两端中部均开设有通槽。
[0008]优选的，所述支撑组件包括阻尼伸缩杆，所述阻尼伸缩杆的底端固定连接有磁铁块。
[0009]优选的，所述阻尼伸缩杆的顶端固定连接有挡板，所述挡板与安装框的下表面相贴合，所述挡板的顶端固定连接有插杆，所述插杆与通槽贯穿连接，所述插杆的顶端外侧固定连接有多个呈环形阵列分布的弧形弹性片。
[0010]优选的，所述固定组件包括金属板，所述金属板和磁铁块相适配，所述金属板的外侧设置有橡胶保护框。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、本技术通过设置拼装组件、支撑组件和固定组件，多个拼装组件通过多个支撑组件被安装在固定组件上方，可以构建出模型，通过在设置安装框、倾斜板、弧形板、方形滑块和固定杆，使得相邻两个拼装组件之间的间距可以调节，进而使得相邻两个拼装组件之间的角度可以进行调节，从而方便了工作人员对模型进行适应性调整；
[0013]2、本技术通过设置支撑组件，支撑组件包括阻尼伸缩杆，阻尼伸缩杆可以直接调节长度，进而可以调节拼装组件与固定组件之间的距离，方便了模拟模型中桥梁跨度区域，通过设置塑料板，塑料板受力可以发生形变，进而使得倾斜板与安装框之间的角度可以变化，从而使得相邻两个拼装组件的垂直角度可以调节，方便了工作人员模拟搭建立交模型。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术的拼装组件结构示意图。
[0016]图3为本技术的方形滑块结构示意图。
[0017]图4为本技术的安装框结构俯剖示意图。
[0018]图5为本技术的图4中A处结构放大示意图。
[0019]图6为本技术的支撑组件结构示意图。
[0020]图中：1、拼装组件；2、支撑组件；3、固定组件；101、安装框；102、固定柱；103、倾斜板；104、弧形板；105、弧形块；106、滑槽；107、方形滑块；108、弹性板；109、倾斜凸块；110、卡槽；111、贴合板；112、固定杆；113、插槽；114、卡块；115、弹簧；116、塑料板；117、磁铁片；118、通槽；201、阻尼伸缩杆；202、磁铁块；203、挡板；204、插杆；205、弧形弹性片；301、金属板；302、橡胶保护框。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了如图1
‑
6所示的一种新型道路立交模型，包括拼装组件1、支撑组件2和固定组件3，拼装组件1和支撑组件2均设置有多个；
[0023]拼装组件1包括安装框101，安装框101的内部一侧两端均固定连接有固定柱102，固定柱102的一侧设置有两个对称分布的倾斜板103，倾斜板103的一端固定连接有弧形板104，弧形板104的内部固定连接有多个呈环形阵列分布的弧形块105，弧形块105设置为塑料材料，用力按压弧形块105即可将弧形块105卡接在固定杆112的外侧，安装框101的底端中部开设有滑槽106，滑槽106内贯穿连接有方形滑块107，方形滑块107的两侧与滑槽106的内壁贴合，使得方形滑块107无法转动，方形滑块107的底端固定连接有弹性板108，弹性板108的上表面两端均固定连接有倾斜凸块109，倾斜凸块109和卡槽110配合，使得弹性板108与安装框101之间的位置被固定，安装框101的下表面两端开设有两组对称分布且与倾斜凸块109相适配的卡槽110，方形滑块107的顶端固定连接有贴合板111，贴合板111的上表面中
部固定连接有固定杆112，固定杆112的外侧开设有多个呈环形阵列分布的插槽113，插槽113内插接连接有卡块114，卡块114的一端通过弹簧115与插槽113的槽底活动连接，扳动倾斜板103使得倾斜板103带动弧形板104围绕固定杆112转动，此时弧形块105挤压卡块114，使得卡块114插入插槽113内，即可调节两个拼装组件1之间的角度，角度调节完成后，卡块114在弹簧115的作用下滑出插槽113，使得弧形板104和固定杆112之间的位置被固定，进而使得相邻两个拼装组件1之间的角度被固定，倾斜板103的另一端通过塑料板116与固定柱102的外侧壁固定连接，塑料板116可以发生形变，从而使得相邻两个拼装组件1之间的垂直角度可以发生变化，安装框101的两侧中部均镶嵌有磁铁片117，磁铁片117的设置方便了多个安装框101进行水平方向的拼接，从而扩宽模型道路的宽度，安装框101的下表面两端中部均开设有通槽118；
[0024]支撑组件2包括阻尼伸缩杆201，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型道路立交模型，包括拼装组件(1)、支撑组件(2)和固定组件(3)，其特征在于：所述拼装组件(1)和支撑组件(2)均设置有多个，所述拼装组件(1)包括安装框(101)，所述安装框(101)的内部一侧两端均固定连接有固定柱(102)，所述固定柱(102)的一侧设置有两个对称分布的倾斜板(103)，所述倾斜板(103)的一端固定连接有弧形板(104)，所述弧形板(104)的内部固定连接有多个呈环形阵列分布的弧形块(105)，所述安装框(101)的底端中部开设有滑槽(106)，所述滑槽(106)内贯穿连接有方形滑块(107)，所述方形滑块(107)的底端固定连接有弹性板(108)，所述弹性板(108)的上表面两端均固定连接有倾斜凸块(109)，所述安装框(101)的下表面两端开设有两组对称分布且与倾斜凸块(109)相适配的卡槽(110)，所述方形滑块(107)的顶端固定连接有贴合板(111)，所述贴合板(111)的上表面中部固定连接有固定杆(112)。2.根据权利要求1所述的一种新型道路立交模型，其特征在于：所述固定杆(112)的外侧开设有多个呈环形阵列分布的插槽(113)，所述插槽(113)内插接连接有卡块(114)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹万辉，王大为，
申请(专利权)人：尹万辉，
类型：新型
国别省市：