本实用新型专利技术公开了一种铁路隧道施工用支护装置，本实用新型专利技术涉及隧道施工技术领域。该铁路隧道施工用支护装置包括固定杆，两所述固定杆下端面均固定连接有支撑杆，所述支撑杆下端面均固定连接有电动伸缩杆，两所述固定杆支架对称设置有固定连接的伸缩装置，两所诉伸缩装置外表面的一侧安装有传动装置，所述伸缩装置前端的一侧安装有驱动装置，所述加固斜杆远离所述固定杆的一端与所述底杆的一侧端面传动连接，两所述固定杆上端面对称设置有固定连接的液压支撑杆，所述底杆下端面固定连接有万向轮，解决了现有的铁路隧道施工用支护装置存在着稳定性差易晃动，不便移动，人员往返不便，影响施工进度，宽度无法调节的问题。宽度无法调节的问题。宽度无法调节的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路隧道施工用支护装置
[0001]本技术涉及隧道施工
，具体为一种铁路隧道施工用支护装置。
技术介绍
[0002]铁路隧道施工过程中会用到支护装置，现有的支护装置包括左、右两侧的若干纵向支撑柱，任一侧的纵向支撑柱之间均通过若干横向支撑杆固定连接，两侧的纵向支撑柱之间通过支撑顶板连接形成门字型框架。
[0003]但是现有的铁路隧道施工用支护装置存在着稳定性差易晃动，不便移动，人员往返不便，影响施工进度，宽度无法调节的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路隧道施工用支护装置，解决了现有的铁路隧道施工用支护装置存在着稳定性差易晃动，不便移动，人员往返不便，影响施工进度，宽度无法调节的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种铁路隧道施工用支护装置包括固定杆，两所述固定杆下端面均固定连接有支撑杆，所述支撑杆一侧固定连接有连接杆，所述支撑杆下端面均固定连接有电动伸缩杆，两所述固定杆支架对称设置有固定连接的伸缩装置，两所诉伸缩装置外表面的一侧安装有传动装置，所述伸缩装置前端的一侧安装有驱动装置，所述电动伸缩杆下端面固定连接有底杆，所述固定杆侧端面前部传动连接有加固斜杆的一端，所述加固斜杆远离所述固定杆的一端与所述底杆的一侧端面传动连接，两所述固定杆上端面对称设置有固定连接的液压支撑杆，所述底杆下端面固定连接有万向轮。
[0008]优选的，所述伸缩装置由螺纹杆，螺纹连接套组成，两所述螺纹杆对称设置在两所述固定杆前、后两侧端面，所述螺纹连接套均与所述螺纹杆螺纹连接。
[0009]优选的，所述传动装置由皮带轮，皮带组成，两所述螺纹连接套右侧均固定连接有皮带轮，两所述皮带轮之间传动连接有所述皮带。
[0010]优选的，所述驱动装置由电机，驱动皮带，驱动轮组成，所述电机固定连接在所述固定杆下端面前部的所述支撑杆一侧，所述驱动皮带的一端与所述电机的输出端传动连接，所述驱动皮带远离所述电机的一端传动连接有所述驱动轮，所述驱动轮固定连接在所述螺纹连接套外表面左侧。
[0011]优选的，所述固定杆下端面均匀分布有若干个固定连接的支撑杆，所述支撑杆中部均固定连接有相互串联的连接杆。
[0012]优选的，所述万向轮均有刹车结构，所述万向轮对称设置在两所述固定杆下部前、后两侧。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种铁路隧道施工用支护装置。具备以下有益效果：
[0015]该铁路隧道施工用支护装置，通过设置在固定杆上的连接杆，伸缩装置，传动装置，驱动装置，万向轮的配合，起到在使用时方便调节装置宽度的作用，进而达到了在使用时适应不同宽度隧道，便于对隧道侧壁进行支撑的目的，通过设置在固定杆上的支撑杆，电动伸缩杆，底杆的配合，起到了在使用时任意调节装置高度的作用，进而达到了在使用时保持装置稳定增加装置稳定的目的，通过设置在固定杆上的液压支撑杆的配合，起到了在使用时对隧道顶部进行支撑的目的，通过设置在固定杆下部万向轮起到了在使用时方便装置移动的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术主视立体结构示意图；
[0017]图2为本技术后视立体结构示意图；
[0018]图3为本技术伸缩装置安装结构示意图。
[0019]图中：1固定杆，2支撑杆，3连接杆，4电动伸缩杆，5伸缩装置，501螺纹杆，502螺纹连接套，6传动装置，601皮带轮，602皮带，7驱动装置，701电机，702驱动皮带，703驱动轮，8底杆，9 加固斜杆，10液压支撑杆，11万向轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种铁路隧道施工用支护装置包括固定杆1，两固定杆1下端面均固定连接有支撑杆 2，支撑杆2一侧固定连接有连接杆3，支撑杆2下端面均固定连接有电动伸缩杆4，两固定杆1支架对称设置有固定连接的伸缩装置5，两所诉伸缩装置5外表面的一侧安装有传动装置6，伸缩装置5前端的一侧安装有驱动装置7，电动伸缩杆4下端面固定连接有底杆8，固定杆1侧端面前部传动连接有加固斜杆9的一端，加固斜杆9远离固定杆1的一端与底杆8的一侧端面传动连接，两固定杆1上端面对称设置有固定连接的液压支撑杆10，底杆8下端面固定连接有万向轮11。
[0022]本实施例中，伸缩装置5由螺纹杆501，螺纹连接套502组成，两螺纹杆501对称设置在两固定杆1前、后两侧端面，螺纹连接套 502均与螺纹杆501螺纹连接。通过设置在固定杆1上的连接杆3，伸缩装置5，传动装置6，驱动装置7，万向轮11的配合，起到在使用时方便调节装置宽度的作用，进而达到了在使用时适应不同宽度隧道，便于对隧道侧壁进行支撑的目的。
[0023]本实施例中，传动装置6由皮带轮601，皮带602组成，两螺纹连接套502右侧均固定连接有皮带轮601，两皮带轮601之间传动连接有皮带602。
[0024]本实施例中，驱动装置7由电机701，驱动皮带702，驱动轮703 组成，电机701固定连接在固定杆1下端面前部的支撑杆2一侧，驱动皮带702的一端与电机701的输出端传动连
接，驱动皮带702远离电机701的一端传动连接有驱动轮703，驱动轮703固定连接在螺纹连接套502外表面左侧。
[0025]本实施例中，固定杆1下端面均匀分布有若干个固定连接的支撑杆2，支撑杆2中部均固定连接有相互串联的连接杆3。通过设置在固定杆上的支撑杆2，电动伸缩杆4，底杆8的配合，起到了在使用时任意调节装置高度的作用，进而达到了在使用时保持装置稳定增加装置稳定的目的。
[0026]本实施例中，万向轮11均有刹车结构，万向轮11对称设置在两固定杆1下部前、后两侧。通过设置在固定杆1上的液压支撑杆10 的配合，起到了在使用时对隧道顶部进行支撑的目的，通过设置在固定杆1下部万向轮11起到了在使用时方便装置移动的目的。
[0027]工作时，推动支撑杆2由于在底杆8下端面设置有万向轮11，所以使得本装置移动，在到达合适位置后，启动电机701，所以电机 701输出端转动，所以驱动皮带702转动，进而使得驱动轮703转动，因此使得设置在前部的螺纹连接套502转动，由于在螺纹连接套502 的一侧设置有传动装置6，所以当螺纹连接套502转动时，前端的皮带轮601转动，所以皮带602转动，进而使得设置在后部的螺纹连接套502转动，进而使得螺纹杆501伸长，进而使两固定杆1向外伸长，从而对隧道侧壁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道施工用支护装置，包括固定杆(1)，其特征在于：两所述固定杆(1)下端面均固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)一侧固定连接有连接杆(3)，所述支撑杆(2)下端面均固定连接有电动伸缩杆(4)，两所述固定杆(1)支架对称设置有固定连接的伸缩装置(5)，两所诉伸缩装置(5)外表面的一侧安装有传动装置(6)，所述伸缩装置(5)前端的一侧安装有驱动装置(7)，所述电动伸缩杆(4)下端面固定连接有底杆(8)，所述固定杆(1)侧端面前部传动连接有加固斜杆(9)的一端，所述加固斜杆(9)远离所述固定杆(1)的一端与所述底杆(8)的一侧端面传动连接，两所述固定杆(1)上端面对称设置有固定连接的液压支撑杆(10)，所述底杆(8)下端面固定连接有万向轮(11)。2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道施工用支护装置，其特征在于：所述伸缩装置(5)由螺纹杆(501)，螺纹连接套(502)组成，两所述螺纹杆(501)对称设置在两所述固定杆(1)前、后两侧端面，所述螺纹连接套(502)均与所述螺纹杆(501)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种铁路隧道施工用支护装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：许长建，郭欣，樊振龙，谢飞，
申请(专利权)人：许长建，
类型：新型
国别省市：
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