一种全功能带监控停车收费智能终端制造技术

本发明专利技术涉及道闸技术领域，具体是一种全功能带监控停车收费智能终端，包括：壳体和支撑机构，所述支撑机构与所述壳体相连；识别机构，所述识别机构设于所述壳体顶端两侧，且与设置在所述壳体内侧的控制器电性连接；监控机构，所述监控机构设于两侧识别机构之间；其中，所述监控机构包括：摄像组件，所述摄像组件设于所述壳体内侧，且与所述壳体转动连接；调节组件，所述调节组件设于所述控制器与所述摄像组件之间，与所述摄像组件相连，且与所述壳体固定连接，通过设置监控机构，利用视频组件实现对闸口的实时监测，并与调节组件配合，完成对检测方向的准确调节，在增强停车场使用安全性的同时，使得车辆及人员的进出都变得更加方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种全功能带监控停车收费智能终端


[0001]本专利技术涉及道闸
，具体是一种全功能带监控停车收费智能终端。

技术介绍

[0002]随着经济的持续快速发展，人们的生活水平在不断提高，私家车的数量也越来越多，为了方便车主停车，越来越多的停车场开始使用智能化停车管理系统。智能停车场管理系统，是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称。是将停车场完全置于计算机统一管理下的高科技机电一体化产品。他以感应卡IC卡或ID卡(最新技术有两卡兼容的停车场)为载体，通过智能设备使感应卡记录车辆及持卡人进出的相关信息，同时对其信息加以运算、传送并通过字符显示、语音播报等人机界面转化成人工能够辨别和判断的信号，从而实现计时收费、车辆管理等目的。
[0003]目前，很多智能化停车管理系统功能单一，出口无法进行监控，使得无关人员自由出入停车场，存在较大的安全隐患，可能造成车辆失窃事件，且在无人看守的出口，车主出现困难，无法及时与管理人员取得联系，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种全功能带监控停车收费智能终端，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种全功能带监控停车收费智能终端，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种全功能带监控停车收费智能终端，包括：
[0007]壳体和支撑机构，所述支撑机构与所述壳体相连；
[0008]识别机构，所述识别机构设于所述壳体顶端两侧，且与设置在所述壳体内侧的控制器电性连接，用于配合所述控制器实现车辆的进出；
[0009]监控机构，所述监控机构设于两侧识别机构之间，且与所述壳体相连，用于实现对闸口的实时监控；
[0010]其中，所述监控机构包括：
[0011]摄像组件，所述摄像组件设于所述壳体内侧，且与所述壳体转动连接；
[0012]调节组件，所述调节组件设于所述控制器与所述摄像组件之间，与所述摄像组件相连，且与所述壳体固定连接，用于实现对所述摄像组件的角度调节及对控制器的散热。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]装置运行时，识别机构与控制器配合能实现对进出车辆信息的检测，并与控制器配合，实现了车辆的自动进出，而视频组件的设置不仅能对进出闸口的人员身份进行查看，而且能与位于闸口的车主进行直接联系，从而方便人们的进出，并有效增强停车场的安全性，本申请相对于现有技术中出口无法进行监控，使得无关人员自由出入停车场，存在较大的安全隐患，通过设置监控机构，利用视频组件实现对闸口的实时监测，并与调节组件配
合，完成对检测方向的准确调节，在增强停车场使用安全性的同时，使得车辆及人员的进出都变得更加方便。
附图说明
[0015]图1为全功能带监控停车收费智能终端的结构示意图。
[0016]图2为图1中A处的放大结构示意图。
[0017]图3为全功能带监控停车收费智能终端中传动箱的结构示意图。
[0018]图4为全功能带监控停车收费智能终端中连接座的结构示意图。
[0019]图中：1
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壳体，2
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底座，3
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固定块，4
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滚轮，5
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楔形块，6
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弹性金属板，7
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滑杆，8
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第一弹性件，9
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支撑架，10
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控制器，11
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驱动箱，12
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气泵，13
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传动箱，14
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吹气板，15
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导气管，16
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支撑柱，17
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第一摄像头，18
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活动杆，19
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固定杆，20
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第二摄像头，21
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安装座，22
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防护板，23
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缓冲杆，24
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缓冲槽，25
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缓冲板，26
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限位板，27
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第二弹性件，28
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连接座，29
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导气箱，30
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导气槽，31
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通气孔，32
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连接孔，33
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伸缩件，34
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传动槽，35
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进气管，36
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空腔，37
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扇叶，38
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进气孔，39
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出气孔，40
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排气管，41
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泄压管。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0021]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0022]请参阅图1，本专利技术的一个实施例中，一种全功能带监控停车收费智能终端，包括：壳体1和支撑机构，所述支撑机构与所述壳体1相连；识别机构，所述识别机构设于所述壳体1顶端两侧，且与设置在所述壳体1内侧的控制器10电性连接，用于配合所述控制器10实现车辆的进出；监控机构，所述监控机构设于两侧识别机构之间，且与所述壳体1相连，用于实现对闸口的实时监控；其中，所述监控机构包括：摄像组件，所述摄像组件设于所述壳体1内侧，且与所述壳体1转动连接；调节组件，所述调节组件设于所述控制器10与所述摄像组件之间，与所述摄像组件相连，且与所述壳体1固定连接，用于实现对所述摄像组件的角度调节及对控制器10的散热。
[0023]本实施例中，装置运行时，识别机构与控制器10配合能实现对进出车辆信息的检测，并与控制器10配合，实现了车辆的自动进出，而视频组件的设置不仅能对进出闸口的人员身份进行查看，而且能与位于闸口的车主进行直接联系，从而方便人们的进出，并有效增强停车场的安全性，本申请相对于现有技术中出口无法进行监控，使得无关人员自由出入停车场，存在较大的安全隐患，通过设置监控机构，利用视频组件实现对闸口的实时监测，并与调节组件配合，完成对检测方向的准确调节，在增强停车场使用安全性的同时，使得车辆及人员的进出都变得更加方便。
[0024]本专利技术的一个实施例中，所述摄像组件包括：第一摄像头17，所述第一摄像头17设于所述壳体1外侧；支撑柱16，所述支撑柱16设于所述第一摄像头17与所述调节组件之间，一端与所述第一摄像头17转动连接，另一端与所述调节组件相连；旋转组件，所述旋转组件固定连接设于所述支撑柱16外侧，与所述第一摄像头17相连，且与所述调节组件相连，用于
配合所述调节组件驱动所述第一摄本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全功能带监控停车收费智能终端，其特征在于，包括：壳体和支撑机构，所述支撑机构与所述壳体相连；识别机构，所述识别机构设于所述壳体顶端两侧，且与设置在所述壳体内侧的控制器电性连接，用于配合所述控制器实现车辆的进出；监控机构，所述监控机构设于两侧识别机构之间，且与所述壳体相连，用于实现对闸口的实时监控；其中，所述监控机构包括：摄像组件，所述摄像组件设于所述壳体内侧，且与所述壳体转动连接；调节组件，所述调节组件设于所述控制器与所述摄像组件之间，与所述摄像组件相连，且与所述壳体固定连接，用于实现对所述摄像组件的角度调节及对控制器的散热。2.根据权利要求1所述的全功能带监控停车收费智能终端，其特征在于，所述摄像组件包括：第一摄像头，所述第一摄像头设于所述壳体外侧；支撑柱，所述支撑柱设于所述第一摄像头与所述调节组件之间，一端与所述第一摄像头转动连接，另一端与所述调节组件相连；旋转组件，所述旋转组件固定连接设于所述支撑柱外侧，与所述第一摄像头相连，且与所述调节组件相连，用于配合所述调节组件驱动所述第一摄像头绕所述支撑柱旋转。3.根据权利要求2所述的全功能带监控停车收费智能终端，其特征在于，所述旋转组件包括：连接座，所述连接座固定连接设于所述支撑柱外侧，且内侧设置有连接槽；固定杆，所述固定杆与所述连接座固定连接，且与所述连接槽相通；限位板，所述限位板滑动连接设于所述固定杆内侧，且一端通过活动杆与所述滑动连接设置在所述第一摄像头外侧的传动块转动连接，另一端通过第二弹性件与所述连接座相连；连接孔，所述连接孔设于所述连接座壳壁上，且与所述调节组件相连，用于配合所述调节组件驱动所述限位板实现第一摄像头的旋转；泄压管，所述泄压管与所述连接座固定连接，且与所述连接槽相连。4.根据权利要求3所述的全功能带监控停车收费智能终端，其特征在于，所述调节组件包括：驱动箱，所述驱动箱固定连接设于所述壳体内侧，且内侧固定连接设置有传动箱；传动槽，所述传动槽设于所述传动箱内侧，且内侧设置有与所述支撑柱固定连接的扇叶；气泵，所述气泵设于所述传动箱外侧，与所述驱动箱固定连接，且输出端通过进气管与所述传动槽相连，用于驱动空气流动实现支撑柱的旋转；空腔，所述空腔设于所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：苏州江南爱停车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：