一种凹底平车中梁组成焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种凹底平车中梁组成焊接工装，属于机械焊接工艺装备技术领域。所述凹底平车中梁组成焊接工装包括工字梁底架，所述工字梁底架两端的上方固定连接有箱体，工字梁底架和箱体的上方固定连接有若干个第一可调定位平台，所述箱体一端的上方固定连接有第二可调定位平台；所述第一可调定位平台和第二可调定位平台的上方固定有待焊接的凹底平车中梁，所述箱体的侧面固定连接有若干个翻转夹具，所述翻转夹具包括翻转卡钳、插槽和卡条，所述翻转卡钳与插槽之间为活动连接，翻转卡钳与卡条固定连接。本实用新型专利技术能保证焊接装夹定位准确，夹紧牢固，控制焊接变形，准确控制焊接成品位置精度，并且操作方便，工作效率大幅度提高。提高。提高。

【技术实现步骤摘要】
一种凹底平车中梁组成焊接工装


[0001]本技术涉及一种凹底平车中梁组成焊接工装，属于机械焊接工艺装备


技术介绍

[0002]凹底平车中梁是凹底平车的重要承重件，凹底平车中梁长度达十几米，由多块钢板组焊而成，其截面为箱型结构，整体形状不规则，两端翘起，其底面和顶面拐角处为圆弧过渡，且底面和顶面作为安装平面，位置精度要求高。同时中梁作为凹底平车的主要承重件，由于跨距大，中梁整体强度要求高，从而对中梁的焊接质量要求高。
[0003]由于凹底平车中梁整体长度超长，其箱型结构的底板、侧板和顶板都是由钢板拼接而成，底板和顶板均为单面焊缝，且侧板与底板、顶板均为垂直对接，定位支撑难度大。若底板焊后产生不规则变形，将无法与侧板的侧边良好对接，对接缝隙在长度方向上有放大效果，而且中梁钢板厚度、宽度尺寸大，基本无法矫正，对焊接工艺提出了很高的要求，而现有工装无法满足凹底平车中梁组成的焊接需求，并且存在定位不准确、夹紧不牢固、焊接容易变形等问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种凹底平车中梁组成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种凹底平车中梁组成焊接工装，其特征在于：包括工字梁底架(1)，所述工字梁底架(1)两端的上方固定连接有箱体(5)，工字梁底架(1)和箱体(5)的上方固定连接有若干个第一可调定位平台(2)，所述箱体(5)一端的上方固定连接有第二可调定位平台(6)；所述第一可调定位平台(2)和第二可调定位平台(6)的上方固定有待焊接的凹底平车中梁(7)，所述箱体(5)的侧面固定连接有若干个翻转夹具(4)，所述翻转夹具(4)包括翻转卡钳(41)、插槽(42)和卡条(43)，所述翻转卡钳(41)与插槽(42)之间为活动连接，翻转卡钳(41)与卡条(43)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种凹底平车中梁组成焊接工装，其特征在于：所述插槽(42)为两块固定板，且焊接在箱体(5)的侧面，两块固定板之间固定有转轴，所述转轴活动连接有翻转卡钳(41)，所述翻转卡钳(41)沿插槽(42)的转轴进行旋转。3.根据权利要求2所述的一种凹底平车中梁组成焊接工装，其特征在于：所述翻转卡钳(41)上方的端头固定连接有卡条(43)，所述与翻转卡钳(41)固定连接的卡条(43)用于锁紧凹底平车中梁(7)的顶面。4.根据权利要求3所述的一种凹底平车中梁组成焊接工装，其特征在于：所述第一可调定位平台(2)包括第一固定板(21)、压紧螺母(22)和滑块(23)，所述第一固定板(21)固定在工字梁底架(1)和箱体(5)的上方，第一固定板(21)的上方通过压紧螺母(22)和螺栓活动连接有滑块(23)，所述滑块(23)内开设有腰形槽，所述螺栓位于腰形槽内，通过松开压紧螺母(22)，滑块(23)沿螺栓移动，所述滑块(23)与第一固定板(21)之间用于锁紧凹底平车中梁(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：苌晓兵，袁志刚，苌悦贝，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：