转向架的配件磨耗量测量方法、装置和测量设备制造方法及图纸

本申请涉及一种转向架的配件磨耗量测量方法、装置和测量设备。所述方法包括：获取转向架的待测配件的三维点云数据，以得到待测配件模型；将待测配件模型与标准配件模型进行匹配，得到组合匹配模型；对组合匹配模型进行偏差分析，得到待测配件的磨耗量。采用本方法能够提高转向架的配件磨耗量测量的准确性。够提高转向架的配件磨耗量测量的准确性。够提高转向架的配件磨耗量测量的准确性。

【技术实现步骤摘要】
转向架的配件磨耗量测量方法、装置和测量设备


[0001]本申请涉及机器视觉测量
，特别是涉及一种转向架的配件磨耗量测量方法、装置和测量设备。

技术介绍

[0002]铁路车辆是重要的交通工具，铁路车辆的快速发展提高了人民的生活水平质量。而转向架是铁路车辆结构中最为重要的部件之一，转向架可以增加车辆的载重、长度与体积，提高列车的运行速度，以满足铁路运输发展的需求。为保证铁路车辆的正常运行，需要对铁路车辆进行检修。转向架落成中的下心盘配件的尺寸测量以及磨耗量测量、下旁承配件的尺寸测量以及磨耗量测量是铁路车辆检修的重要环节。
[0003]现有方法中，使用人工对下心盘配件的磨耗量以及下旁承配件的磨耗量进行测量，即使用人工对转向架的配件磨耗量进行测量。
[0004]然而，现有方法中，下心盘配件的磨耗量以及下旁承配件的磨耗量测量的准确性不高。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高下心盘配件的磨耗量以及下旁承配件的磨耗量测量准确性的转向架的配件磨耗量测量方法、装置和测量设备。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向架的配件磨耗量测量方法，其特征在于，所述方法包括：获取转向架的待测配件的三维点云数据，以得到待测配件模型；将所述待测配件模型与所述标准配件模型进行匹配，得到组合匹配模型；对所述组合匹配模型进行偏差分析，得到所述待测配件的磨耗量。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述组合匹配模型包括标准目标表面和磨耗目标表面；所述标准目标表面为所述标准配件模型的目标表面，所述磨耗目标表面为所述待测配件模型的目标表面；所述待测配件的磨耗量为所述标准目标表面和所述磨耗目标表面之间的最大偏差值；对所述组合匹配模型进行偏差分析，得到所述待测配件的磨耗量的步骤，包括：对所述组合匹配模型的标准目标表面和磨耗目标表面进行偏差分析，获取所述目标表面和所述磨耗目标表面之间的最大偏差值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取标准配件的标准三维点云数据；所述标准三维点云数据包括所述标准配件的标准尺寸数据；根据所述标准尺寸数据进行逆向建模，得到所述标准配件模型。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述标准尺寸数据进行逆向建模，得到所述标准配件模型的步骤，包括：根据所述标准尺寸数据进行逆向建模，得到初始配件模型；对所述初始配件模型的线面进行调整，得到所述标准配件模型。5.根据权利要求1所述的方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻尧，窦春明，乔永杰，
申请(专利权)人：国能铁路装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：