多个蓄电单元(110)分别包括设置有电极端子的上表面(112B)、与上表面(112B)相向的底面(112C)、以及与上表面(112B)及底面(112C)相邻的侧面(112D)。壳体(200)包括在多个蓄电单元(110)的侧面(112D)侧具有开口的主体(210)和设置在开口上的盖(230)。壳体(200)还具有与多个蓄电单元(110)的侧面(112D)分别相向的第一内侧面及第二内侧面。蓄电装置(1)具备施力机构(300、400)，该施力机构设置在多个蓄电单元(110)与壳体(200)的第一内侧面之间，对多个蓄电单元(110)朝向壳体的第二内侧面施力。电单元(110)朝向壳体的第二内侧面施力。电单元(110)朝向壳体的第二内侧面施力。
【技术实现步骤摘要】
蓄电装置
[0001]本公开涉及蓄电装置。
技术介绍
[0002]作为蓄电装置的一例，可列举出电池组。作为以往的电池组结构，例如可列举出日本特开2010
‑
272378号公报(专利文献1)、日本特开2009
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134901号公报(专利文献2)、国际公开第2012/133708号(专利文献3)、日本特表2015
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520480号公报(专利文献4)、以及日本特开2012
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28321号公报(专利文献5)所记载的结构。
[0003]存在想要通过简化限制多个电池单元的结构来实现小型化、轻量化这样的要求。另一方面，在简化了限制结构时，由于各个电池单元的变形的偏差等而使多个电池单元的定位精度降低，产生电池单元的端子的位置偏移。
[0004]专利文献1～5所记载的结构从解决上述课题的观点出发未必是足够的。另外，在电池以外的蓄电装置中也可能产生同样的课题。
技术实现思路
[0005]本公开的目的在于提供一种准确地进行多个蓄电单元的定位的蓄电装置。
[0006]本公开的蓄电装置具备：蓄电模块，包括层叠的多个蓄电单元；以及壳体，具有收纳蓄电模块的内部空间。多个蓄电单元分别包括设置有电极端子的上表面、与上表面相向的底面、以及与上表面及底面相邻的侧面。壳体包括在多个蓄电单元的侧面侧具有开口的主体和设置在开口上的盖。壳体还具有与多个蓄电单元的侧面分别相向的第一内侧面及第二内侧面。蓄电装置还具备施力机构，该施力机构设置在多个蓄电单元与壳体的第一内侧面之间，对多个蓄电单元朝向壳体的第二内侧面施力。
[0007]本专利技术的上述以及其他目的、特征、方面及优点将从结合附图理解的与本专利技术相关的以下详细说明中明确。
附图说明
[0008]图1是表示电池组的结构的分解立体图。
[0009]图2是表示电池模块所包含的电池单元的图。
[0010]图3是表示实施方式1的电池组的壳体内部的剖视立体图。
[0011]图4是表示实施方式1的电池组中的电池模块和弹性构件的立体图。
[0012]图5是表示实施方式2的电池组的壳体内部的剖视立体图。
[0013]图6是表示实施方式2的电池组的壳体内部的剖视图。
[0014]图7是图6的局部放大图。
具体实施方式
[0015]以下，对本公开的实施方式进行说明。在以下说明的实施方式中，在提及个数、数
量等的情况下，除了特别记载的情况以外，本公开的范围不一定限定于该个数、数量等。另外，在以下的实施方式中，各个构成要素除了特别记载的情况以外，对于本公开而言未必是必需的。
[0016]图1是表示电池组1的结构的分解立体图。电池组1包括电池模块100和壳体200。
[0017]电池模块100(蓄电模块)包括沿着Y轴方向(层叠方向)层叠的多个电池单元(蓄电单元)。
[0018]壳体200包括壳体主体210、分隔构件220以及盖构件230。壳体主体210构成壳体200的上表面、底面以及侧面的一部分。分隔构件220与电池模块100一起收纳在壳体主体210内。盖构件230构成壳体200的侧面的一部分。壳体主体210在构成电池模块100的电池单元110的侧面112D侧(参照图2)具有开口。盖构件230设置在壳体主体210的开口上。
[0019]壳体200具有收纳电池模块100的内部空间。壳体主体210、分隔构件220以及盖构件230例如可以是由铝、镁等金属材料构成的铸造部件(压铸件)，也可以是由含碳材料构成的冲压成型部件。壳体200并不限定于上述方式，只要在强度、散热性、导热性等方面满足规定的特性即可。例如，也可能存在树脂制的壳体主体210、分隔构件220以及盖构件230的情况。
[0020]壳体主体210与盖构件230的接合部也可以使用橡胶等密封材料、粘接剂以及热熔材料等密闭，或者通过超声波熔接、激光熔接等将两者接合。由此，在由壳体主体210、分隔构件220以及盖构件230构成的壳体200的内部形成密闭空间。
[0021]电池组1能够搭载于车辆。在电池组1搭载于车辆时，典型的是，壳体主体210和盖构件230在水平方向(X轴方向)上排列。在本说明书中，有时将X轴方向称为“左右方向”。
[0022]图2是表示电池模块100所包含的电池单元110的图。如图2所示，电池单元110包括电极端子111和收容壳体112(框体)。电极端子111包括正极端子111A和负极端子111B。电极端子111形成在收容壳体112上。在收容壳体112收容有未图示的电极体及电解液。
[0023]收容壳体112形成为平坦面状的长方体形状。即，电池单元110是方形单元。收容壳体112具有沿着X
‑
Z平面延伸的主面112A、沿着X
‑
Y平面延伸的上表面112B及底面112C、以及沿着Y
‑
Z平面延伸的侧面112D。在上表面112B设置电极端子111。底面112C与上表面112B相向。侧面112D与上表面112B及底面112C相邻。
[0024]作为一例，电池单元110是锂离子电池。电池单元110也可以是镍氢电池等其他电池。另外，在本公开中，“蓄电模块”并不限定于电池模块100，例如也可以将电容器用作“蓄电单元”来代替电池单元110。
[0025](实施方式1)
[0026]图3是表示实施方式1的电池组1的壳体200的内部的剖视立体图。在图3中，省略壳体200的上表面部分而示出。如图3所示，壳体主体210具有支承部211。支承部211设置于壳体主体210的Y轴方向的两端部。支承部211与位于电池模块100的Y轴方向的两端部的电池单元110的主面112A直接抵接，沿着Y轴方向支承电池模块100。
[0027]支承部211通过其自身稍微变形而能够沿着Y轴方向对电池模块100施力。也可以在构成支承部211的壳体主体210设置例如空洞(未图示)，使支承部211薄壁化，使其容易在Y轴方向上变形。
[0028]在沿着X轴方向将电池模块100插入壳体主体210时，沿着Y轴方向对电池模块100
施加压缩力。此时，例如通过将能够压缩的材料与分隔件一起设置在各电池单元110之间等，电池模块100能够作为整体在Y轴方向上压缩。当在电池模块100插入到壳体主体210之后上述压缩力被卸载时，被压缩的电池模块100的Y轴方向的长度复原，结果，电池模块100在Y轴方向上推压壳体主体210的内表面。相对于该推压力的反作用力成为壳体主体210对电池模块100进行支承的支承力。
[0029]在使用电池模块100时，由于电池单元110的收容壳体112内的电解液的气化等原因，收容壳体112有时会膨胀。由该膨胀引起的从电池模块100向壳体主体210的推压力及其反作用力也能够有助于壳体主体210对电池模块100的支承。
[0030]通过使电池单元110的主面112A与壳体主体21本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种蓄电装置，其中，具备：蓄电模块，包括层叠的多个蓄电单元；以及壳体，具有收纳所述蓄电模块的内部空间，所述多个蓄电单元分别包括设置有电极端子的上表面、与所述上表面相向的底面、以及与所述上表面及所述底面相邻的侧面，所述壳体包括在所述多个蓄电单元的所述侧面侧具有开口的主体和设置在所述开口上的盖，所述壳体还具有与所述多个蓄电单元的侧面分别相向的第一内侧面及第二内侧面，所述蓄电装置还具备施力机构，所述施力机构设置在所述多个蓄电单元与所述壳体的第一内侧面之间，对所述多个蓄电单元朝向所述壳体的第二内侧面施力。2.根据权利要求1所述的蓄电装置，其中...
【专利技术属性】
技术研发人员：森下大树，冈田渉，
申请(专利权)人：泰星能源解决方案有限公司，
类型：发明
国别省市：
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