一种易组合使用的汽车线束冲模模具制造技术

本发明专利技术公开了一种易组合使用的汽车线束冲模模具，包括上下对齐设置的上模架和下模架，所述上模架的下方固定安装有上模座，且上模座的下表面活动设置有上模活动环，所述下模架的上方固定安装有下模座，且下模座的上表面活动设置有下模活动环，所述上模活动环的侧边和下模活动环的侧边上下对应开设有替换插槽，所述上模活动环和下模活动环分别通过替换插槽插接冲压凸模和凹模模仁，且上模活动环和下模活动环构成同轴旋转结构。该发明专利技术通过上模活动环和下模活动环的配合工序模件插接调整结构便于多工序模件灵活组合拆换使用，缩短产品制造周期，同时在便于适应不同工序模件保持稳定安装冲压的同时，也可以方便灵活拆换磨损部件便于后期维护。件便于后期维护。件便于后期维护。

【技术实现步骤摘要】
一种易组合使用的汽车线束冲模模具


[0001]本专利技术涉及冲模模具相关
，具体为一种易组合使用的汽车线束冲模模具。

技术介绍

[0002]随着现代汽车上的电子产品设备不断增加，在汽车制造过程中除了常规的钣金加工等，对于相关汽车电子设备的零部件制造要求和种类需求也越来越多，仅仅是汽车线束的种类就有多种规格，冲模加工的过程也需要经过拉深、整形、切边、翻边和冲孔等多道工序，需要配合相应的冲模模具进行对应步骤的冲压加工。
[0003]而现有的汽车线束冲模模具在使用时，还存在一定的问题：1.模具冲压加工的过程中，冲压加工的完整加工流程需要多个加工模件，现有的模具安装结构不便于多种模件之间的工序组合调整，使用单个冲压工序往往还需要在进行下一工序时拆换冲压模件，而汽车线束冲模加工的步骤较多，频繁更换模件则显得更加繁琐，停机拆换耗时较长，影响加工效率。
[0004]2.现也有部分冲模加工过程中，为方便多工序连续加工，使用到级进模等加工方式，随给料方向设置多工序模件，但模具的多个凸模和凹模不便于单独更换，无论是需要进行工序组合调整或是模件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易组合使用的汽车线束冲模模具，包括上下对齐设置的上模架（1）和下模架（2），其特征在于：所述上模架（1）的下方固定安装有上模座（3），且上模座（3）的下表面活动设置有上模活动环（7）；所述下模架（2）的上方固定安装有下模座（4），且下模座（4）的上表面活动设置有下模活动环（8）；所述上模活动环（7）和下模活动环（8）之间同轴设置，且上模活动环（7）的侧边和下模活动环（8）的侧边上下对应开设有替换插槽（9）；所述上模活动环（7）和下模活动环（8）分别通过替换插槽（9）插接冲压凸模（5）和凹模模仁（6），且上模活动环（7）和下模活动环（8）构成同轴旋转结构；所述上模活动环（7）的下表面和下模活动环（8）的上表面均开设有4个替换插槽（9），且相邻的4个替换插槽（9）之间呈“十”字形分布，并且替换插槽（9）的外侧开口处设置有限位活动件（10）；所述替换插槽（9）的侧边沿横向插接方向设置有第一限位导轨（11），且第一限位导轨（11）的侧边垂直设置有第二限位导轨（12）。2.根据权利要求1所述的一种易组合使用的汽车线束冲模模具，其特征在于：所述第一限位导轨（11）在横向替换插槽（9）的前后两侧对称设置，且第一限位导轨（11）的侧边一体化设置有调整活动块（13），前后对应的调整活动块（13）之间贯穿连接同一调节螺杆（14）；所述调节螺杆（14）与其上贯穿的2个调整活动块（13）螺纹连接，且调节螺杆（14）的前后端螺纹方向相反。3.根据权利要求2所述的一种易组合使用的汽车线束冲模模具，其特征在于：所述第二限位导轨（12）在竖向替换插槽（9）的左右两侧对称设置，且第二限位导轨（12）的侧边一体化设置有贴合活动块（15），并且相邻的同组冲压凸模（5）或凹模模仁（6）在第二限位导轨（12）的内侧相互贴合。4.根据权利要求3所述的一种易组合使用的汽车线束冲模模具，其特征在于：所述调整活动块（13）的侧边开设有推挤斜面（16），且贴合活动块（15）的侧边对应推挤斜面（16）设置有贴合斜面（17），且调整活动块（13）和贴合活动块（15）之间通过推挤斜面（16）和贴合斜面（17）的斜面对应设置。5.根据权利要求4所述的一种易组合使用的汽车线束冲模模具，其特征在于：所述第一限位导轨（11）和第二限位导轨（12）的外端均设置有侧伸缩段（18），且侧伸缩段（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴秀秀，
申请(专利权)人：戴秀秀，
类型：发明
国别省市：