一种铝合金车轮边模结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种铝合金车轮边模结构，包括四块相同的边模组件；边模组件包括上下对应设置的边模下块和边模上块；边模下块远离轮毂模具模腔的一端固接有下边板组件，边模上块远离模腔的一端固接有上边板组件，上边板组件和下边板组件对应设置；下边板组件内腔设有下冷却模块，上边板组件内腔设有上冷却模块；下边板组件和上边板组件远离模腔的一侧分别通过若干弹性连接件连接在一块背板上。本实用新型专利技术结构简单可靠，使用寿命长，加工装配难度低，效率高，有效提高了边模组件的合模效率，降低了合模异常，提高了轮毂的生产效率，优化了轮毂轮辋性能周向一致性，减少了轮辋加工量，降低了轮毂的次品率，提高了生产效益。提高了生产效益。提高了生产效益。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金车轮边模结构


[0001]本技术涉及汽车配件制造模具领域，特别是涉及一种铝合金车轮边模结构。

技术介绍

[0002]随着工业水平的迅猛发展，现代汽车工业的生产规模不断扩大，涌现了一大批的铝合金轮毂生产企业，行业竞争愈加激烈，提效降本成为企业利润的增长点。
[0003]随着大尺寸轮胎逐渐受到消费者的青睐，其占比逐年加大；但是大尺寸的轮毂模具重量增大，小尺寸边模开合的推动设备与边模刚性连接，推动稳定性不足，更容易出现合模不到位和飞边现象，造成轮毂的次品率提高，降低效益；同时边模轮辋45度面的位置与边模两侧相连，连接位置与边模中部相比，散热快，导致产品轮辋性能周向的一致性降低，同时边模组件的温度场不均匀，更容易导致模具变形不一致，为补偿模具变形引起的产品形态变化，需要加大轮辋初始尺寸和加工量，降低了原料的利用率，降低了效益。
[0004]因此亟需一种加工方便、边模开合推动稳定性高、温度场均匀的铝合金边模模具结构，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种铝合金车轮边模结构，以解决上述现有技术存在的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种铝合金车轮边模结构，包括四块相同的边模组件，四块所述边模组件首尾连接组成完整的轮毂模具边板；所述边模组件包括上下对应设置的边模下块和边模上块；
[0007]所述边模下块远离所述轮毂模具的模腔一端固接有下边板组件，所述边模上块远离所述模腔的一端固接有上边板组件，所述上边板组件和所述下边板组件对应设置；所述下边板组件内腔设有下冷却模块，所述上边板组件内腔设有上冷却模块；
[0008]所述下边板组件和所述上边板组件远离所述模腔的一侧分别通过若干弹性连接件连接在一块背板上；
[0009]所述下冷却模块包括下冷铁，所述下冷铁的底面和侧壁分别与所述下边板组件内壁和所述边模下块的外壁固接，所述下冷铁的顶面设置有下冷却管，所述下冷却管伸出所述下边板组件；
[0010]所述上冷却模块包括上冷铁，所述上冷铁的顶面和侧壁分别与所述上边板组件内壁和边模上块的外壁固接，所述上冷铁的底面设置有上冷却管，所述上冷却管伸出所上述边板组件。
[0011]优选的，所述弹性连接件包括固定螺栓，所述固定螺栓与所述上边板组件或下边板组件固接，所述固定螺栓穿过所述背板并与所述背板滑动连接，所述固定螺栓上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述固定螺栓和所述背板朝向所述边模组件的一侧之间。
[0012]优选的，所述固定螺栓包括依次固接的第一螺纹段、分隔板、光身段和第二螺纹
段，所述第一螺纹段与所述上边板组件或下边板组件螺纹固接，所述分隔板朝向所述第一螺纹段的端面与所述上边板组件或下边板组件抵接，所述弹簧的一端与所述分隔板远离所述第一螺纹段的一侧固接；所述光身段与所述背板滑动连接，所述第二螺纹段螺纹连接有限位螺帽，所述限位螺帽与所述背板抵接。
[0013]优选的，所述边模下块的两端分别固接有下斜立板，所述下斜立板纵向开设有下通槽，所述下通槽与所述下边板组件内腔连通；所述边模上块的两端分别固接有上斜立板，所述上斜立板上纵向开设有上通槽，所述上通槽与所述上边板组件的内腔连通；所述下通槽与所述上通槽上下对应设置。
[0014]优选的，所述下边板组件包括底板，所述底板与所述边模下块的底端外壁垂直固接，所述底板上垂直固接有若干下立板，所述下立板与所述边模下块的外壁垂直固接；所述下冷铁的底面与所述底板的顶面固接，所述下冷铁的侧边分别与所述下立板固接；所述第一螺纹段与所述底板螺纹固接。
[0015]优选的，所述上边板组件包括顶板，所述顶板与所述边模上块的顶端外壁垂直固接，所述顶板的底面垂直固接有若干上立板，所述上立板与所述边模下块的外壁垂直固接；所述顶板与所述底板对应设置，所述上立板和所述下立板对应设置；所述上冷铁的顶面与所述顶板的底面固接，所述上冷铁的侧边分别与上立板固接；所述第一螺纹段与所述顶板螺纹固接。
[0016]优选的，所述下冷却管贯穿两端的所述下立板伸出所述下边板组件；所述下冷却管在所述下冷铁的顶面回旋设置，所述下冷却管的截面为矩形；所述上冷却管贯穿两端的所述上立板并伸出所述上边板组件；所述上冷却管在所述上冷铁的底面回旋设置，所述上冷却管的截面为矩形。
[0017]优选的，所述下冷铁和所述上冷铁均选用高导热金属；所述上冷却管和所述下冷却管均选择高导热金属管。
[0018]本技术公开了以下技术效果：本技术提供一种铝合金车轮边模结构，通过将边模组件设置成相互卡接固定的边模上块和边模下块两部分，在保证连接强度和使用寿命的前提下，降低了加工工序的数量，分体式加工降低了加工难度，提高了加工效率，降低了制作成本，提高了边模组件之间的配合精度，减少了钻铝问题；上边板组件和下边板组件内固定有上冷铁和下冷铁，上冷铁和和下冷铁的侧壁与边模上块和边模下块的外壁固接，也与上边板组件和下边板组件的内侧壁固接，将降温较慢的边模组件中间位置的热量传递给降温较快的边模组件之间的接触面，提高了边模组件温度场分布的均匀性，减少了边模组件热变形的变形量，降低了轮辋的加工量，提高了原料的利用率，提高了轮毂轮辋性能周向的一致性，降低了轮毂的次品率；通过弹性连接件连接边模组件与背板，减少了边模组件合模时的错位现象，降低了轮毂的次品率，同时将连接形式变为弹性连接，减少了合模时的硬性碰撞，提高了边模组件和边模油缸的使用寿命。本技术结构简单可靠，使用寿命长，加工装配难度低，效率高，有效提高了边模组件的合模效率，降低了合模异常，提高了轮毂的生产效率，优化了轮毂轮辋性能周向一致性，减少了轮辋加工量，降低了轮毂的次品率，提高了生产效益。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术铝合金车轮边模结构第一视角三维图；
[0021]图2为本技术铝合金车轮边模结构第二视角三维图；
[0022]图3为本技术铝合金车轮边模结构主视图；
[0023]图4为本技术边模上块三维图；
[0024]图5为本技术边模下块三维图；
[0025]图6为本技术弹性连接件结构示意图；
[0026]图7为本技术下冷却管结构示意图；
[0027]其中，1、边模下块；2、边模上块；3、弹性连接件；4、背板；5、下冷铁；6、下冷却管；7、上冷铁；8、上冷却管；9、固定螺栓；10、弹簧；11、下斜立板；12、下通槽；13、上斜立板；14、上通槽；15、底板；16、下立板；17、顶板；18、上立板；101、下卡接块；201、上卡接块；901、第一螺纹段；902、分隔板；903、光本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝合金车轮边模结构，其特征在于：包括四块相同的边模组件，四块所述边模组件首尾连接组成完整的轮毂模具边板；所述边模组件包括上下对应设置的边模下块(1)和边模上块(2)；所述边模下块(1)远离所述轮毂模具的模腔一端固接有下边板组件，所述边模上块(2)远离所述模腔的一端固接有上边板组件，所述上边板组件和所述下边板组件对应设置；所述下边板组件内腔设有下冷却模块，所述上边板组件内腔设有上冷却模块；所述下边板组件和所述上边板组件远离所述模腔的一侧分别通过若干弹性连接件(3)连接在一块背板(4)上；所述下冷却模块包括下冷铁(5)，所述下冷铁(5)的底面和侧壁分别与所述下边板组件内壁和所述边模下块(1)的外壁固接，所述下冷铁(5)的顶面设置有下冷却管(6)，所述下冷却管(6)伸出所述下边板组件；所述上冷却模块包括上冷铁(7)，所述上冷铁(7)的顶面和侧壁分别与所述上边板组件内壁和边模上块(2)的外壁固接，所述上冷铁(7)的底面设置有上冷却管(8)，所述上冷却管(8)伸出所上述边板组件。2.根据权利要求1所述的铝合金车轮边模结构，其特征在于：所述弹性连接件(3)包括固定螺栓(9)，所述固定螺栓(9)与所述上边板组件或下边板组件固接，所述固定螺栓(9)穿过所述背板(4)并与所述背板(4)滑动连接，所述固定螺栓(9)上套设有弹簧(10)，所述弹簧(10)的两端分别与所述固定螺栓(9)和所述背板(4)朝向所述边模组件的一侧之间。3.根据权利要求2所述的铝合金车轮边模结构，其特征在于：所述固定螺栓(9)包括依次固接的第一螺纹段(901)、分隔板(902)、光身段(903)和第二螺纹段(904)，所述第一螺纹段(901)与所述上边板组件或所述下边板组件螺纹固接，所述分隔板(902)朝向所述第一螺纹段(901)的端面与所述上边板组件或下边板组件抵接，所述弹簧(10)的一端与所述分隔板(902)远离所述第一螺纹段(901)的一侧固接；所述光身段(903)与所述背板(4)滑动连接，所述第二螺纹段(904)螺纹连接有限位螺帽(905)，所述限位螺帽(905)与所述背板(4)抵接。4.根据权利要求1所述的铝合金...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建龙，蒋占辉，吕超，王晓宇，周京华，邹新，王康，侯翔远，赵秋贺，
申请(专利权)人：保定市立中车轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：