铁路车辆动能采集装置和系统制造方法及图纸

本申请涉及一种铁路车辆动能采集装置和系统。其中，所述装置设置于铁路车辆的车体上，包括：振动发电模组，振动发电模组包括第一振动发电组件和第二振动发电组件；第一振动发电组件采集铁路车辆运行中的第一振动动能，并通过电磁感应将第一振动动能转化成第一交流电输出；第二振动发电组件采集铁路车辆运行中的第二振动动能，并通过电磁感应将第二振动动能转化成第二交流电输出；其中，第一振动动能的振动频率小于第二振动动能的振动频率，且第一振动动能的振幅大于第二振动动能的振幅；整流模块，与第一振动发电组件和第二振动发电组件分别连接。本申请能够提高铁路车辆发电装置的能量采集效率。能量采集效率。能量采集效率。

【技术实现步骤摘要】
铁路车辆动能采集装置和系统


[0001]本申请涉及铁路车辆设备
，特别是涉及一种铁路车辆动能采集装置和系统。

技术介绍

[0002]随着铁路运输的发展，铁路车辆需要安装外接设备用于信息传输、定位等，外接设备的电能供应问题亟待解决。目前，铁路车辆的外接设备通常采用储能电池供电，而铁路车辆为无源大型运载设备，车体可安装空间有限，限制了储能电池的体积，难以通过提升储能电池的容量以满足铁路车辆的外接设备长期工作的需要。而通过铁路车辆自发电向铁路车辆的外接设备提供电能的方式，例如，采用常规的光伏发电或风力发电，由于太阳能的能力分布密度小、风车结构存在安全隐患等问题，这些发电方式无法在铁路车辆的有限空间的条件下采集足够的电能供车辆的外接设备正常工作。
[0003]目前的铁路车辆发电方式或者传统方法，存在能量采集效率低等问题。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够高效采集能量的铁路车辆动能采集装置和系统。
[0005]第一方面，本申请提供了一种铁路车辆动能采集装置，装置设置于铁路车辆的车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆动能采集装置，其特征在于，所述装置设置于铁路车辆的车体上；所述装置包括：振动发电模组，所述振动发电模组包括第一振动发电组件和第二振动发电组件；所述第一振动发电组件采集铁路车辆运行中的第一振动动能，并通过电磁感应将所述第一振动动能转化成第一交流电输出；所述第二振动发电组件采集铁路车辆运行中的第二振动动能，并通过电磁感应将所述第二振动动能转化成第二交流电输出；其中，所述第一振动动能的振动频率小于所述第二振动动能的振动频率，且所述第一振动动能的振幅大于所述第二振动动能的振幅；整流模块，与所述第一振动发电组件和所述第二振动发电组件分别连接，用于将所述第一交流电和所述第二交流电分别转化成第一直流电和第二直流电输出。2.根据权利要求1所述的铁路车辆动能采集装置，其特征在于，还包括：电能采集模组；所述电能采集模组的输入端与所述整流模块连接，用于对所述第一直流电依次进行滤波及变压处理，输出第一采集电能，以及对所述第二直流电依次进行滤波及变压处理，输出第二采集电能；所述电能采集模组的一输出端用于连接第一车辆负载，以向所述第一车辆负载输出所述第一采集电能；所述电能采集模组的另一输出端用于连接第二车辆负载，以向所述第二车辆负载输出所述第二采集电能；所述第二车辆负载的功耗小于所述第一车辆负载。3.根据权利要求2所述的铁路车辆动能采集装置，其特征在于，还包括储能模块；所述储能模块的一端连接所述电能采集模组，另一端用于分别连接所述第一车辆负载、所述第二车辆负载。4.根据权利要求3所述的铁路车辆动能采集装置，其特征在于，所述电能采集模组包括第一电能采集模块和第二电能采集模块；所述第一电能采集模块的输入端连接所述整流模块，所述第一电能采集模块的输出端连接所述储能模块，所述第一电能采集模块的输出端还用于连接所述第一车辆负载；所述第二电能采集模块的输入端连接所述整流模块，所述第二电能采集模块的输出端连接所述储能模块，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新平，王洪昆，王文刚，边志宏，王蒙，丁颖，王萌，焦杨，马瑞峰，
申请(专利权)人：国能铁路装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：