一种汽车轮毂用铸造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂用铸造模具，包括下模盘，下模盘的两侧均设置有侧模盘，下模盘的顶部固定安装有上模盘，上模盘的顶部连通有注塑管，下模盘的底部固定连接有水箱，水箱内壁左侧的底部固定连接有水泵，侧模盘的表面固定连接有盘管，水泵的输出端通过三通软管贯穿水箱并连通在盘管的表面。本实用新型专利技术由水泵将水箱内部的水注入盘管和喷套的内部对侧模盘和下模盘进行降温，再由双头扇通过环形喷头对喷淋的水和上模盘进行降温，提高空气流动速度，能够全面降温，从而具备了便于散热的优点，解决了现有的汽车轮毂铸造模具在使用过程中，散热效率较低，热量容易堆积，降低了汽车轮毂生产效率的问题。轮毂生产效率的问题。轮毂生产效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂用铸造模具


[0001]本技术涉及汽车轮毂生产
，具体为一种汽车轮毂用铸造模具。

技术介绍

[0002]在汽车轮毂生产过程中，会用到铸造模具进行成型处理，但现有的汽车轮毂铸造模具在使用过程中，散热效率较低，热量容易堆积，降低了汽车轮毂的生产效率。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车轮毂用铸造模具，具备了便于散热的优点，解决了现有的汽车轮毂铸造模具在使用过程中，散热效率较低，热量容易堆积，降低了汽车轮毂生产效率的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂用铸造模具，包括下模盘，所述下模盘的两侧均设置有侧模盘，所述下模盘的顶部固定安装有上模盘，所述上模盘的顶部连通有注塑管，所述下模盘的底部固定连接有水箱，所述水箱内壁左侧的底部固定连接有水泵，所述侧模盘的表面固定连接有盘管，所述水泵的输出端通过三通软管贯穿水箱并连通在盘管的表面，所述水箱的内部通过连接板固定连接有喷套，所述盘管的后端通过三通软管贯穿水箱并连通在喷套的底部，所述下模盘的右侧通过连接板固定连接有双头扇，所述上模盘的内部固定连接有环形喷头，所述双头扇的底端延伸至水箱的内部，所述双头扇的顶端通过连接套和波纹管连通在环形喷头的顶部。
[0005]作为本技术优选的，所述水箱的右侧固定镶嵌有透明板，所述透明板右侧的底部固定连接有温度传感器，所述温度传感器的探头贯穿至水箱的内部，所述水箱由导热系数高的材料制成。
[0006]作为本技术优选的，所述水箱的左侧的顶部连通有导向套，所述导向套的宽度与水箱内壁的宽度相同。
[0007]作为本技术优选的，所述侧模盘的表面固定镶嵌有导热翅片，所述导热翅片的表面与盘管的表面接触。
[0008]作为本技术优选的，所述盘管表面的形状为方形，所述水箱左侧的底部连通有球阀管。
[0009]作为本技术优选的，所述上模盘的顶部固定连接有保温套，所述保温套的内壁与注塑管的表面接触。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术由水泵将水箱内部的水注入盘管和喷套的内部对侧模盘和下模盘进行降温，再由双头扇通过环形喷头对喷淋的水和上模盘进行降温，提高空气流动速度，能够全面降温，从而具备了便于散热的优点，解决了现有的汽车轮毂铸造模具在使用过程中，散热效率较低，热量容易堆积，降低了汽车轮毂生产效率的问题。
[0012]2、本技术通过设置透明板和温度传感器，能够便于使用者对水箱内部的水位
进行观察，同时方便使用者对水温进行观察。
[0013]3、本技术通过设置导向套，能够对水箱内部的空气进行排出，同时方便对空气进行导向。
[0014]4、本技术通过设置导热翅片，能够对侧模盘进行导热处理，进而提高了侧模盘的散热效率。
[0015]5、本技术通过设置球阀管，能够便于使用者将水箱内部的水进行排出，方便使用者对水进行二次利用。
[0016]6、本技术通过设置保温套，能够对注塑管进行保温处理，避免了空气容易对注塑管内部的原料造成降温的现象。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构水箱的主视剖面图；
[0019]图3为本技术结构喷套的立体示意图。
[0020]图中：1、下模盘；2、侧模盘；3、上模盘；4、注塑管；5、水箱；6、水泵；7、盘管；8、喷套；9、双头扇；10、环形喷头；11、透明板；12、温度传感器；13、导向套；14、导热翅片；15、球阀管；16、保温套。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图3所示，本技术提供的一种汽车轮毂用铸造模具，包括下模盘1，下模盘1的两侧均设置有侧模盘2，下模盘1的顶部固定安装有上模盘3，上模盘3的顶部连通有注塑管4，下模盘1的底部固定连接有水箱5，水箱5内壁左侧的底部固定连接有水泵6，侧模盘2的表面固定连接有盘管7，水泵6的输出端通过三通软管贯穿水箱5并连通在盘管7的表面，水箱5的内部通过连接板固定连接有喷套8，盘管7的后端通过三通软管贯穿水箱5并连通在喷套8的底部，下模盘1的右侧通过连接板固定连接有双头扇9，上模盘3的内部固定连接有环形喷头10，双头扇9的底端延伸至水箱5的内部，双头扇9的顶端通过连接套和波纹管连通在环形喷头10的顶部。
[0023]参考图2，水箱5的右侧固定镶嵌有透明板11，透明板11右侧的底部固定连接有温度传感器12，温度传感器12的探头贯穿至水箱5的内部，水箱5由导热系数高的材料制成。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置透明板11和温度传感器12，能够便于使用者对水箱5内部的水位进行观察，同时方便使用者对水温进行观察。
[0025]参考图2，水箱5的左侧的顶部连通有导向套13，导向套13的宽度与水箱5内壁的宽度相同。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置导向套13，能够对水箱5内部的空气进行排出，同时方便对空气进行导向。
[0027]参考图1，侧模盘2的表面固定镶嵌有导热翅片14，导热翅片14的表面与盘管7的表面接触。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置导热翅片14，能够对侧模盘2进行导热处理，进而提高了侧模盘2的散热效率。
[0029]参考图1，盘管7表面的形状为方形，水箱5左侧的底部连通有球阀管15。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置球阀管15，能够便于使用者将水箱5内部的水进行排出，方便使用者对水进行二次利用。
[0031]参考图1，上模盘3的顶部固定连接有保温套16，保温套16的内壁与注塑管4的表面接触。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置保温套16，能够对注塑管4进行保温处理，避免了空气容易对注塑管4内部的原料造成降温的现象。
[0033]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者首先将上模盘3安装在侧模盘2的顶部，再通过外设气缸带动侧模盘2套在上模盘3和下模盘1的表面，这时可通过注塑管4将远离注塑至侧模盘2的内侧，需要降温时，启动水泵6和双头扇9，水泵6将水箱5内部的水抽至盘管7的内部，水通过盘管7对侧模盘2进行换热降温，同时水能够通过喷套8喷出对下模盘1进行降温，而双头扇9能够将部分空气注入水箱5的内部对喷淋的水进行散热降温，同时能够将部分空气注入环形喷头10的内部，环形喷头10将空气喷出对侧模盘2和上模盘3的表面进行降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂用铸造模具，包括下模盘(1)，其特征在于：所述下模盘(1)的两侧均设置有侧模盘(2)，所述下模盘(1)的顶部固定安装有上模盘(3)，所述上模盘(3)的顶部连通有注塑管(4)，所述下模盘(1)的底部固定连接有水箱(5)，所述水箱(5)内壁左侧的底部固定连接有水泵(6)，所述侧模盘(2)的表面固定连接有盘管(7)，所述水泵(6)的输出端通过三通软管贯穿水箱(5)并连通在盘管(7)的表面，所述水箱(5)的内部通过连接板固定连接有喷套(8)，所述盘管(7)的后端通过三通软管贯穿水箱(5)并连通在喷套(8)的底部，所述下模盘(1)的右侧通过连接板固定连接有双头扇(9)，所述上模盘(3)的内部固定连接有环形喷头(10)，所述双头扇(9)的底端延伸至水箱(5)的内部，所述双头扇(9)的顶端通过连接套和波纹管连通在环形喷头(10)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用铸造模具，其特征在于：所述水箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：程宸，
申请(专利权)人：程宸，
类型：新型
国别省市：