电动阀制造技术

提供与以往相比能够抑制制造成本的电动阀。电动阀(10)在具有转子收容室(13)以及阀芯收容室(14)的金属制的躯体(12)的内部具备对转子收容室(13)与阀芯收容室(14)进行分隔的树脂制的内零件(60)，转子收容室(13)收容马达的转子(30)，阀芯收容室(14)收容阀芯(72)并且与阀口连通，与转子(30)一起旋转的轴部(70)贯通将内零件(60)贯通的贯通孔(60H)，在轴部(70)的前端部配置有阀芯(72)，通过形成于贯通孔(60H)与轴部(70)的螺纹部彼此的螺合而将转子(30)的旋转转换为阀芯(72)的直线移动。内零件(60)压入并固定于躯体(12)的内部中的转子收容室(13)与阀芯收容室(14)之间的被压入部(41)，在内零件(60)的外表面形成有凹凸部(60A)，凹凸部(60A)在与躯体(12)的内表面之间形成将转子收容室(13)与阀芯收容室(14)连通的间隙。的间隙。的间隙。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动阀


[0001]本专利技术涉及由马达驱动的电动阀。

技术介绍

[0002]作为以往的电动阀，已知有利用通过嵌入成形而与金属部件成为一体的树脂成形品来对由马达驱动旋转的带阀芯的轴部进行支承的电动阀(例如参照专利文献1)。
[0003]在先技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2019
‑
206998号公报(第[0008]～[0020]段，图1以及图2等)

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的课题
[0007]对于上述的以往的电动阀，要求开发出能够抑制制造成本的技术。
[0008]用于解决课题的方案
[0009]为了解决上述课题而完成的本专利技术的一方案的电动阀在具有转子收容室以及阀芯收容室的金属制的躯体的内部具备对所述转子收容室与所述阀芯收容室进行分隔的树脂制的内零件，所述转子收容室收容作为阀芯的驱动源的马达的转子，所述阀芯收容室收容所述阀芯并且与阀口连通，与所述转子一起旋转的轴部贯通将所述内零件贯通的贯通孔，在该轴部的前端部配置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电动阀，其在具有转子收容室以及阀芯收容室的金属制的躯体的内部具备对所述转子收容室与所述阀芯收容室进行分隔的树脂制的内零件，所述转子收容室收容作为阀芯的驱动源的马达的转子，所述阀芯收容室收容所述阀芯并且与阀口连通，与所述转子一起旋转的轴部贯通将所述内零件贯通的贯通孔，在该轴部的前端部配置有所述阀芯，通过形成于所述贯通孔与所述轴部的螺纹部彼此的螺合而将所述转子的旋转转换为所述阀芯的直线移动，其中，所述内零件压入并固定于所述躯体的内部中的所述转子收容室与所述阀芯收容室之间的被压入部，在所述内零件的外表面形成有凹凸部，所述凹凸部在与所述躯体的内表面之间形成将所述转子收容室与所述阀芯收容室连通的间隙，在所述躯体的内部具备将所述内零件在所述转子的旋转轴方向上定位的定位台阶面。2.一种电动阀，其在具有转子收容室以及阀芯收容室的金属制的躯体的内部具备对所述转子收容室与所述阀芯收容室进行分隔的树脂制的内零件，所述转子收容室收容作为阀芯的驱动源的马达的转子，所述阀芯收容室收容所述阀芯并且与阀口连通，与所述转子一起旋转的轴部贯通将所述内零件贯通的贯通孔，在该轴部的前端部配置有所述阀芯，通过形成于所述贯通孔与所述轴部的螺纹部彼此的螺合而将所述转子的旋转转换为所述阀芯的直线移动，其中，所述内零件压入并固定于所述躯体的内部中的所述转子收容室与所述阀芯收容室之间的被压入部，在所述内零件的外表面形成有凹凸部，所述凹凸部在与所述躯体的内表面之间形成将所述转子收容室与所述阀芯收容室连通的间隙，所述凹凸部具备多个凸部，所述多个凸部形成于所述内零件的外表面的周向的多个位置并被按压于所述躯体的所述被压入部的内表面。3.根据权利要求2所述的电动阀，其中，所述内零件具备筒状部，所述筒状部具有与所述被压入部的内周形状相似的外周形状，所述多个凸部从所述筒状部的外周面突出，并在所述筒状部的周向上等间隔地配置。4.根据权利要求2或3所述的电动阀，其中，所述多个凸部成为沿所述内零件的所述贯通孔的轴向延伸的凸条。5.一种电动阀，其在具有转子收容室以及阀芯收容室的金属制的躯体的内部具备对所述转子收容室与所述阀芯收容室进行分隔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林久雄，藤本聪，
申请(专利权)人：太平洋工业株式会社，
类型：发明
国别省市：