电动汽车热管理用线路连接管组件制造技术

本实用新型专利技术公开了电动汽车热管理用线路连接管组件，包括：管体，相邻两根管体之间连接有转动连接件，使一根管体相对于另一根管体相对转动；管体内设有弹性件，周向分布的弹性件将汽车线路夹持固定。本实用新型专利技术结构新颖，使用方便，有效保护了线路，也便于线路管理。也便于线路管理。也便于线路管理。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车热管理用线路连接管组件


[0001]本技术属于汽车线路配件
，尤其涉及电动汽车热管理用线路连接管组件。

技术介绍

[0002]电动汽车属于新能源汽车，采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)。
[0003]在电动汽车中，各用电部件之间通过高压线束进行连接，高压线束散乱分布，容易发生缠绕，不便于后期维护，外部没有保护结构，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供电动汽车热管理用线路连接管组件，结构新颖，使用方便，有效保护了线路，也便于线路管理。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]电动汽车热管理用线路连接管组件，包括：管体，其特征在于：相邻两根管体之间连接有转动连接件，使一根管体相对于另一根管体相对转动；管体内设有弹性件，周向分布的弹性件将汽车线路夹持固定。该线路连接管组件结构新颖，使用方便，有效保护了线路，也便于线路管理。
[0007]进一步，管体包括不锈钢管和橡胶管，橡胶管设于不锈钢管的两端，弹性件周向分布在橡胶管内，橡胶管可弯曲，便于布置，减少了占用空间，安装适用性强。
[0008]进一步，橡胶管包括直管段和波纹段，直管段设于相邻两根波纹段之间，弹性件设于直管段的内壁上，波纹段提高了橡胶管的力学性能，弯曲不易开裂、破损，使用寿命长。
[0009]进一步，直管段上设有通气孔，增大了橡胶管内外的空气流通面积，利于散热，散热效率高，避免内部热量堆积而造成线路故障。
[0010]进一步，转动连接件包括环座和转轴，转轴转动连接在环座的凸起部上，环座固定在不锈钢管上，管体可通过转轴周向转动，调节方位，提高了适用性。
[0011]进一步，橡胶管采用外硅橡胶管和内氟橡胶管的两层结构，提高了橡胶管的耐高温性能，不易破坏，使用寿命长。
[0012]进一步，弹性件包括固定部和弹性折弯部，弹性折弯部设于固定部上，固定部设于管体的内壁上，结构简单，弹性折弯部受压发生弯曲，进而产生反弹力抵抗变形，紧贴线路表面，多个方向同时作用，夹持可靠。
[0013]进一步，管体的两端均设有螺纹接头，螺纹接头上连接有螺帽，螺帽可拆卸，随装随用，通过螺帽同时连接两根管体的螺纹接头，将两根连接管组件连接在一起，对接方便，以适用于不同长度的线路，提高了适用性。
[0014]本技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
[0015]管体包括不锈钢管和橡胶管，不锈钢管耐高温，机械性能好，橡胶管可弯曲，便于
布置，减少了占用空间，安装适用性强。
[0016]通过螺帽同时连接两根管体的螺纹接头，将两根连接管组件连接在一起，对接方便，以适用于不同长度的线路，提高了适用性。
[0017]弹性件周向分布形成夹持结构，其具有弹性，受压变形可改变穿线空间，可适用于一定尺寸范围内的线路，适用性强；将线路穿入管体内，使弹性折弯部受压发生弯曲，进而产生反弹力抵抗变形，紧贴线路表面，多个方向同时作用，将线路夹持固定，限制线路自由晃动，可靠性高，并将线路保护在内，抵挡外部直面冲击，防止线路暴露在外而容易损坏，线路分支清晰，便于管理。
附图说明
[0018]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0019]图1为本技术电动汽车热管理用线路连接管组件的结构示意图；
[0020]图2为本技术中管体的内部结构示意图；
[0021]图3为本技术中直管段和弹性件连接的结构示意图；
[0022]图4为本技术中转动连接件的结构示意图；
[0023]图5为本技术中橡胶管的剖视结构示意图。
[0024]图中：1
‑
管体；2
‑
不锈钢管；3
‑
橡胶管；4
‑
螺纹接头；5
‑
螺帽；6
‑
外硅橡胶管；7
‑
内氟橡胶管；8
‑
直管段；9
‑
波纹段；10
‑
通气孔；11
‑
转动连接件；12
‑
环座；13
‑
转轴；14
‑
凸起部；15
‑
弹性件；16
‑
固定部；17
‑
弹性折弯部。
具体实施方式
[0025]如图1至图5所示，为本技术电动汽车热管理用线路连接管组件，包括管体1，管体1包括不锈钢管2和橡胶管3，橡胶管3设于不锈钢管2的两端，不锈钢管2耐高温，机械性能好，橡胶管3可弯曲，便于布置，减少了占用空间，安装适用性强。橡胶管3的一端设有螺纹接头4，螺纹接头4上连接有螺帽5，螺帽5可拆卸，随装随用，通过螺帽5同时连接两根管体1的螺纹接头4，将两根连接管组件连接在一起，对接方便，以适用于不同长度的线路，提高了适用性。
[0026]橡胶管3采用外硅橡胶管6和内氟橡胶管7的两层结构，提高了橡胶管3的耐高温性能，不易破坏，使用寿命长。橡胶管3包括直管段8和波纹段9，直管段8设于相邻两根波纹段9之间，波纹段9提高了橡胶管3的力学性能，弯曲不易开裂、破损，使用寿命长。直管段8上设有通气孔10，增大了橡胶管3内外的空气流通面积，利于散热，散热效率高，避免内部热量堆积而造成线路故障。
[0027]相邻两根管体1之间连接有转动连接件11，使一根管体1相对于另一根管体1相对转动，转动连接件11包括环座12和转轴13，转轴13转动连接在环座12的凸起部14上，环座12固定在不锈钢管2上，管体1可通过转轴13周向转动，调节方位，提高了适用性。
[0028]直管段8的内壁上周向分布有弹性件15，弹性件15可由热塑性弹性体制成，具有高弹性，弹性件15包括固定部16和弹性折弯部17，弹性折弯部17设于固定部16上，固定部16设于直管段8的内壁上，结构简单，将线路穿入管体1内，使弹性折弯部17受压发生弯曲，进而产生反弹力抵抗变形，紧贴线路表面，多个方向同时作用，将线路夹持固定，限制线路自由
晃动，可靠性高，并将线路保护在内，抵挡外部直面冲击，防止线路暴露在外而容易损坏，线路分支清晰，便于管理。
[0029]以上仅为本技术的具体实施例，但本技术的技术特征并不局限于此。任何以本技术为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本技术的保护范围之中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动汽车热管理用线路连接管组件，包括：管体，其特征在于：相邻两根所述管体之间连接有转动连接件，使一根所述管体相对于另一根所述管体相对转动；所述管体内设有弹性件，周向分布的所述弹性件将汽车线路夹持固定。2.根据权利要求1所述的电动汽车热管理用线路连接管组件，其特征在于：所述管体包括不锈钢管和橡胶管，所述橡胶管设于所述不锈钢管的两端，所述弹性件周向分布在所述橡胶管内。3.根据权利要求2所述的电动汽车热管理用线路连接管组件，其特征在于：所述橡胶管包括直管段和波纹段，所述直管段设于相邻两根所述波纹段之间，所述弹性件设于所述直管段的内壁上。4.根据权利要求3所述的电动汽车热管理用线路连接管组件，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁有治，杨国海，周焕军，
申请(专利权)人：新昌县长城空调部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：