雾天公路行车安全诱导装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及雾天公路行车安全诱导装置，包括壳体，壳体为多边形柱体，壳体的多个外壁上设有阵列的多个竖直的型材，型材内设模块化的LED灯条；壳体内设LED驱动电路，LED驱动电路与LED灯条电性连接；本实用新型专利技术将壳体设置为截面为多边形的柱体，在主体的多个外壁上设置阵列的铝合金型材，将模块化的LED灯条设置在铝合金型材内，实现壳体的多个面发光；灯体安装在道路侧边时，不管车辆从哪个方向进行观察，总能对驾驶者进行有效提示，避免视线盲区；同时驱动LED灯条发光的驱动电路以及电源等电力电子部件设置在壳体内部，避免水淋，从而有效地提高灯体的密封性，能够增加灯体的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
雾天公路行车安全诱导装置


[0001]本技术涉及交通灯领域，具体是雾天公路行车安全诱导装置。

技术介绍

[0002]道路交通信号灯是用于给互相冲突的交通流分配有效的通行权，以提高道路交通安全和道路容量的一类交通灯。它分为：给出一种方向性信号、显示单一颜色的交通控制信号灯如红绿灯，和表示特定内容如行人的走和停(用箭头表示)、车辆的前进方向等带有符号的信号灯两类。
[0003]在一些偏僻地区，道路情况比较复杂，比如在一些弯道、坡道、隧道等地区，现有的只显示一个面的道路交通灯容易因为安装角度的问题，使得驾驶者在一些角度下无法观察到交通灯，从而无法进行指示。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是提供雾天公路行车安全诱导装置，能够进行多个面地亮灯指示，避免在复杂道路情况下无法进行指示。
[0005]本技术的雾天公路行车安全诱导装置，包括壳体，壳体为多边形柱体，壳体的多个外壁上设有阵列的多个竖直的型材，型材内设模块化的LED灯条；壳体内设LED驱动电路，LED驱动电路与LED灯条电性连接。
[0006]作为一种选择，所述壳体的截面为梯形，所述型材和LED灯条设置在灯体的两个斜面上，梯形短边所在的面上设有雷达监测模块，雷达监测模块与所述壳体内部的控制电路连接。
[0007]作为一种选择，所述壳体的截面为矩形，所述型材和LED灯条设置在灯体的四个面上。
[0008]进一步地，所述壳体底部设有安装孔，安装孔内设有立杆，立杆的外壁和安装孔的内壁上分别设有轴向的限位槽和对应的限位凸起，限位凸起设置在限位槽内。
[0009]进一步地，所述LED灯条通过灌封固定在所述型材内，相邻LED灯条之间留有用于散热的缝隙。
[0010]本技术的有益效果是：本技术的雾天公路行车安全诱导装置，将壳体设置为截面为多边形的柱体，在主体的多个外壁上设置阵列的铝合金型材，将模块化的LED灯条设置在铝合金型材内，实现壳体的多个面发光；灯体安装在道路侧边时，不管车辆从哪个方向进行观察，总能对驾驶者进行有效提示，避免视线盲区；同时驱动LED灯条发光的驱动电路以及电源等电力电子部件设置在壳体内部，避免水淋，从而有效地提高灯体的密封性，能够增加灯体的使用寿命。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附
图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图：
[0012]图1为本技术的实施例一的结构示意图；
[0013]图2为本技术的实施例一的内部结构的俯视图；
[0014]图3为本技术的实施例二的结构示意图；
[0015]图4为本技术的实施例二的内部结构的俯视图；
[0016]附图标记如下：1
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壳体、2
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LED灯条、3
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雷达监测模块、4
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立杆、5
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控制电路、11
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型材、12
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顶盖、13
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安装孔。
具体实施方式
[0017]实施例一
[0018]如图1
‑
图2所示：本实施例的雾天公路行车安全诱导装置，包括铝合金壳体1，壳体1为等腰梯形柱体，顶部设有顶盖12。壳体1的两个斜面上设有多个竖直且阵列分布的铝合金型材11，型材11朝向外部的面上设有卡槽。卡槽内嵌设模块化的LED灯条2，LED灯条2主要为黄色和红色灯源，且采用60
°
的大角度LED，以扩大视角范围。同时LED灯条2通过胶水灌封固定，从而保证LED灯条2的稳定性和防水性。LED灯条2之间预留有缝隙，用于保证LED灯条2的散热。
[0019]壳体1的截面为等腰梯形，等腰梯形的短边所在面上设有雷达监测模块3，使用雷达检测模块主要是保证本技术安装在弯道、坡道、隧道等地方时，能够提示车辆注意道路走向，在能见度较低的环境中起到警示作用，避免事故发生。等腰梯形的短边所在面的内壁上设置控制电路5，包括驱动LED发光的驱动电路、接收并分析雷达监测模块3发送的信号的运算控制器、电源电路等，电器和电子元件部分设置在壳体1内部可有效防水，避免短路，同时延长使用寿命。
[0020]壳体1的底部设有安装孔13，用于架设壳体1的立杆4穿过安装孔13并固定在壳体1的顶盖12上，其中立杆4的侧壁上设有轴向的限位槽，安装孔13的内部上设有对应的限位凸起，限位凸起和限位槽配合连接，限制立杆4与壳体1的相对转动。
[0021]实施例二
[0022]如图3
‑
图4所示：本实施例的雾天公路行车安全诱导装置，壳体1的形状为矩形柱体，截面为圆弧矩形，壳体1的四个侧面均布满竖直阵列的多个铝合金型材11。同样地，铝合金形槽内部嵌设LED灯条2并采用灌封固定。本实施例中的壳体1采用四面发光的结构，保证灯体360
°
发光，适合用于更为复杂的交通道路地形中。灯体为交通警示黄色，光源采用交通专用黄色LED发光管，黄色光有较强的散射作用，也有较强的亮度，在夜间及能见度较低的白天对道路轮廓进行标示，起到照明和警示作用。
[0023]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.雾天公路行车安全诱导装置，其特征在于：包括壳体，壳体为多边形柱体，壳体的多个外壁上设有阵列的多个竖直的型材，型材内设模块化的LED灯条；壳体内设LED驱动电路，LED驱动电路与LED灯条电性连接。2.根据权利要求1所述的雾天公路行车安全诱导装置，其特征在于：所述壳体的截面为梯形，所述型材和LED灯条设置在灯体的两个斜面上，梯形短边所在的面上设有雷达监测模块，雷达监测模块与所述壳体内部的控制电路连接。3.根据权利要求1所述的雾天公路...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朝敏，汪然，薛平，戴高，
申请(专利权)人：重庆攸亮科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：