铁路双线箱梁静载弯曲试验梁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路双线箱梁静载弯曲试验梁，属于箱梁检测设备技术领域，包括两个主桁架梁和若干连接梁，两个主桁架梁并列设置且相互平行，每个主桁架梁均包括两个端梁和中间梁，中间梁位于两个端梁之间，且与两个端梁可拆卸连接；若干连接梁设在两个主桁架梁之间，两端分别与两个主桁架梁的端梁和中间梁连接。本实用新型专利技术能够大大降低试验梁运输和吊装难度和成本，提高安装和运输的安全性，并能够降低设计和分析的难度。够降低设计和分析的难度。够降低设计和分析的难度。

【技术实现步骤摘要】
铁路双线箱梁静载弯曲试验梁


[0001]本技术属于箱梁检测设备
，更具体地说，是涉及一种铁路双线箱梁静载弯曲试验梁。

技术介绍

[0002]铁路箱梁静载弯曲试验主要应用在铁路箱梁的现场预制场，验证预制箱梁的竖向刚度和抗裂性，加载荷载大(约1200吨)，如果加载荷载完全作用于基础上，现场基础工程很大，投入费用高，而箱梁制梁场属于大型临时工程，梁场迁移时，静载弯曲试验基础不能移动，反而要复垦，必将造成很大浪费，故目前大多数箱梁预制场采用自平衡式结构体系，所谓自平衡结构是指加载的荷载通过结构内部平衡解决，加载荷载不作用于基础上。目前，自平衡静载弯曲试验加载结构体系的主要特征：梁体上方加载荷载加在箱梁顶面的纵向主梁上，两纵梁端部下方设置两横梁，两横梁的纵向中心距为箱梁的支座中心距，两横梁再通过精轧螺纹与箱梁底面桥梁支座正下方的底梁连接，将力传递给底梁，实现自平衡。
[0003]由于箱梁静载弯曲试验标准规定了横向和纵向加载位置都位于梁内，即箱梁桥面宽度大于横向加载位置，箱梁桥面长度大于纵向加载位置，而箱梁的体型比较大，因此在进行静载弯曲试验本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路双线箱梁静载弯曲试验梁，其特征在于，包括：两个主桁架梁，并列设置且相互平行，每个所述主桁架梁均包括两个端梁(11)和中间梁(12)，中间梁(12)位于两个端梁(11)之间，且与两个端梁(11)可拆卸连接；若干连接梁(20)，设在两个主桁架梁之间，两端分别与两个所述主桁架梁的端梁(11)和中间梁(12)连接。2.如权利要求1所述的铁路双线箱梁静载弯曲试验梁，其特征在于：所述端梁(11)和所述中间梁(12)上部通过销轴(13)连接，下部通过螺栓连接。3.如权利要求2所述的铁路双线箱梁静载弯曲试验梁，其特征在于：所述端梁(11)和所述中间梁(12)均为矩形截面的桁架梁；所述端梁(11)和所述中间梁(12)之间的销轴(13)贯穿所述矩形截面上部，或者所述端梁(11)和所述中间梁(12)之间的销轴(13)为两组，分别位于矩形截面上部两侧。4.如权利要求2或3所述的铁路双线箱梁静载弯曲试验梁，其特征在于：所述端梁(11)和所述中间梁(12)上部两侧设有销接板(14)，所述销接板(14)跨过所述端梁(11)和所述中间梁(12)之间的接缝处、且两端均设有呈阵列布置的销孔，所述端梁(11)和所述中间梁(12)上与所述销孔对应的部位也设有销接孔，所述销轴(13)穿过所述销孔和所述销接孔、将所述销接板(14)分别与端梁(11)和所述中间梁(12)连接；所述端梁(11)和所述中间梁(12)上部相对应的部位均设有螺栓板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恩龙，曹旭，张亮，李涛涛，李海涛，魏宁，龙胜，周超，许飞，蔡孟轲，吴东瑶，王朝，刘沛华，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：