一种具有阻燃效果的汽车内饰件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有阻燃效果的汽车内饰件，包括本体，所述本体顶部设有隔热板，所述隔热板顶部和底部均固定连接有隔热块，所述隔热板顶部设有第一支撑板，所述第一支撑板顶部设有第二支撑板。本实用新型专利技术通过设有聚碳酸酯材质的防火层，使本体不易引燃起火，起到阻燃的第一层屏障，由PA尼龙材料制成的阻燃板和阻燃块对火和热量进行纵向的阻拦，防止扩大燃烧面积，阻燃填充层再次进行阻燃，阻燃板和阻燃填充层起到阻燃的第二层屏障，隔热板和隔热块对热量进行阻拦，防止高温对车体零件的影响，起到阻燃的第三层屏障，本实用新型专利技术阻燃效果较好，具有较好的耐高温性能，不容易引燃起火，提高了内饰件的安全和使用寿命。提高了内饰件的安全和使用寿命。提高了内饰件的安全和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有阻燃效果的汽车内饰件


[0001]本技术涉及汽车内饰
，具体涉及一种具有阻燃效果的汽车内饰件。

技术介绍

[0002]汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一，每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作， 内饰件一般是指轿车车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手、地毯等零部件和材料，相对于车上其它部件而言，它们对车辆的运行性能没有什么影响，但其面目一览无遗，代表了整部车子的形象，孰优孰劣，决定着轿车的声誉和档次，决定着人们选择轿车的意向，另外，对于轿车来讲，虽然内饰件只是一些辅助性的零配件，但它们要承担起减振、隔热、吸音和遮音等功能，对轿车的舒适性起到十分重要的作用。
[0003]但是，现有的汽车内饰件结构简单，阻燃效果较差，存在安全隐患，发生意外时，保护效果较弱，容易造成汽车内部零件损坏。
[0004]因此，专利技术一种具有阻燃效果的汽车内饰件来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种具有阻燃效果的汽车内饰件，以解决现有的汽车内饰件结构简单，阻燃效果较差，存在安全隐患，发生意外时，保护效果较弱，容易造成汽车内部零件损坏的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有阻燃效果的汽车内饰件，包括本体，所述本体顶部设有隔热板，所述隔热板顶部和底部均固定连接有隔热块，所述隔热板顶部设有第一支撑板，所述第一支撑板顶部设有第二支撑板，所述第一支撑板与第二支撑板之间设有阻燃板，所述阻燃板顶部和底部均固定连接有阻燃块，所述第一支撑板顶部和第二支撑板底部均开设有卡槽，所述阻燃块与卡槽相匹配，所述阻燃块数量设置为多个，每两个所述阻燃块之间设有阻燃填充层，所述第二支撑板顶部设有防火层。
[0007]所述隔热板和隔热块均由聚氨酯泡沫塑料材料制成，所述阻燃板和阻燃块均由PA尼龙材料制成。
[0008]所述阻燃填充层由玻璃纤维材料制成，所述防火层的材质为聚碳酸酯材质。
[0009]所述防火层顶部设有外层，所述外层包括干燥层，所述干燥层设置在防火层顶部，所述干燥层为硅胶吸水层。
[0010]所述干燥层顶部设有防水层，所述防水层由PE材料制成。
[0011]所述防水层顶部设有耐磨层，所述耐磨层由碳酸钙材料制成。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0013]1、本技术通过设有聚碳酸酯材质的防火层，使本体不易引燃起火，起到阻燃的第一层屏障，由PA尼龙材料制成的阻燃板和阻燃块对火和热量进行纵向的阻拦，防止扩
大燃烧面积，由玻璃纤维材料制成的阻燃填充层再次进行阻燃，阻燃板和阻燃填充层起到阻燃的第二层屏障，由聚氨酯泡沫塑料材料制成的隔热板和隔热块对热量进行阻拦，防止高温对车体零件的影响，起到阻燃的第三层屏障，本技术阻燃效果较好，具有较好的耐高温性能，不容易引燃起火，提高了内饰件的安全和使用寿命。
[0014]2、本技术通过设有由碳酸钙材料制成的耐磨层，增加本体耐磨性，提高使用寿命，防止刮花，通过设有由PE材料制成的防水层，增加本体防水性能，通过设有硅胶吸水层对水分进行吸收干燥，防止本体发霉，提高本体使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术外层剖视图。
[0017]图3为本技术第一支撑板和第二支撑板立体图。
[0018]图4为本技术阻燃板与阻燃块连接结构示意图。
[0019]图5为本技术隔热板与隔热块连接结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、本体；2、隔热板；3、隔热块；4、第一支撑板；5、第二支撑板；6、阻燃板；7、阻燃块；8、卡槽；9、阻燃填充层；10、防火层；11、外层；12、干燥层；13、防水层；14、耐磨层。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0023]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种具有阻燃效果的汽车内饰件，包括本体1，所述本体1顶部设有隔热板2，所述隔热板2顶部和底部均固定连接有隔热块3，所述隔热板2顶部设有第一支撑板4，所述第一支撑板4顶部设有第二支撑板5，所述第一支撑板4与第二支撑板5之间设有阻燃板6，所述阻燃板6顶部和底部均固定连接有阻燃块7，所述第一支撑板4顶部和第二支撑板5底部均开设有卡槽8，所述阻燃块7与卡槽8相匹配，所述阻燃块7数量设置为多个，每两个所述阻燃块7之间设有阻燃填充层9，所述第二支撑板5顶部设有防火层10，在使用时，设有防火层10，使本体1不易引燃起火，起到阻燃的第一层屏障，阻燃板6和阻燃块7对火和热量进行纵向的阻拦，防止扩大燃烧面积，阻燃填充层9再次进行阻燃，阻燃板6和阻燃填充层9起到阻燃的第二层屏障，隔热板2和隔热块3对热量进行阻拦，防止高温对车体零件的影响，起到阻燃的第三层屏障，本技术阻燃效果较好，具有较好的耐高温性能，不容易引燃起火，提高了内饰件的安全和使用寿命。
[0024]进一步的，在上述技术方案中，所述隔热板2和隔热块3均由聚氨酯泡沫塑料材料制成，所述阻燃板6和阻燃块7均由PA尼龙材料制成，由PA尼龙材料制成的阻燃板6和阻燃块7对火和热量进行纵向的阻拦，防止扩大燃烧面积，由聚氨酯泡沫塑料材料制成的隔热板2和隔热块3对热量进行阻拦，防止高温对车体零件的影响。
[0025]进一步的，在上述技术方案中，所述阻燃填充层9由玻璃纤维材料制成，所述防火层10的材质为聚碳酸酯材质，设有聚碳酸酯材质的防火层10，使本体1不易引燃起火，起到阻燃的第一层屏障，玻璃纤维耐温高，不燃，抗腐，隔热，因此，能够起到阻燃作用，由玻璃纤
维材料制成的阻燃填充层9再次进行阻燃。
[0026]如图1
‑
2所示：所述防火层10顶部设有外层11，所述外层11包括干燥层12，所述干燥层12设置在防火层10顶部，所述干燥层12为硅胶吸水层，通过设有硅胶吸水层对水分进行吸收干燥，防止本体1发霉，提高本体1使用寿命。
[0027]进一步的，在上述技术方案中，所述干燥层12顶部设有防水层13，所述防水层13由PE材料制成，通过设有由PE材料制成的防水层13，增加本体1防水性能。
[0028]进一步的，在上述技术方案中，所述防水层13顶部设有耐磨层14，所述耐磨层14由碳酸钙材料制成，通过设有由碳酸钙材料制成的耐磨层14，增加本体1耐磨性，提高使用寿命，防止刮花。
[0029]本实用工作原理：
[0030]参照说明书附图1
‑
5，在使用时，设有聚碳酸酯材质的防火层10，使本体1不易引燃起火，起到阻燃的第一层屏障，由PA尼龙材料制成的阻燃板6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有阻燃效果的汽车内饰件，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）顶部设有隔热板（2），所述隔热板（2）顶部和底部均固定连接有隔热块（3），所述隔热板（2）顶部设有第一支撑板（4），所述第一支撑板（4）顶部设有第二支撑板（5），所述第一支撑板（4）与第二支撑板（5）之间设有阻燃板（6），所述阻燃板（6）顶部和底部均固定连接有阻燃块（7），所述第一支撑板（4）顶部和第二支撑板（5）底部均开设有卡槽（8），所述阻燃块（7）与卡槽（8）相匹配，所述阻燃块（7）数量设置为多个，每两个所述阻燃块（7）之间设有阻燃填充层（9），所述第二支撑板（5）顶部设有防火层（10）。2.根据权利要求1所述的一种具有阻燃效果的汽车内饰件，其特征在于：所述隔热板（2）和隔热块（3）均由聚氨酯泡沫塑料材料制成，所述阻燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚保平，龚瑞，
申请(专利权)人：湖北凯威高分子材料有限公司，
类型：新型
国别省市：