双火花火花塞制造技术

本实用新型专利技术涉及汽油机火花塞。通过伸进缸体内的两个串联的放电间隙同时放电产生电火花，点燃混合气燃料，从而增强电火花强度，使燃料燃烧充分，消除火花塞积炭，提高发动机可靠性，节约燃料，减少环境污染。其特征在于第一放电间隙通过金属内导体与第二放电间隙相串联，点火高压电流在第一放电间隙和第二放电间隙同时放电产生电火花点燃混合气燃料。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术双火花火花塞属汽油机点火系统
为了使汽油机进一步节约燃料，减少对大气的污染，改进汽油机的动力性，目前已有技术大多数是从点火线路上提出新的技术方案，如一缸多个火花塞，可控硅点火线路，这些方案虽然使点火可靠性提高，高低速运行能有所改善，有一定节能效果，但存在成本提高，故障率增加，维护困难等缺点和不足。本专利技术创造的目的就是克服上述不足而又达到节约燃料，减少污染，运行可靠的目的。本实用型是这样实现的在火花塞伸进缸体的部份，有两个串联的放电间隙，当点火高压电流通过火花塞时，在两个间隙同时放电，产生两个火花，点燃缸体内温和气燃料，使发动机做功。附图一是双火花塞剖视图。以下结合附图和实施例进一步说明本技术。(1)是绝缘层(2)是导体外壳(3)是导电杆(4)是第一放电间隙(5)金属内导体(6)是第二放电间隙(7)是消干扰电阻(8)是小孔第一放电间隙(4)在金属导电杆(3)与金属内导体(5)之间，并通过绝缘层(1)前端上的2个以上小孔(8)与缸体空间联通，第二放电间隙(6)在金属内导体(5)与火花塞导体外壳(2)之间，第二放电间隙是全开放式，与缸体空间联通。导电杆(3)与导体外壳(2)分别接在发动机点火线圈高压侧两端。当点火线圈高压侧感应出脉冲高压时，在第一放电间隙(4)及第二放电间隙(6)就同时产生两个电火花，与现有火花塞相比，火花强度得到增强，燃料燃烧充分，火花塞上无积炭，点火可靠性提高，节约能源，环境污染减少。消干扰电阻(7)与现有火花塞内消干扰电阻相同。第一放电间隙(4)距离2－5毫米，第二放电间隙(6)距离0.5－1.5毫米。最佳效果第一放电间隙(4)距离1.5毫米，第二放电间隙(6)距离0.7毫米。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双火花火花塞，它包括导电杆（３），导体外壳（２）绝缘层（１），第一放电间隙（４），金属内导体（５）、第二放电间隙（６）、消干扰电阻（７），绝缘层（１）前端小孔（８），其特征在于第一放电间隙（４）通过金属内导体（５）与第二放电间隙（６）相串联，点火高压电流在第一放电间隙（４）和第二放电间隙（６）同时放电产生电火花点燃混合气燃料。

【技术特征摘要】
1.一种双火花火花塞，它包括导电杆(3)，导体外壳(2)绝缘层(1)，第一放电间隙(4)，金属内导体(5)、第二放电间隙(6)、消干扰电阻(7)，绝缘层(1)前端小孔(8)，其特征在于第一放电间隙(4)通过金属内导体(5)与第二放电间隙(6)相串联，点火高压电流在第一放电间隙(4)和第二放电间隙...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建相，
申请(专利权)人：张建相，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]