基于栅格5D数据模型的机场场面路由规划处理方法技术

本发明专利技术公开了一种基于栅格5D数据模型的机场场面路由规划处理方法，步骤如下：采用3维全球经纬度剖分网格方法将机场场面进行栅格建模及数字化编码；将机场元素进行栅格建模和数字化编号，并与栅格编码建立映射对应关系；以机场元素为单位进行时间、业务属性标记赋值，进而将机场元素栅格属性由3维延伸至5维；基于机场栅格5维数据对航空器滑行路由规划优化处理。本发明专利技术实现了机场场面数据精细化、结构化、准确性、完善性、部分数据设置自动化，提供更优的、更合理的航空器滑行规划路径参考信息，提高场面运行安全、效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
基于栅格5D数据模型的机场场面路由规划处理方法


[0001]本专利技术属于机场场面管制
，具体指代一种基于栅格5D数据模型的机场场面路由规划处理方法。

技术介绍

[0002]在大中型机场为保障机场场面航空器、车辆运行安全、高效、有序，塔台管制员需要高级场面引导与控制系统(A
‑
SMGCS)、塔台管制自动化系统等机场场面管制系统提供精确、可用的航空器滑行路由规划等信息帮助其进行安全、高效的指挥调度。机场场面路由规划处理的精确性、可用性，很大程度依靠机场场面基础数据的完善性、精确性、精细化、结构化。
[0003]但是目前机场场面基础数据采用基于机场CAD地图人工提取数据导入机场场面管制系统，存在机场基础数据不够精细、准确，数据缺乏结构化、统一性，数据不够完善，纯人工制作设置，耗时长，易出错等问题，严重影响后续机场场面路由规划处理等业务功能处理的精确性、可用性。目前在用的基于Dijkstra算法的路由规划方法由于缺少精确、完善、动态调整的数据，造成对航空器滑行路由规划效果不佳或错误，有的规划路径不符合管制指挥规则和习惯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于栅格5D数据模型的机场场面路由规划处理方法，其特征在于，步骤如下：1)采用3维全球经纬度剖分网格方法将机场场面进行栅格建模及栅格数字化编码；2)将机场元素进行栅格建模和数字化编号，并进行分层次存储，构建以机场元素编号为主键的数据库表，各机场元素由若干栅格组成，与步骤1)中栅格编码建立映射对应关系；3)以机场元素为单位对机场元素数据库表进行时间、业务属性标记赋值，进而将机场元素栅格属性由3维延伸至5维；4)基于机场栅格5维数据对航空器滑行路由规划优化处理。2.根据权利要求1所述的基于栅格5D数据模型的机场场面路由规划处理方法，其特征在于，所述步骤1)具体包括：将机场场面划分为不同尺度层级包容的无隙栅格模型，构建机场场面栅格模型，在对每个层级的网格进行编码，构成编码与网格一一映射的栅格网络体系框架，形成一种新的机场场面组织描述方式；每个栅格单元属性仅包含基础的3维数据。3.根据权利要求1所述的基于栅格5D数据模型的机场场面路由规划处理方法，其特征在于，所述步骤2)中采用卫星影像数据进行实际勘查测量坐标校准，实现机场地图数字化，将机场元素包含：机场的跑道、滑行道、机坪、停机位、标记标线、路径段、关键点，进行栅格建模和数字化编号，并进行分层次存储，构建以机场元素编号为主键的数据库表，各机场元素由若干栅格组成，与步骤1)中栅格编码建立映射对应关系。4.根据权利要求1所述的基于栅格5D数据模型的机场场面路由规划处理方法，其特征在于，所述步骤3)具体包括：31)机场元素时间赋值：根据接收处理的数据自动对机场元素进行时间动态调整赋值，或人工设置赋值；对可知的有效时间的元素设置开始、终止时间；对不可知的有效时间的元素设置开始，当触发时，进行启用、关闭变更；32)机场元素业务属性赋值：根据机场场面路由规划处理业务需要，各机场元素具备不同的业务属性，可人工或自动设置。5.根据权利要求4所述的基于栅格5D数据模型的机场场面路由规划处理方法，其特征在于，所述步骤31)具体包括：跑道、滑行道的开启、关闭时间，通过接收航行通告报文进行处理解析，自动进行时间动态调整赋值设置，或由人工赋值或修改设置。6.根据权利要求4所述的基于栅格5D数据模型的机场场面路由规划处理方法，其特征在于，所述步骤32)具体包括：分别对参与航空器滑行路由规划滑行道、停机位、机坪、跑道属性赋值；对滑行道属性赋值，包括对滑行道通行方向、是...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振飞，丁一波，邬秋香，黄琰，左莉，程先峰，靳学梅，何亮，席杨，
申请(专利权)人：南京莱斯信息技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：