一种应用于公路道路两侧的防护路肩结构制造技术

本实用新型专利技术涉及公路工程技术领域，具体为一种应用于公路道路两侧的防护路肩结构，包括公路本体，公路本体上开设有多个预埋槽，预埋槽内固定连接有预埋铁件，预埋铁件上固定连接有支撑柱，支撑柱的一端贯穿公路本体并延伸至外部，并且多个支撑柱的一端固定连接有防护板，支撑柱上转动连接有连接套，连接套上固定连接有弹性桶，连接套上固定连接有多个连接柱，连接柱上开设有滑动孔和缓冲槽，滑动孔内滑动连接有滑动杆，滑动杆位于缓冲槽内的一端固定连接有限位板，限位板与缓冲槽滑动连接，并且限位板上固定连接有缓冲簧，滑动杆的另一端固定连接有受力板，具有当车辆失控撞击到路肩时，减少车内的人员伤亡的情况，使用安全性较高的效果。较高的效果。较高的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于公路道路两侧的防护路肩结构


[0001]本技术涉及公路工程
，具体为一种应用于公路道路两侧的防护路肩结构。

技术介绍

[0002]众所周知，路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承，路肩的主要作用有，保护行车道等主要结构的稳定，为发生机械故障或遇到紧急情况的车辆需要临时停车提供位置，提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感，可供行人、自行车通行，为设置路上设施提供位置。
[0003]经检索，中国专利申请号为CN201920844399.X的技术专利公开了一种应用于公路道路两侧的防护路肩结构，其通过倾斜设置的第一防护路肩和第二防护路肩，在路面积水时，可通过倾斜坡度将积水初步排放至路旁绿化带和路间绿化带上，通过设置第一管道、第二管道、第一排水管、和第二排水管，本装置结构简单，制作方便，在公路修筑的过程中可预先开设好相应的洞口，便于排放路面积水同时对路旁绿化带的作物起到养护的功能。
[0004]其虽然结构简单，制作方便，但是由于路肩一般为硬性材质，当车辆失控撞击到路肩时，车内的人员容易发生伤亡，使用安全性较低。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种应用于公路道路两侧的防护路肩结构，其可以当车辆失控撞击到路肩时，减少车内的人员伤亡的情况，使用安全性较高。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于公路道路两侧的防护路肩结构，包括公路本体，所述公路本体上开设有多个预埋槽，预埋槽内固定连接有预埋铁件，预埋铁件上固定连接有支撑柱，支撑柱的一端贯穿公路本体并延伸至外部，并且多个支撑柱的一端固定连接有防护板，支撑柱上转动连接有连接套，连接套上固定连接有弹性桶，连接套上固定连接有多个连接柱，连接柱上开设有滑动孔和缓冲槽，滑动孔内滑动连接有滑动杆，滑动杆位于缓冲槽内的一端固定连接有限位板，限位板与缓冲槽滑动连接，并且限位板上固定连接有缓冲簧，滑动杆的另一端固定连接有受力板，受力板与弹性桶的内壁固定连接。
[0009]优选的，所述连接套与支撑柱通过轴承转动连接。
[0010]进一步的，所述滑动孔内固定连接有耐磨套。
[0011]再进一步的，所述弹性桶的侧壁上固定连接有反光贴。
[0012]作为本方案进一步的方案，所述缓冲簧的材质为碳素弹簧钢。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种应用于公路道路两侧的防护路肩结构，具备以下有益效果：
[0015]该应用于公路道路两侧的防护路肩结构，通过预埋铁件可增加支撑柱与公路本体的受力面积，提高支撑柱的稳定性，并且通过限位板、缓冲簧、滑动杆、受力板和弹性桶的配合，可减少车辆撞击时的冲击力，并且通过连接套与支撑柱转动连接，可分解车辆撞击时的冲击力，从而当车辆失控撞击到路肩时，减少车内的人员伤亡的情况，使用安全性较高。
附图说明
[0016]图1为本技术剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中B处的局部放大结构示意图；
[0019]图4为本技术中弹性桶、滑动杆和受力板的俯视剖面结构示意图。
[0020]图5为本技术中弹性桶、公路本体和反光贴的左视结构示意图。
[0021]图中：1、公路本体；2、预埋铁件；3、支撑柱；4、防护板；5、连接套； 6、弹性桶；7、连接柱；8、滑动杆；9、限位板；10、缓冲簧；11、受力板； 12、轴承；13、耐磨套；14、反光贴。
具体实施方式
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
‑
5，一种应用于公路道路两侧的防护路肩结构，包括公路本体 1，公路本体1上开设有多个预埋槽，预埋槽内固定连接有预埋铁件2，预埋铁件2上固定连接有支撑柱3，支撑柱3的一端贯穿公路本体1并延伸至外部，并且多个支撑柱3的一端固定连接有防护板4，支撑柱3上转动连接有连接套 5，连接套5与支撑柱3通过轴承12转动连接，通过轴承12可增加连接套的稳定性，连接套5上固定连接有弹性桶6，弹性桶6的侧壁上固定连接有反光贴14，通过反光贴14可便于夜间行驶的车辆观看，连接套5上固定连接有多个连接柱7，连接柱7上开设有滑动孔和缓冲槽，滑动孔内滑动连接有滑动杆 8，滑动孔内固定连接有耐磨套13，通过耐磨套13可增加滑动杆8的使用寿命，滑动杆8位于缓冲槽内的一端固定连接有限位板9，限位板9与缓冲槽滑动连接，并且限位板9上固定连接有缓冲簧10，缓冲簧10的材质为碳素弹簧钢，碳素弹簧钢的特点是可塑性低，弹性强，抗应力能力强，滑动杆8的另一端固定连接有受力板11，受力板11与弹性桶6的内壁固定连接，通过预埋铁件2可增加支撑柱3与公路本体1的受力面积，提高支撑柱3的稳定性，并且通过限位板9、缓冲簧10、滑动杆8、受力板11和弹性桶6的配合，可减少车辆撞击时的冲击力，并且通过连接套5与支撑柱3转动连接，可分解车辆撞击时的冲击力，从而当车辆失控撞击到路肩时，减少车内的人员伤亡的情况，使用安全性较高。
[0024]综上所述，该应用于公路道路两侧的防护路肩结构的工作原理和工作过程为，在使用时，首先将该应用于公路道路两侧的防护路肩结构放置在所需使用的地点，当车辆失控撞击到弹性桶6时，弹性桶6将会变形，进而挤压受力板11向内收缩，受力板11带动滑动杆8移动，滑动杆8带动限位板9 移动，限位板9挤压缓冲簧10变形，通过缓冲簧10的弹性，可减少车辆部分的冲击力，并且车辆在撞击到弹性桶6时，弹性桶6会转动，进而使车辆继续向前移动，从而分解车辆的冲击力，即可减少车辆内的人员伤亡。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于公路道路两侧的防护路肩结构，包括公路本体(1)，其特征在于：所述公路本体(1)上开设有多个预埋槽，预埋槽内固定连接有预埋铁件(2)，预埋铁件(2)上固定连接有支撑柱(3)，支撑柱(3)的一端贯穿公路本体(1)并延伸至外部，并且多个支撑柱(3)的一端固定连接有防护板(4)，支撑柱(3)上转动连接有连接套(5)，连接套(5)上固定连接有弹性桶(6)，连接套(5)上固定连接有多个连接柱(7)，连接柱(7)上开设有滑动孔和缓冲槽，滑动孔内滑动连接有滑动杆(8)，滑动杆(8)位于缓冲槽内的一端固定连接有限位板(9)，限位板(9)与缓冲槽滑动连接，并且限位板(9)上固定连接有缓冲簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张芹，刘云霞，
申请(专利权)人：张芹，
类型：新型
国别省市：