一种集装箱车辆的实时动态称重系统技术方案

本发明专利技术公开了车辆称重技术领域的一种集装箱车辆的实时动态称重系统，包括轴，轴两端设有车轮，轴外壁中部套接安装设有驱动机构，轴左右两侧外壁均通过钢架安装设有弹簧钢板悬架，两组弹簧钢板悬架两端均设有高精度载重传感器，轴左右两侧外壁均安装设有气缸伸缩装置，现有的车载称重设备解决计量问题，不仅极大的提升了运输效率，而且能节省较大的过磅费用开销。经济效益非常明显。经济效益非常明显。经济效益非常明显。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱车辆的实时动态称重系统


[0001]本专利技术涉及车辆称重
，具体为一种集装箱车辆的实时动态称重系统。

技术介绍

[0002]随着我国国民经济和国际贸易的发展，集装箱运输由于效率高、速度快和货损少,在我国被广泛采用。关于集装箱的海关报备，需要在报关单主要栏目上报集装箱号、规格，重量等关键信息，传统的计重称重方案，是司机在完成装载后，开车到有地磅的地方完成称重，由于车辆已经完成了装载，只能过磅获得该车的含货总重，通过磅单员输入车辆底盘的皮重，再加上本次运输的空车集装箱重量(在集装箱表面都有自重这个喷码数据)，就是这个车辆的整体的自重，总重
‑
自重＝净重，打印出对应的磅单数据。
[0003]采用这种传统方式，费时费力费钱，影响司机工作效率(主要是需要绕路去找地磅计量，还要排队过磅等)，每辆集装箱拖车每年的过磅费用也是一笔不小的开销。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种集装箱车辆的实时动态称重系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种集装箱车辆的实时动态称重系统，包括轴，所述轴两端设有车轮，所述轴外壁中部套接安装设有驱动机构，所述轴左右两侧外壁均通过钢架安装设有弹簧钢板悬架，两组所述弹簧钢板悬架两端均设有高精度载重传感器，所述轴左右两侧外壁均安装设有气缸伸缩装置。
[0006]进一步的，两组所述气缸伸缩装置分别位于所述轴前后两侧。
[0007]进一步的，所述钢架呈U形状，所述钢架与轴通过安装板和螺母相连接，且所述钢架外部设有与螺母相匹配的外螺纹。
[0008]进一步的，所述轴左右两侧外壁均设置刹车机构，所述刹车机构用于对所述车轮进行制动。
[0009]进一步的，所述弹簧钢板悬架呈弧形状。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：现有的车载称重设备解决计量问题，不仅极大的提升了运输效率，而且能节省较大的过磅费用开销。经济效益非常明显。
附图说明
[0011]图1为本专利技术结构示意图。
[0012]图中：1、车轮；2、刹车机构；3、高精度载重传感器；4、轴；5、驱动机构；6、气缸伸缩装置；7、弹簧钢板悬架；8、钢架。
具体实施方式
[0013]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0014]实施例1：
[0015]请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种集装箱车辆的实时动态称重系统，包括轴4，轴4两端设有车轮1，轴4外壁中部套接安装设有驱动机构5，轴4左右两侧外壁均通过钢架8安装设有弹簧钢板悬架7，弹簧钢板悬架7的形变就是弹性形变，两组弹簧钢板悬架7两端均设有高精度载重传感器3，高精度载重传感器3的芯片完成数据的采集、处理和传输，轴4左右两侧外壁均安装设有气缸伸缩装置6。
[0016]优选的，两组气缸伸缩装置6分别位于轴4前后两侧，能够更好的对车辆，具有一定缓冲作用，保证了车辆测量的精确度。
[0017]优选的，钢架8呈U形状，钢架8与轴4通过安装板和螺母相连接，且钢架8外部设有与螺母相匹配的外螺纹，在外螺纹和螺母的配合下能够更好的将弹簧钢板悬架7安装在轴4上。
[0018]优选的，轴4左右两侧外壁均设置刹车机构2，刹车机构2用于对车轮1进行制动，在刹车机构2的作用下能够对车辆进行制动。
[0019]优选的，弹簧钢板悬架7呈弧形状，在弹簧钢板悬架7的作用下能够测量出每个车辆的空载、半载、满载、超载等几种状态的弹性形变的型变量。
[0020]工作原理：根据弹簧钢板悬架7的弹性形变的型变量用X来表示，然后根据轴重的多点过磅值，记录下对应的标定点(Xi，Yi)，然后根据Y＝aX3+bX2+cX+d，其中a,b,c,d是常量对于四轴集装箱运输，通过每个车辆的空载、半载、满载、超载等几种状态的分别多次过磅，就可以拟合出每个车轮的函数曲线，每个车辆的实际重量＝8个车辆的求和。
[0021]在高精度载重传感器3的作用下使得每辆车都可以实时获取到载重数据，第一步标定之后，录入底盘毛重，这个毛重支持客户手机端修改比如车辆进行了改装，但默认是不变的。第二步，司机根据这次运输的集装箱上面的喷码输入集装箱皮重，第三步，输入客户编码并提交申请电子磅单，第四步，我们根据车辆预计要进入的码头必经之路，设置了多个虚拟电子围栏，也可以称呼为虚拟地磅，这些电子围栏都满足平路的条件，系统收集车辆进出这些电子围栏的事件对应的时间点，汇总平台收到的满足在虚拟地磅上的重量数据，再结合判断车辆本身的状态车辆是否静止、车辆是否在平路等，满足条件则输出电子地磅磅单，司机截图后就可以用于报单使用了。
[0022]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱车辆的实时动态称重系统，包括轴(4)，其特征在于：所述轴(4)两端设有车轮(1)，所述轴(4)外壁中部套接安装设有驱动机构(5)，所述轴(4)左右两侧外壁均通过钢架(8)安装设有弹簧钢板悬架(7)，两组所述弹簧钢板悬架(7)两端均设有高精度载重传感器(3)，所述轴(4)左右两侧外壁均安装设有气缸伸缩装置(6)。2.根据权利要求1所述的一种集装箱车辆的实时动态称重系统，其特征在于：两组所述气缸伸缩装置(6)分别位于所述轴(4)前后两侧。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明，刘伟填，
申请(专利权)人：上海华位物联网科技有限公司，
类型：发明
国别省市：