船用双燃料动力系统技术方案

本发明专利技术涉及船用动力系统技术领域，提出了一种船用双燃料动力系统，其相对于传统的燃料发动机而言既可使用天然气作为燃料工作，也可使用传统燃料作为燃料工作，可有效降低90％的氮氧化物和25％的二氧化碳的排放量，同时拥有天然气发动机的绿色环保以及传统发动机的经济可靠优点，包括船用发动机，船用发动机安装有传统燃料室，还包括新型燃气室、汽化器、稳压器、热交换器、喷射阀、混合器和燃气罐，新型燃气室安装在船用发动机上，燃气罐与汽化器之间、汽化器与稳压器之间、稳压器与热交换器之间、热交换器与喷射阀之间、喷射阀与混合器之间以及混合器与新型燃气室之间均通过双壁供气管连通，混合器上连通有进气管，新型燃气室上安装有点火系统。上安装有点火系统。上安装有点火系统。

【技术实现步骤摘要】
船用双燃料动力系统


[0001]本专利技术涉及船用动力系统
，具体涉及一种船用双燃料动力系统。

技术介绍

[0002]据不完全统计，目前航运业船舶每年需消耗超过12亿桶燃油，船舶常用燃料为重油及轻质柴油，这些都来自于石油提取，不论是重油还是轻质柴油在石油提取生产过程中均会消耗大量的能源，同时还会产生大量有害物质，并且伴随着世界贸易的不断丰富和扩展，船运所消耗的燃油需求更在逐年升高，与此同时全球原油资源却在不断萎缩，原油危机逐渐呈现。
[0003]与石油产品相比，天然气具有储量丰富、使用方便和排放清洁的特点，其燃烧后的产物基本不含硫化物和微小颗粒等有害物质，是未来替代传统能源的理想材料，因此为适应环保要求，提出一种船用双燃料动力系统，船用双燃料动力系统的市场需求庞大，前景非常明晰。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了船用双燃料动力系统，其相对于传统的燃料发动机而言既可使用天然气作为燃料工作，也可使用传统燃油作为燃料工作，可有效降低90％的氮氧化物和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船用双燃料动力系统，包括船用发动机(1)，所述船用发动机(1)上安装有传统燃料室(2)，其特征在于，还包括新型燃气室(3)、汽化器(4)、稳压器(5)、热交换器(6)、喷射阀(7)、混合器(8)和燃气罐(9)，所述新型燃气室(3)安装在船用发动机(1)上，所述燃气罐(9)与汽化器(4)之间、汽化器(4)与稳压器(5)之间、稳压器(5)与热交换器(6)之间、热交换器(6)与喷射阀(7)之间、喷射阀(7)与混合器(8)之间以及混合器(8)与新型燃气室(3)之间均通过双壁供气管(10)连通，混合器(8)上连通有进气管(11)，所述进气管(11)上安装有空冷器(12)，新型燃气室(3)上安装有点火系统，所述点火系统包括行船电脑和点火模块，所述点火模块与行船电脑之间电性连接，且点火模块和行船电脑均与新型燃气室(3)连接，所述燃气罐(9)上连通有加气管(13)。2.根据权利要求1所述的船用双燃料动力系统，其特征在于，所述双壁供气管(10)外套装有外壁管(14)，所述双壁供气管(10)与外壁管(14)之间通过多个细管(16)固定连接。3.根据权利要求2所述的船用双燃料动力系统，其特征在于，位于所述汽化器(4)与稳压器(5)之间的双壁供气管(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴广林，巢建松，巢瑜，
申请(专利权)人：常州德尔松压力容器有限公司，
类型：发明
国别省市：